Nissan skyline

NISSAN Skyline / Skyline GT-R - modeli automobila sa uzdužnim pogonom, zadnjim ili pogonom na sva četiri točka.

Uzimajući Paul's Walker

Dostupan sa limuzinom i kupe.

Po prvi put, Skyline model je prikazan 1957. godine. Ali stvarna priča započela je već sredinom osamdesetih godina - 86-88, sa telom R31. Na ovim mašinama se prvi put pojavili motori RB20DE - 2-litarski motor sa dvostrukim bregastim vratilom snage 155 KS, kao i RB20DET - dodata je i turbina, a snaga je povećana na 215 KS. Bilo je verzije sa 1.8 litarskim karburatorskim motorom. Postojala je dvotretnička sportska kupa GTS-R.

8. generacija Skyline pojavila se 1989. godine i ušla u seriju pozadi sa oznakom R32. Ova generacija Skyline 89-93 gg se ispostavila kompaktnije i sportsko. U maju 1989. godine, glavne modifikacije modela su objavljene: GXI - limuzina sa 4 vrata sa 1,8 litarskim benzinskim motorom, GTE - 4-vrata limuzina sa 2-litarskim benzinskim SOHC, GTS - 4-vrata limuzinom i 2-vrata kupe sa 2-litarski benzin DOHC, GTS-t je limuzina sa 4 vrata i kupe sa 2 vrata sa 2-litarskim DOHC benzinom i turbinom. Ova turbo verzija GTS-t je imala 215 KS ispod haube. i, sa relativno malom težinom od 1260 kg, "pucao" do stotinu u 6 sekundi. Dodajte ovde amortizere sa elektroničkom podesivom krutošću, niskoprofilnim gumama 205/55 R16 - i dobićete sportski automobil sa zadnjim točkovima sa odličnim rukovanjem i dinamikom. O modifikaciji GTS sistema implementiran je 4WS pod brendom Super HICAS. Automobil je imao izvrsnu šasiju: ​​prvi put je korišteno zadnje vešanje sa više linkova, a najnovija dvostruka prednja strana.

21. avgusta 1989. godine, dvije najinteresantnije modifikacije učinile su svoj prvi debit: GTS-4 i GT-R supercar - sportska modifikacija, osnovni model za miting. Oba su opremljena sa 4WD sistemom pod brendom ATTESA E-TS sa elektronskom kontrolisanom obrtnom momentom duž 100/0 ose - tj. u osnovi, automobil je ostao na zadnjim točkovima, a kada se pogonski kotači pomerili, do 50% vremena je prebačeno na prednju osovinu. Primijenjen je u slučaju prenosa kvačila sa više ploča. U zadnjoj osovini je postavljen ograničeni diferencijalni klizač (LSD) i, naravno, ABS. Oba automobila takođe su u potpunosti upravljana (Super HICAS) i turbo punjenjem. GTS-4 je bio razvoj GTS-ta sa istim 2-litarskim motorom sa turbinom plus 4WD, ali je GT-R opremljen sa novim 2,6-litarskim benzinom šest i razvio 280 službenih snaga. Neki izvori tvrde da je ovaj motor zapravo imao snagu od 310-315 KS. (treba zapamtiti da u Japanu postoji ograničenje snage motora proizvodnih automobila - 280 KS, tako da nijedan od proizvođača neće službeno izjaviti da je taj prag prekoračen). Niski ključ, iako stilski, dizajn nije posebno naglasio ovaj automobil u tokovima. Ali na japanskim putevima nije imala takmičara. Baš kao u prvenstvu u prvenstvu JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).

Dve godine kasnije, u avgustu 1991. godine pojavila se poslednja modifikacija - GTS25, opremljen najsavremenijim 2,5-litarskim DOHC motorom sa prirodnim udisanjem. U svim ostalim aspektima, odgovarala je GTS modifikaciji.

Četiri godine kasnije, u avgustu 1993., sledeća 9. generacija Skyline debitovala je na zadnjoj strani R33. Međutim, R32 GT-R se nastavlja proizvoditi više od godinu dana, paralelno sa ostalim modifikacijama modela R33, a 7. novembra 1994. godine, poslednji, 43934., R32 GT-R se sklonio sa linije za montažu. Nakon dva meseca tišine, 6. januara 1995. godine, pojavio se njegov naslednik - R33 GT-R ... GTS25t je izašao iz opreme - 2.5-litarski motor sa turbinom - još nije GTR, ali pored njega, na putu, ovaj automobil nikome neće izdržati. GTS-4 umjesto 2-litarskog turbo motora kupio je 2,5 litara, ali bez turbine.

U maju 1998. uvedena je deseta generacija Skyline R34 automobila.

Moj novi NISSAN SKYLINE GTR R34 !!

Skyline GT-R R34 je kupe GT klase koji je najsigurniji automobil u Japanu. 2.6 litara, dve turbine i "fabrički" 280 ks, koji se lako pretvaraju u 650 ks Brzina i kontrola čine ovaj automobil jednim od najboljih u svojoj klasi.

