Nissan murano

SUV Murano predstavljen je široj javnosti jeseni 2002. godine.

Nissan Murano - Volvió y volvió guapa

Novina je dobila ime po ostrvu Murano, koja se nalazi blizu Venecije i poznata po staklenim posuđima. Automobil je izgrađen na novoj platformi Altima. Odlikuje se ne samo svojim odličnim dinamičkim karakteristikama, već ima i neobičan dizajn. Murano impresionira svoj izvorni izgled. Velika osnova, kratka, zaobljena "nos" i "hrana", snažno nagnuta vjetrobranka - a sve ovo je posadjeno na impresivnim točkovima od 18 inča. Ukratko, sjajna i harmonična mešavina sportskih karavana i SUV-a, zračenja snage, poverenja i jasno privlačenja pažnje drugih.

2005 Nissan Murano

Za razliku od drugih SUV-a u obrisima Murana, nećete naći ni jednu pravu liniju, niti oštar ugao. Proizvođač nije pogrešio, tvrdeći da je automobil najsavremeniji i moderniji dizajn, zahvaljujući kojem nećete zbuniti Murana sa bilo kojim od konkurenata. Unutrašnja dekoracija je originalna, koncizna i vrlo kvalitetna. Proizvođači su napustili drvnu oblogu, tako da preovlađuju plastične, kožne i aluminijumske folije.

Zasluži posebnu pažnju aranžmanu vozačevog sedišta. Kreatori mogu podesiti sedište, upravljački stup (nagib) i pedalnu jedinicu (napred i nazad). Štaviše, većina podešavanja su opremljena električnim pogonima i memorijom za dve kombinacije. Putnici drugog reda su zaista udobni i udobni kada njihovi prostori dozvoljavaju da bacaju noge na nogu, a leđa je prilagođena nagibu.

Standardna oprema uključuje sisteme kao što su klimatska kontrola, ventilacioni sistem, stereo sistem sa 6-disk plejerom, grejana sedišta, električni prozori i Bose audio kontrolna dugmad na upravljaču. Ukratko, proizvođač je uložio sve napore kako bi se vozačima i putnicima osjećao najprikladniji. Međutim, ako standardni set nije dovoljan za vas, možete dodatno naručiti kožni enterijer, električni krovni otvor, GPS navigacioni sistem i sklopku za podešavanje pedala.

2005 Nissan Murano

Za bezbednost vozača i putnika odgovorni su prednji i bočni vazdušni jastuci, zavese za glavu, ventilisane disk kočnice na sva 4 točka i ABS.

Izbor motora je ograničen na jedan V6 (3,5 litara, 245 ks, 350 Nm), radeći zajedno sa varijatorom V-pojasa. CVT je konstantno varijabilni prenos. Koristi se za glatku promenu brzine rotacije pogonske osovine. Međutim, karakteristika Nissan Murana je da se moćni 245 KS motor kombinuje sa varijatorom, ovo je prvi automobil sa takvom snagom koja je bila ograničena na varijator.

Pogonski agregat se nalazi poprečno i čak iu modifikaciji vozila sa pogonom na sva četiri točka, prednji točkovi ostaju glavna pogonska točka - ne postoji središnji diferencijal, a umesto toga elektronički kontrolisana kvačila koja povezuje zadnje točkove kada se prednji točkovi slipaju. Off-roading je namenjen drugom režimu 4x4: čvrsta veza pogona obe osovine, koja se automatski vraća u prvi režim, baš kao što brzina prelazi 30 km / h.

Što se tiče visokog krsta, Murano se ne pretvara u to, mada je moguće zabilježiti takve off-road prednosti kao kratke nadvore, blokiranje raspodjele obrtnog momenta između osovina i spuštanje registra "automatske mašine". Udaljenost od zemlje od samo 178 mm najbolje govori o urbanim namjenama Murana. To dokazuje nisko lociran hladnjak ulja prenosa, pokriven prljavštinom samo tankim štitom.

Nissan Murano 2009

Dakle, stilski izgled, bogata oprema, prostrani enterijer i dobra dinamika ubrzanja, upravljanje cestirom i odličan rad varijatora ukazuju na to da je Nissan Murano, vredan borac u svom sportu, takođe jedan od najjeftinijih među konkurentima.

