Moskvič 412

IL 412 \

Moskvitch 412 - sovjetski putničkih mali automobil koji je proizveden u Moskvi u fabrici MZMA, kasnije preimenovan AZLK, 1967-1976, i u tvornici automobila u Iževsk 1967-1997. Ovaj automobil pojavio se kao rezultat modernizacije Moskvich 408 i zadržao sve njegove prednosti: trajnost, snagu, lakoću održavanja. U početku, Moskvič 412 je zapravo bila "luksuzna" verzija Moskviča 408, ali kasnije (od 1970. godine) postala je osnovni model postrojenja. Bio je veći od njegovog prethodnika i mogao je lako primiti pet putnika. Uspešan dizajn (sve-metalni "sedan" koji nosi tip) i pouzdane komponente omogućene su stvaranju uspešnih trkačkih verzija ovog automobila, koji su više puta osvojili na sovjetskim i inostranim takmičenjima. Uprkos brojnim arhaičnim karakteristikama, kao što su prolećna zadnja vešanja ili bubanjske kočnice, za svoje vreme Moskvič 412 je bio prilično moderan automobil.

Po prvi put na masovna domaći automobil pronađen primjene: iznad ventila motor, potpuno sinhronizovan na naprijed brzina mjenjač, ​​dual-kolo kočioni sistem sa vakuum booster, puni filter protok ulja, filter za vazduh sa brzo suho element - komponente, bez kojih je nemoguće zamisliti moderan automobil, ali u u drugoj polovini šezdesetih godina, počeli su da se pojavljuju samo na automobilima ove klase.

Glavna novina bila je motor koji je razvio Igor Ivanovich Okunev. Snaga je imala original, ali, kao što je praksa pokazala, apsolutno pouzdan dizajn. Njegova karakteristika je blok cilindra nagnut desno u pravcu putovanja (tzv. Kosi blok). Ova odluka je omogućila da motor postane kompaktniji, da bi smanjio težinu automobila. Pod lijevanog aluminija poklopac glave cilindra sa lijepim natpisom "Moskovljanin-412" skriven vrlo moderan dizajn za 1967 goda: bregaste osovine u glavi prešao Morse lanac-zatezača sa zvjezdicom, i prešao ventila nalazi se na obje strane bregaste osovine, klackalice. Neuobičajeno je hemisferički oblik komore za sagorevanje, koji je obezbedio najbolje uslove za sagorevanje radne mešavine, a samim tim i poboljšao efikasnost motora. Blok cilindra bio je napravljen od aluminijuma sa čeličnim izmenjivim rukavima, što je omogućilo remont motora, umjesto da se potpuno menja.

Motor je imao radnu zapreminu od 1478 kubnih metara. cm i razvijenu snagu 75 KS na 5800 o / min Maksimalna brzina je 140 km / h. Ubrzanje od nule do 100 km / h za 18 sekundi. Potrošnja goriva iznosila je 10 litara na 100 km. Moćan, moderan i vrlo pouzdan motor bio je glavni adut "412." na domaćem i izvoznom tržištu. Automobil, inače, bio je široko ponuđen na inostranom tržištu. U ranim godinama proizvodnje, većina Moskviča 412 je izvezena.

1969-71 Moskvič 412 je temeljno unapređen. Dobio je novo tijelo koje je u potpunosti zadovoljilo zahtjeve pasivne sigurnosti tih godina. Automobil je počeo redovno opremiti sigurnosnim pojasevima (krajem 1969. godine), sigurnosnim upravljačem i mekanom oblogom instrument table i prednjim stubovima. Moskvič 412 je bio prvi sovjetski automobil, na kome je bezbednosnim pitanjima posvećena toliko pažnje. Automobil je dobio salon sa zasebnim prednjim sedištima (od januara 1968. godine) i ručicu menjača na podu (od novembra 1968. godine) - prema najnovijoj evropskoj modi. Izgled automobila je značajno modifikovan. Zahvaljujući elegantnim novim pravougaonim farovima (proizvedenim u GDR-u) i horizontalnim zadnjim svetlima, automobil, zadržavajući glavne panele, počeo je izgledati mnogo modernije. Godine 1974. pojavile su se klapne na odbojnicima, koji su takođe element pasivne sigurnosti - sprečili su mašinu da "roni" ispod prepreke. Kroz oslobađanje, uočene su i druge, manje primetne promjene i poboljšanja u dizajnu automobila.

Zbog velike potražnje 1967. godine u Iževsku je sagrađena nova fabrika automobila, koja je započela proizvodnju Moskviča 412 prema tehničkoj dokumentaciji AZLK-a. Verovalo se da je to zbog činjenice da je većina proizvoda iz samog AZLK-a izvezena, pa je potrebna još jedna fabrika da bi se zadovoljila potražnja unutar zemlje. Izhevsk "muskovci" su se razvili i modernizovali u celini, bez obzira na Moskvu. Model 412 je proizveden u Iževsku do 1997. godine, dok je u fabrici u Moskvi automobil 1976. godine bio ukinut.

Dodajte komentar