Nissan maxima

2017 Nissan Maxima - pregled i putni test

Nissan Maxima - sedan E klasa sa poprečno motorom i pogonom na prednje točkove.

Prvi izgled modela nazvan Maxima desio se u oktobru 1984. godine i bio je varijanta modela Bluebird sa 2.0-litarskim šestocilindričnim motorom u obliku slova V. Ugaoni dizajn ove modifikacije jedva se razlikovao od baze Bluebird. Međutim, moćan motor snage 170 KS sa injektiranjem i turbo punjenjem dodao je požuran automobil (maksimalna brzina je dostigla 205 km / h), ali je potrošnja goriva bila visoka - do 16 l / 100 km. Ostatak Maxima (serija U11) se nije razlikovao od Bluebird-a.

Prvi "pravi" Maxima koncern Nissan započeo je proizvodnju u oktobru 1988. Nova serija J30 imala je nizak dizajn, ali zbog čvrste veličine tela (4780x1760x1405 mm) imao je prostranu unutrašnjost i prostran 450-litarski prtljažnik. Automobil je bio opremljen sa moćnijim 3,0-litarskim V6 motorom snage 170 KS i kompletnim setom uređaja za poboljšanje udobnosti koje drugi modeli stavljaju samo na dodatnu naknadu. Na severnoameričkom tržištu postojala je 24-ventilna verzija motora snage 195 ks, što joj je omogućilo ubrzanje do 220 km / h i dostiglo stotine u 8,8 s (10,7 sa pištoljem). Prenos ili 5-stepeni manuelni ili 4-band automatski. Samostalno oslanjanje na sve točkove sa protivroničkim šipkama. Odlična kombinacija prostrane kabine, dobre dinamike i kontrolisanja koja je dovela do visokih parametara omogućila je modelu da na dobrom mjestu na tržištu.

Sledeća generacija Maxima QX (za japansko tržište pod imenom Cefiro) prvi put je predstavljena u jesen 1994. godine. Maxima QX - vodeća kompanija izvršne klase Nissan - bila je početak direktne konkurencije s takvim gigantima kao Mercedes-Benz E-kl i BMW 5-er.

Spoljašnja strana modela dobila je beskrajnu sliku "prosečnog" limuzina punog formata, ali ne bez dinamičnosti. Verzije za različita tržišta su izrazito različite jedne od drugih (na primjer, na evropskom QX-u, zadnje svjetlo se kombinuju u kontinuiranoj traci). Kombinacija veoma udobnog i elegantnog enterijera sa diskretnom i vrlo funkcionalnom opremom instrument table, koja ima sve odgovarajuće vage, indikatora i dugmadi sa ručicama, ispostavilo se optimalnim. Prednja sedišta su opremljena različitim električnim podešavanjima, čiji raspon je dovoljan za normalno prilagođavanje da osoba raste i ispod dva metra. Zadnje sedište je prostrano, ali njegov oblik je prilagođen za dvoje ljudi da putuju, pored velike grmlja protiče iz poda. Nažalost, nema snabdevanja toplog vazduha do nogu stražnjih putnika.

U rukovanju, Nissan dizajneri su postigli veliki uspeh. Prisustvo multi-link zadnjeg snopa Multi-link Beam, koji ne dozvoljava zadnjoj osovini da "šeta" u odnosu na tijelo u poprečanom pravcu, pomaže u smanjivanju buke i povećanju udobnosti vožnje, dok je njegova relativna jednostavnost (Panarina potiska zamjenjuje dvostrukom polugom Scott-Russell spojom) poboljšati opcije rukovanja. Prednja suspenzija ostala je tip McPherson-a, ali je takođe značajno revidirana. Varijabilno servo upravljač ima izvrsnu povratnu informaciju, što ga čini vrlo preciznim i lakim za izvođenje manevara (uključujući i hitne) pri bilo kojoj brzini, a također vrlo brzo stabilizuje automobil kada ide ravno. U kombinaciji sa efikasnim i tačnim kočnicama i četvorokanalni ABS, koji nežno i tačno intervenišu, ne ranije i ne kasnije nego što je potrebno. Ovo je podiglo aktivnu sigurnost automobila na novu visinu i cenili su potrošači. Međutim, klizavi prianj nije u potpunosti zadovoljavajući. Suspenzija je prilično udobna, ali pri brzinama od 40-70 km / h prilično aktivno reaguje na manje nepravilnosti, prolazeći udarci u telo, što, pored toga, pri brzinama blizu maksimuma počinje da rezonira u kombinaciji sa zviždukom iz vatrogasnog udara i buke gume.