Prvobit ruske verzije drugog generala Nissan Murano krosovera održan je u februaru 2009. godine. Želeći da zadrži i umnoži broj vernih obožavatelja Murana, proizvođači nisu počeli da drastično menjaju model. Samo se popravila. Eksterijer je postao još sportski i mišićaviji. Ukupni proporciji crossovera ostali su skoro nepromenjeni, ali prednji i zadnji delovi su značajno ažurirani.

2018 Nissan Murano | Pun pregled Testni pogon

Prednja svetla su skoro spajala sa maskom, a umesto vertikalnog zadnjeg svetla sada je horizontalna. Zbog ovih promena, Nissan Murano je mogao produžiti za nekoliko centimetara bez povećanja međuosovinskog rastojanja. Pored toga, crossover je malo povećan u rastu.

Salon je i dalje prostran, prostor na oba reda je više nego dovoljan. Svi materijali koji se koriste u unutrašnjosti su skupi i visokog kvaliteta, a boje i teksture su ugodne za oči i dodir. Generalno, dizajn je postao bogatiji i luksuzniji od prethodnog modela. Dragi kožni tapacirung u crnoj ili bež sa dvostrukim šivom, aluminijumske umetke, prijatno modifikovane središnje konzole i instrument tabla sa kontrolnim dugmetima na rebrima cilindričnih uređaja, pozadinskim osvjetljenjem mekih varijabli u potpunosti su u skladu s idejama o udobnosti automobila za poslovnu klasu. Kontrola prozora i ogledala pomerena je na sam vrh vrata i odmah je na raspolaganju. Istina, morali su da žrtvuju dugmad za memoriju sedišta, koja se skoro pomerila na dno vrata. Poboljšana kabina za zvučnu izolaciju.

Nissan Murano 2009

U osnovnoj konfiguraciji, Murano II je opremljen Intelligent Key sistemom za bezicni pristup automobilu pomoću dugmeta za pokretanje motora, daljinskog upravljanja zadnjim sedištima, kamere sa zadnje strane sa noćnim režimom, premium audio sistema, Bluetooth hands-free i satelitskog navigacionog sistema sa 7-inčnim bojom touch screen. U skupljim konfiguracijama dostupna je električna vrata prtljažnika, kao i DVD plejer sa nadpritiskom za putnike u zadnjem redu sedišta.

Poznato za prvu generaciju Murana, 3.5-litarski motor je ažuriran i dodaje do 249 KS. (265 KS u američkoj verziji). Bezstepeni varijator Xtronic CVT (kontinuirano varijabilni prenos) je ažuriran još značajnije. Promene u sistemu kontrole pritiska i uvođenje novog mikroprocesora, koji kontroliše proces izmjene Xtronic CVT-a, bezstepenog varijatora, značajno je optimizirao proces izmjene, što ga čini čistijim i bržim. Činjenica da je ozbiljan posao urađen na gomili motora sa varijabilnom brzinom može ubediti potrošnju goriva, koja ne prelazi 15 litara u pasošu. Sistem inteligentnog pogona na sve točkove All Mode 4x4-i sa elektromagnetnom kvačilom pruža mogućnost prenosa do 50% obrtnog momenta na zadnje točkove. Istovremeno, pri brzinama do 80 km / h, All Mode 4x4-i radi proaktivno, omogućavajući unapred klizanju prednjih točkova, na osnovu položaja gasa i obrtnog momenta, i prenosa obrtnog momenta na zadnju osovinu, bez čekanja na gubitak točkova cestovni zahvat. Sa brzinama iznad 80 km / h, sistem radi bez predviđanja, odgovaraći samo stvarnom klizanju točkova.

Nissan Murano 2009

Suspenzija je počela da radi znatno tišina i udobnija. Crossover se bori sa hrapavosti puta bolje od svog prethodnika. Murano II je sagrađen na istoj D-klasi platformi kao Teana. Dodatna poprečna rebra omogućila je odmah povećati torzionu rigidnost platforme za 45%. Generalno, to je vrlo loš uticaj na rukovanje i stabilnost automobila. Mehka suspenzija sada omogućava dublje uvijanje u uglove.

Telo novog Murana ima poseban visoko elastični polimerni sloj Scratch Shield koji vraća površinu lakova nakon ogrebotina svetlosti: kada se telo prekriveno takvom bojom zagreje na suncu, manje grebene su zategnute. Premaz se primenjuje na sedam dostupnih boja tela.

Nissan Murano II je mnogo bolji od prve generacije. Lakši izgled i bogata oprema približili su je klasu luksuznih ukrštanja.

Dodajte komentar