U leto 2001. Nissan je zvanično predstavio potpuno novu generaciju Skyline R35 limuzina. Automobil je izgrađen na novoj povećanoj platformi, dobio je novo telo: stilski izgled, neobična prednja i zadnja svetla odmah privlače pažnju na ovaj automobil.

Generisanje novog modela je na tržištu odmah u sedam u osnovnim verzijama, a svi su sa pogonom na zadnje točkove. Uključuje 300GT modifikacije sa 3.0-litarskim V6 (5-automatskim menjačem), 250GT i 250GTe sa 2,5-litarskim V6 (4-automatskim menjačem), kao i osnovnim, kao što su standardni, luksuzni i sportski, koji su tipični za lokalno tržište. Prvi motor ima kapacitet od 256 KS, a drugi - 212 KS.

Novi Nissan Skyline kupe stvoren je u novom Nissan dizajnerskom stilu. Automobil je sličan Nissanu Z350, ali je više mišićav. Skyline 300GT podelio je pogon na zadnje točkove i platformu sa novim modelom Z. Slika je upotpunjena aluminijumskom višenamenskom suspenzijom i klasičnim telom. Naočare raste i padaju lako i tiho. Vrata se zatvaraju prijatnim prigušenim zvukom i bez napora. Sve je savršeno uvijeno, ugrađeno, prilagođeno milimetru. Dizajn enterijera dobro odgovara prethodnim verzijama Skyline-a, boje postaju prijatnije, trim je bolji, stil klasičnije. Zbog lokacije motora i činjenice da su sa dugačkim međuosovinskim rastojanjem telo previše na obje strane - unutrašnjost postaje veoma prostrana. Sva sedišta se pomiču unazad - i napred i nazad - i regulišu se mnogim parametrima, a nasloni za glavu i naslone za ruke su napravljeni tako da se ne sjećate njihovog postojanja uopšte, jer ne osjećate najmanja neugodnost. Nizak i širok asortiman kompleta je napravljen bez ikakvih ukrasa i prilično udoban. Od "punjenja", što olakšava boravak u kolima ugodnije, Skyline poseduje Bose 200W audio sistem za diskove i sedam zvučnika i satelitski navigacioni sistem sa DVD-om i mali LCD monitor koji se otvara na centralnoj konzoli.

Ventilator sa 6 cilindara sa 24 ventila sa direktnim ubrizgavanjem, kapaciteta 256 konja, koji je opremljen Skyline 300GT - jednim od najboljih jedinica u svijetu danas. On je lakši, manji i ekološki prihvatljiviji od klasičnog Skyline motora, a ubrzava od zastoja do 100 km / h za manje od 7 sekundi. U Japanu maksimalna dozvoljena brzina je 180 km / h, ali na putu, bez ikakvih ograničenja, ovaj automobil može lako doseći brzine do 225 kilometara na sat, i neće biti teško čak i vrlo iskusan vozač koji će ga voziti. Motor radi tiho, auto je vrlo manevrisan, uprkos veličini, a okretanje u malom prostoru je lakše nego što se očekivalo. 5-stepeni menjač sa dva načina nežno se pomera sa jednog na drugi način.

Što se tiče sigurnosti, Nissanovi specijalisti su implementirali nekoliko novih ideja - na primjer, napravili su prvu aktivnu jastuču na svijetu. U slučaju snažnog frontalnog sudara, greda na prednjem sedištu pomera se napred da bi vam olakšala da ostanete na sedištu. Zajedno sa sigurnosnim pojasevima i vazdušnim jastucima, ovo značajno smanjuje rizik od ozbiljnih povreda u nesreći. Postoji i uređaj koji oslobađa motor u slučaju sudara i pedale kočnice koja se ne vraća unazad ako se slučajno pusti. Glavne zavesne vazdušne jastuke su dostupne kao opcija, a Brake Assist i EBD sistemi su standardni.

Nissan završava rad na najnovijoj generaciji popularnog Nissan Skyline GT-R sportskog kupea, kodiranog R35. Automobil će zadržati sve glavne karakteristike trenutnog modela, ali će dobiti ozbiljno redizajnirano tehničko punjenje. Pojava budućeg Nissan Skyline GT-R napravljena je u agresivnom stilu. Novi model neće promeniti oblik zadnjih branika i prednjih spojlera.

Najinteresantnije inovacije će biti skrivene ispod karoserije. Ozbiljne promene će proći kroz jedinicu budućnosti Nissan Skyline GT-R. Smatrane su opcije za ugradnju jednog od dva motora: ili 3,5-litarski V8 ili V6 od 3,3 litara sa dva turbopunjača. U svakom slučaju, motor instaliran na Skyline GT-R, razvit će kapacitet od više od 350 konjskih snaga. Trenutno je realnija opcija 3.3-litarski motor, koji je prvi put predstavljen na novom Nissan Z Car Coupeu na auto showu u Detroitu.

Sistem pogona na sva četiri točka, koji je opremljen Nissan Skyline GT-R i suspenzijom i šestostepeni manuelni menjač koji automatski redistribuira obrtni momenat između osovina, takođe će se podvrgnuti velikim promjenama. Inteligentni ABS sistem upravlja različitim kočnicama za svaki točak.

Dodajte komentar