Maxima QX je proizveden u verzijama sa V-oblikom 2.0-; 2.5 i 3.0 litara (140, 190 i 193 ks, respektivno) šestocilindrični 24-ventilski lagani motori (ne bučni). Takođe su opremljeni specijalnim hidrauličkim nosačima koji su potisnuli sve vibracije (na modelu sa 3,0-litarskim motorom, takođe sa "aktivnom" kontrolom). Zajedno, ovo je pružilo odličan komfor, dinamiku (u trećoj brzini, automobil lako ubrzava do 110 km / h) i sigurnost (vazdušni jastuci za vozača i putnika su standardni). Automatski menjač radi veoma dobro i skoro bez odlaganja. Bolje je da ga agregirate sa snažnijim motorima, pošto 2.0-litarski motor ubrzava ovaj 2-tonski lim vrlo teško (14,1 s / 100 km).

Modeli SE opremljeni su grejanim sedištima sa automatskim podešavanjem položaja, kožnim sedištima i salonskom opremom, automatskim klimatizacijom, tempomatom, super-pouzdanim superlokovima, imobilajzerom, anti-blok-kočnicama i servo upravljačem i podesivim upravljačkim kodom.

Tri godine nakon debitovanja sedana, u jesen 1997. godine Maxima QX sa karavanskim karavanom ušao je u areni, ali je ovaj model relativno retkost.

U martu 2000, na sajmu automobila u Ženevi, Nissan je predstavio novu verziju glavnog modela svog modela - drugu generaciju Maxime QX za evropsko tržište. Automobil je postao mnogo čvrstiji, udobniji i izražajniji, ima veći nivo sigurnosti, bolje dinamičke performanse i opremu, a zadržavajući svoju glavnu prednost - nižu cenu u poređenju sa evropskim konkurentima sa garantovanim kvalitetom.

Za novi model, tijelo je ponovo dizajnirano, dimenzije koje su porasle, a stil se približio još dva nova proizvoda - Primera i Almera. U novom automobilu, međuosovinsko rastojanje je povećano sa 2.700 na 2.750 mm, ukupna dužina tijela je od 4.770 do 4.920 mm, visina je povećana za 20 mm, a širina za 10 mm. Zbog toga je povećan prostor putničkog prostora. Strukturalna rigidnost novog tela povećana je za 30%, što je omogućilo veću rigidnost tačaka pričvršćivanja elemenata oslanjanja. Dobro dokazana prednja suspenzija MacPherson-a je očuvana i napravljene su izmene u dizajnu zadnjeg višezilindričnog nezavisnog oslanjanja, zahvaljujući kojem se stabilnost vozila i udobnost vožnje povećavaju, a nivo buke je smanjen. Sistem ima tendenciju da obezbedi da su točkovi automobila konstantno pod pravim uglom na putu za bolji prihvat i manji nagib tijela prilikom kretanja.

