Nissan prairie
BD6900 2003 Nissan Prairie
Godine 1982. pojavio se Nissan Prairie, koji se smatra prvim takozvanim minivom ili, prema drugoj terminologiji, UPV (karavan sa visokim kapacitetom) sa konvertibilnim enterijerom i trajnim pogonom na sva četiri točka. U srcu ovog automobila postavljen je platformni model Sunny. Prairie petosedežni monokab je jednostavno šokiran vozačima tih godina sa svojim jedinstvenim tehničkim karakteristikama. Proizvođači su odbili od srednjih stubova i ponudili klizna vrata da bi pristali i iskrcali. Posebna pažnja posvećena je proširenom unutrašnjem prostoru i kabini automobila u cjelini. Da ne bi stvorili gubljenje i učinili vozaču da se oseća opuštenijim, ručica za kontrolu prenosa je prebačena u upravljačku stubu, a ova tehnika se kasnije često ponavljala u drugim automobilima - minivansima. Prairie ispred svog vremena. Oslobađanje ovog modela bilo je predvodnik buma minivana, koji je izbio kasnije u svijetu.
Druga generacija je pogodila tržište septembra 1988. godine. Automobil je postao još više poput minivan u svom modernom obliku. Prairie je zapaženo dodao po veličini. Dizajn je postao rafiniraniji i moderniji. Telo ove generacije je kvalitativno sastavljeno i adekvatno otporno na koroziju. Salon je prostran, pored toga pruža i velike mogućnosti za transformaciju unutrašnjeg prostora. Naslednik je bio opremljen četvorocilindričnim motornim pogonom od 2 litra. CA20 serija. Snaga nije razlikovala veliku dinamiku, ali je bila ekonomična u potrošnji goriva. Močniji 2.4-litarski motor vam omogućava da se krećete mnogo brže, ali uopće automobil prilagodi vozača na mirni način. Kasnije je automobil sa pogonom na sva četiri točka oslobodjen korišćenjem 4WD Atesa sistema u dizajnu, koji uključuje dizajn glavne diferencijalne i viskozne spojnice.
U avgustu 1995. godine, minivan "Prairie" prošao je djelimičnu zamjenu modela, nakon čega se u njenom imenu pojavila druga riječ Joy. Svi pečati delovi tela su promenili svoj oblik. Prednji deo tela je podignut, što je dalo automobilu čvrstoću. Međutim, ova mera povećala je sigurnost vozača u slučaju frontalnog sudara. Promenjena je linija zadnjeg dela krova i zadnjeg dela tela. Kao rezultat, povećana je korisna zapremina kabine iza sedišta drugog reda, kao i povećan kapacitet tereta prtljažnog prostora. Raspored sedišta: 2-3-2 (sedam sedišta) i 2-3 (petosedežni salon). Najvredniji je bio auto kategorije "Station Wagon", čija je tijela bila opremljena kliznim vratima. Zadnja vrata se kreću, otvarajući veliki otvor u prtljažnik, što je vrlo zgodno i funkcionalno prilikom punjenja tereta. Količina prtljažnog prostora može se značajno povećati dodavanjem trećeg reda sedišta (sedmosjedna verzija). Široke mogućnosti za transformaciju kabine omogućile su čak i da organizuju spavanje.
Unutrašnjost Prairie se ne razlikuje od zadovoljstva dizajnera, sve je jednostavno i jednostavno. Ugodan na dodirnim sedištima, električni prozori i bočni retrovizori, dobar audio sistem. Instrument tabla je prilično funkcionalna, ali nije preopterećena. Četiri standardna instrumenta i indikator "automatskih" režima između tahometra i brzinomera su cijeli skup.
U srcu automobila bio je 2-litarski 4-cilindarski motor koji proizvodi 145 KS, koji je agregiran automatskim menjačem sa 4 brzine. Maksimalna brzina je 180 km / h. Vrste pogona: napred ili puno.
Godine 1998, verzija Prairie Liberty je objavljena kao jedna od trećih generacija Prairie automobila. Nakon tri godine, model je odbacio Prairie sa svog imena i stekao je sažetije ime - Nissan Liberty. Ali to je druga priča. Nissan Prairie je prekinut 2002. godine.