Novi izgled automobila Nissan Maxima QH sa glatkim i ograničenim konturnim linijama dizajniran je kako bi povećao atraktivnost ovog modela za kupce prestižne srednje klase E. Kupci koji imaju odlične aerodinamičke karakteristike pružaju bolji pogled na put, kao i na prednji i zadnji deo automobila. Zbog toga se vozač oseća sigurnijim i sigurnijim pri manevriranju. Kada vozite noću, novi ksenonski farovi pružaju širi svetlosni zrak. Njihova modrikasta svetlost je 100% intenzivnija od svetlosti halogenih sijalica. Nova prednja rešetka sa krilima i branik sa svetlima za maglu uvećavaju vidljivost Nissan Maxima QX-a. Odbojnici ne samo da prate linije automobila, već i deo područja tela koji apsorbuje energiju udara i dizajniran je da štiti ljude u njemu u slučaju teške nesreće. Kod malih brzina ili pri parkiranju (do 8 km / h), energija udara prepreke se apsorbuje na takav način da nakon popravke uticaja nije potrebno. Povlačne podloške doprinose povećanju sigurnosti, kao i poboljšanju aerodinamike automobila. Kada se gleda sa strane, novi Maxima QX izgleda duži i niži zbog povećane međuosovinskosti i smanjenja razmaka između točkova i lanca točka od 100 mm do 70 mm. Novi 15 ili 16 inčni aluminijumski točkovi su instalirani u zavisnosti od nivoa konfiguracije.

Prilikom stvaranja unutrašnjosti Nissan Maxima QX II, Nissanovi inženjeri i stilisti su posvećivali posebnu pažnju na udobnost i lakoću korišćenja. Promjene koje utiču na unutrašnjost uključuju eleganciju dekoracije, povećanu prostranost kabine i povećanu sigurnost. Povećanjem osnove automobila, bilo je moguće obezbediti veću zapreminu putničkog prostora, posebno rastojanje od jastuka sedišta do plafona, pružajući udobnost. Prednji i zadnji prostor za noge uvećan je za 35 mm. Količina prtljaga porasla je za 18% i postala je 520 litara - jedna od najvećih u svom segmentu. Obezbeđuje 10 bodova za pričvršćivanje prtljaga i mreže sa pričvrščivanjem. Rigidno fiksiranje tereta u prtljažnik, ova mreža je naročito korisna za transport velikih i nestandardnih predmeta, što vam omogućava da sprečite njihovu oštećenja. Poseban otvor na zadnjim sedištima omogućava vam da nosite dugačke predmete, poput skija. Zahvaljujući niskom pragu i širokom otvoru prtljažnika, pristup mu je postao mnogo lakši. I zbog sigurnosti vrata vrata za vrata imaju bravu koja sprečava upad u kabinu u slučaju otvaranja prtljažnika.

Dizajn i povećana veličina vrata, čija širina otvora iznosi 70 °, čini Maxima QX slijetanjem vrlo jednostavno i prirodno, bez obzira na vašu izgradnju. Kreatori unutrašnjosti nude najudobnije uslove za vozača, s obzirom na to da će dobro dizajnirano vozačevo sedište pomoći ne samo da se udobnije održi duži put, već će vam omogućiti da provedete mnogo više vremena za volanom bez bolova u leđima: poboljšani oblik i veći raspored sjedišta veličina sa poboljšanom podrškom, viši oblik, zbog čega je poboljšana vidljivost. Sedište, upravljačka kola i pedale nalaze se tako da vozačevo sedište postane što udobnije. Alarmna lampica instalirana na vratima je odličan primer dizajna usmerenog na vozača. Instrumenti kontrole i upravljanja su neprekidno u rasponu od 300 sa pravca gledanja. Audio kontrolu se sada dupliraju pomoću dugmadi na upravljaču. Natpisi na instrument tabli su napravljeni u većem tipu koristeći tehnologiju fluorescentnog pozadinskog osvjetljenja "Fine Vision". Vidljivost na zadnjoj strani poboljšana je zahvaljujući ogledalu protiv ogledala vozača i velikim bočnim retrovizorima sa grejanjem. Da bi se olakšala kontrola tempomata ugrađena je u volan. Maxima QX ventilacioni sistem ima posebne filtere koji čiste vazduh pre nego što uđe u kabinu. Uklonjene mikroskopske čestice prašine i polena, što može biti problem u vrućim letnjim mesecima. Takođe, za razliku od drugih sistema za klimatizaciju drugih proizvođača, da bi se uklonile čestice koje mogu proći kroz otvoreni prozor, vazduh koji kružuje u kabini stalno se filtrira. Posebna pažnja je posvećena minimiziranju buke koja proizlazi iz rada ventilacionog sistema.

Udobnost ljudi u automobilu pružaju različiti dobro osmišljeni elementi dizajna enterijera. Udobna sedišta tokom putovanja stvaraju osećaj spokojnosti. Kvalitet šavova od kožne tapacirung sedišta ukazuje na pažnju posvećenu detaljima. Drvena obloga na instrument tabli dodaje dodatni dodir luksuznoj opremi. Veliki broj različitih mesta za čuvanje najupotrebljivijih predmeta i prisustvo držača za čaše za prednje i zadnje putnike pomažu kabini da ostane čist i uredan. Utičnica od 12 volti koja se nalazi na centralnoj konzoli pogodna je za punjenje mobilnog telefona ili povezivanje prenosnog računara. Kvalitetni audio sistem ima sistem upravljanja informacijama o saobraćaju (TIM) koji prima informacije o saobraćaju. Omogućava vam da izbegnete moguće zaglavljivanje u saobraćaju, pošto se podaci snimaju čak i kad izađete iz automobila i možete ih čuti prilikom povratka. Automobil koristi ultra debljino staklo koje sprečava penetraciju ultraljubičastih zraka i istovremeno smanjuje nivo buke. Vlast ima funkciju koja sprečava stiskati ruku ako nešto dobije između gornji rub stakla i okvira, staklo se automatski spušta. Klima je uključena u listu standardne opreme na svim modelima: priručnik na SLX konfiguraciji i automatski na SE konfiguraciji. Zadnja sedišta mogu se preklopiti prema 60/40, povećavajući količinu prtljaga. Salon zaštićen od buke i vibracija zbog niza mjera poduzetih - od trostrukog zvučnom izolacijom pokriva ulazna vrata za dizajn multi-link suspenzija.

Montiran na Maxima QX aluminija motora VQ obitelji, počevši od 1994. za nekoliko godina među prvih deset najboljih motora, odredi nezavisni američki časopis "Ward Auto World", koja sama po sebi je rekord. VQ porodici motora je postavljen vodećih standarde u svojoj klasi dizajnerskih rješenja i tehničke karakteristike, čak i na tako zahtjevan tržištu kao tržišni segment automobila nudi E. Oba V6 motor osigurava dobro ubrzanje i odlične dinamičke performanse. 3-litarski 24-ventilski benzinski motor 2000 godine ima više snage i obrtnog momenta. Poboljšanje sistema za unos zraka i distributivnog sistema gasa dovelo je do povećanja snage od 193 litara. c. do 200 l. c. na 6400 o / min Obrtni moment, koji je ključan za agilnost, porastao je od 255 Nm pri 4000 o / min na 271 na 3600 o / min. Novi unos sistem sa varijabilno vreme otvaranja ventila omogućava da dobiju veći obrtni momenat i na niskim i na srednjem broju obrtaja, pružajući odličnu dinamiku vozila i sistema za hlađenje održavanje optimalne temperature motora čak i tijekom dužeg putovanja velikom brzinom. Ekonomski 2-litarski motor snage i obrtnog momenta ostao je isti (140 KS). Laka težina oba motora doprinosi efikasnosti i ekonomičnosti i dopunjuje jedan od najlakših klipova među motorima ove veličine. Ovo, zauzvrat, omogućava upotrebu laganih spojnih šipki i manju, a samim tim i lakšu radilicu.

Automobil je opremljen sa specijalno dizajniran četiri-stupanjskim automatskim ili pet-stupanjskim ručnim menjačem, dok je u četvrtoj brzini pretvarač obrtnog momenta je zaključan za uštedu goriva. Automatsko 3-Mode 4-brzinskim menjačem omogućava glatko ubrzanje i pruža mogućnost da odaberete jedan od tri načina vožnje - Normal, Sport ili zima, u zavisnosti od uslova na putu i vašem stilu vožnje. Automobil odmah reaguje na bilo kakvo delovanje vozača, lagano pritiskanjem pedale gasa do okretanja upravljača.

Dugogodišnje istraživanje i rad na poboljšanju automobila doveli su do onoga što se zove Nissan Triple Safety Philosophy. Prvo, sigurnost informacija je uvjerenje da vozači imaju sve informacije koje im trebaju kako bi predvidjeli eventualni incident prije nego što se to desi. Drugo, sigurnost upravljanja, pomažući u sprečavanju moguće nesreće, uz održavanje kontrole nad automobilom u hitnim slučajevima. I, konačno, sigurnost pada, zaštita ljudi unutar automobila ako dođe do nesreće. Tako je Maxima QX spreman za bilo kakvo iznenađenje. Robustan sigurnosni kavez i deformabilnih zona Maxima QX u kombinaciji sa vazdušnih jastuka, aktivni nasloni za glavu, a materijalna energija apsorbuje krova će vas zaštititi. Aktivni nasloni za glavu sa bočnim vazdušnim jastucima značajno smanjuju rizik od povreda vrata. U sudaru, pomeraju se napred i napred kako bi podržali glavu i vrat. Prednji i bočni vazdušni jastuci su standardni na Maxima QX. Zadnja sedišta imaju tri naslona za glavu i tri tačkaste sigurnosne pojaseve opremljene zatezačima sa ograničenjima pritiska. Sjedište odmah povucite pojas u slučaju frontalnog sudara, kada je trenutni usporavanje prelazi navedenu granice, i ograničavači pritisak ne dozvoljavaju povrede pojas. U unutrašnjosti se koriste materijali otporni na vatru.

Stabilnost i dobro rukovanje, zajedno sa poboljšanim sistemom kočenja čine aktivni sigurnosni sistem. Sistemi ABS i EBD prate svaki točak, sprečavaju blokadu i omogućavaju kontrolu da izvode manevre kako bi izbegli nesreće. Standardni 4-kanalni ABS deluje na prednjim (ventiliranim) i zadnjim diskovnim kočnicama. Prečnici prednjih i zadnjih kočionih cilindara su povećani za 2,3 mm i 4,2 mm, respektivno. Kada naglog kočenja ABS odmah stupiti na snagu kroz sistem Nissan pomoć pri kočenju - pouzdan mehanički sistem za cilj jačanje pritiska pedale. Ova dva sistema su dopunjeni elektronske sile kočenja sistem distribucije koji distribuira maksimalni pritisak u kotača cilindara na svaku osovinu u skladu sa opterećenjem, što znatno povećava sigurnost naglog kočenja.

Na novoj Maxima QX instaliranoj peti generaciji protiv krađe sistema NATS (Nissan Anti Theft System) sa poboljšanim imobilajzerom. Centralno zaključavanje i Superlock sistem su standardni na svim vozilima. Maxima QX dolazi sa dva ključa za paljenje, od kojih svaka pamti lične postavke svog vlasnika. To znači da svaki od upravljačkih programa može koristiti sopstvena podešavanja audio sistema, koja će se automatski obnoviti. Da biste to uradili, morate samo koristiti svoj ključ i audio sistem će automatski raditi pomoću postavki povezanih s tim ključem. Izborom, postoje dva nivoa opreme: SLX i SE. Prvi je tipičan za automobile opremljene samo sa 2.0-litarskim motorom, drugi je dostupan i sa benzinskim motorima od 2.0 i 3.0 litara. Za trim u standardnoj verziji koristi se tkanina (SLX) i velur (SE) od dvije boje na biranju: siva ili bež. Kožni enterijer je dostupan kao opcija u SE paketu i dolazi u crnoj, bež ili sivoj boji. Savršen volan za obuću sa bojom instrument table. Serijska oprema automobila uključuje i satelitski navigacioni sistem 3D Bird VIEW.

Zvanična premijera nove generacije Nissan Maxima 2004 održana je na auto showu u Detroitu u januaru 2003. godine.

Nissan Maxima 2004. izgrađen na novoj platformi FF-L, koji se koriste u modelima Murano i Altima, i dobio potpuno novi dizajn karoserije, napravljen sa oko na Nissan Altima, ali s mnogo originalnih rješenja. Torziona krutost tela porasla je za 40%. Za sportske limuzine, ova karakteristika je direktno vezana za rukovanje, izuzetno je važna. To je sportski karakter novog Maxima pokušao naglasiti njegovi tvorci, nudeći za njeno tijelo 4 vrata sa siluetom karakteristika klasičnog kupea. Neobičan dizajn novina pretvorio zadnjem složene geometrije, a posebnu pažnju na sebe privukao C-stub i prilagođene zadnja svetla. Prednja strana nove Nissan Maxima 2004 u svom stilu je ujedno ista kao sportski Nissan Z350 i Nissan Altima.

Unutrašnjost Nissan Maxima 2004 napravljena je u novom korporativnom stilu kompanije, koja se prvi put pojavila na modelima Nissan Z i Murano. Kroz korištenje platforme FF-L (poslednje slovo označava "veliki", tj "velika") u unutrašnjosti vozila "rastali" u svim većim parametara. U vanjske dimenzije (4915x1821x1481 mm), bez obzira na radikalne obnove eksterijera, je došlo do dramatične promjene, najviše primjetno povećanje međuosovinski razmak, koji je dodao da svoju prethodnu dužini od 74 mm. Vozač sada ima novu instrument tablu sa tri okrugla brojača, čiji su stilisti odlučili da odu bez zajedničkog vizira. U sjedište vozača opremljena sa osam podešavanje servo i suvozača biti zadovoljan sa četiri parametra (servo kontrolom ili ne u zavisnosti od verzije). Pored toga, vozačevo sedište može biti dodatno opremljeno sa "memorijom" koja čuva podešavanja sedišta, upravljača i spoljašnjih retrovizora. Dostupni za naknadu Elite paket čini Nissan Maxima 4 sjedala, sa dva zadnja putnici su gotovo isti kao stoje ispred, pojedinačna sedišta odvojeni konzola sa naslonom za ruke. Gledajući napolju sasvim mala, prtljažnik ima zapreminu od 439 litara.

Sa tehničkog aspekta 2004 Nissan Maxima će u velikoj mjeri ponoviti model Altima, koji je pozajmio komponente suspenziju i 3,5-litarski V6 snage od 255 KS, koja tek treba da bude jedan dizač za ovaj automobil. Kasnije, još nekoliko motori mogu dodati da je, kao i sam automobil, nije isključeno u budućnosti će biti opremljen još i sva četiri točka sistema.

Za sada će novina imati dvije modifikacije: sportski SE i izvršna SL, različita u nivou završne obrade i set osnovne opreme. Odmah razdvojite modifikaciju SL sa SE, možete pogledati točkove. Sportski model sada ima 18-inčne točkove, a Maxima 3.5 SL, koja je namenjena poznavaocima udobnosti, dobila je 17-inčnih. Ne možete da uhvatite u vidu razliku od jednog inča, već jednostavno prebrojite špilje: ako ima sedam, onda imate pametnu SL, ako je šest - onda SE. U sportskoj verziji SE, novi Maxima će dobiti 5-bandni automatski menjač sa ručnim pomeranjem. Kao opcija za ljubitelje dinamičnog načina vožnje na Maxima 3.5 SE će se ponuditi 6-brzinski priručnik sa brzim odnosima prenosa, kao i ograničen diferencijal klizanja. Za modifikaciju SL-a namenjen je 4-band "automatic". Kompletan set Maxima sa automatskim menjačem uključiće kontrolu stabilnosti i kontrolu vuče.

Među interesantnim inovacijama - krov Skyview-a, koji je uključen u standardnu ​​opremu obe verzije. Ovo je dugačak pravougaoni stakleni panel, izdužen duž središnje linije automobila. Dodatno osvetljava kabinu i povećava osećaj prostranosti. Postoje i zavese koje štite od suviše jakog sunca. Tradicionalni električni sunčani krov će takođe ostati u arsenalu nove Maxime, ali će se pojaviti samo na listi prilagođene opreme. Standardna oprema Maxima, kao i ranije, izgleda više nego atraktivna: električni prozori, brave za vrata, plinske kapice, kompletni set vazdušnih jastuka, tempomat, bočni kompjuter i još mnogo toga, što Maxima dozvoljava da sa sigurnošću ostane na vrhu.

Dodajte komentar