Mitsubishi galant

MITSUBISHI GALANT --- ULTIMATE SOUND COMPILATION

U istoriji Mitsubishi-a, automobil se nazivom Galant prvi put pojavio 1969. godine. Tako je nazvao jednu od modifikacija tadašnjeg modela Colt. To je bio mali automobil sa klasičnim rasporedom, sa 1,5-litarskim motorom i zavisnom zadnjom suspenzijom.

Malo kasnije, na bazi ovog automobila, napravili su dinamični kupe Colt Galant GTO, vrlo visokotehnološki u to doba, sa dvostranim motorom i ograničenim diferencijalom klizanja.

Colt Galant postao je preci cele porodice visokokvalitetnih i prestižnih automobila, koji su kasnije osvojili brojne pobjede na reli takmičenjima i više puta su dobili nagrade "Car of the Year" za visoke potrošačke kvalitete.

Među prepoznatljivim karakteristikama prvog modela Galant su bili aerodinamični oblik karoserije u obliku klina, koji je stvorio dodatnu silu snage i seriju serija Saturn sa bregastoškim gazdom i aluminijumskim cilindrom glave. Tako je Galant iz 1969. godine predstavio najbolje savremene razvoje i tehnologije svog vremena, postao je predak čitavog segmenta automobilskog tržišta u Japanu.

1973. Galant je debitovao kao nezavisni model. Automobil je bio limuzina i kupe. U nekim zemljama, prodato pod imenom Mitsubishi Sapporo.

1976. godine zadnje vešanje proleća zamenjeno je oprugom, a osovinski vratili su se prvi put pojavili na motorima.

1980. godine, telo i asortiman motora su ažurirani, zadnje oslanjanje postaje nezavisno.

1983. Japan je predstavio potpuno novi Galant - sedan srednjih klasa sa prednje točkove sa motorima opremljenim elektronskim ubrizgavanjem goriva. U Evropi su automobili prodati sa "četiri" u zapremini od 2.0 ili 2.4 litara, u Sjedinjenim Državama - sa tri litre "šest" u obliku slova V.

1987. godine kompanija je predstavila četvrtu generaciju Galanta, složeniju i tehnički sofisticiraniju. Salon se razlikovao od neobičnog dizajna prednjeg panela i velikog unutrašnjeg prostora.

Manji motori su opremljeni glacijama sa više ventila, u ABS-u je bio ABS. Pored pogona na prednje točkove, bio je i kompletan, sa diferencijalom klizanja sa ograničenom kliznom srednjom osovinom. Da poručite moguće je instalirati blokadu diferencijala zadnje osovine. Plus nezavisna suspenzija sa automatskim podešavanjem dušenja i održavanjem nivoa tijela.

Istina, sve ove tehničke radosti bile su dostupne samo na japanskom tržištu, automobili su izvezeni u jednostavnijoj verziji.

1992. godine pojavljuje se peta generacija Galanta. Bilo je malo veće i teže od svog prethodnika, razlikovalo se više "zaobljenog" dizajna i širokog spektra motora. Dizajn šasije postao je još sofisticiraniji: u suspenzijama su dodane ručice i šarke, i pogon na sva četiri točka i upravljanje na sva četiri točka su takođe podvrgnuti promjenama. Imajući moderan izgled i unutrašnjost, automobil je zadržao sve najbolje kvalitete svog prethodnika: pouzdano rukovanje, stabilno ponašanje pri velikim brzinama. Ova generacija je trajala samo četiri godine.

1996. godine, svet je predstavio Galant broj šest. Automobil je malo porastao, dobio je nadograđene motore, bogatu opremu i upečatljiv izgled. U Japanu, tokom prvih devet meseci od početka prodaje, prodato je više od 80 hiljada automobila. Galant je osvojio lokalni auto takmičenje 1997.

Pojava ove generacije radikalno se razlikuje od prethodnog automobila. Otišli su zaobljeni "puffy" oblici, karakteristični za automobile početkom devedesetih. Formiranje površine tela je gotovo ravno, sa različitim ivicama raskrsnice, što naglašava dinamičnost siluete. Brza promena generacija automobila omogućila je kristalizaciju sopstvenog korporativnog identiteta Mitsubishia.

Za razliku od njegovog prethodnika, Galant ove generacije nije imao telo slično hečbeku, ali se vagon ponovno pojavio (u Japanu - pod svojim imenom Legnum). Gamma motori su bili skromniji, ali je Galant jedan od prvih na svetu počeo da bude opremljen adaptivnim automatskim menjačem (INVECS-II). A druga inovacija je definitivno revolucionarna - benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre (GDI).

U principu, za "šesti" Galant je ponuđeno oko desetina motora, ali najčešće su red četiri od 1,8 / 140 KS. ili 2,0 litara, kao i volumen "V" u obliku slova V od 2,5 litara. Prenos možete izabrati mehanički ili automatski.

Godine 2000. Mitsubishi Active Stability Control (MASC) je ušao u standardnu ​​opremu.

Mitsubishi Motors je 2001. godine malo ažurirao galantsku liniju. Sve modifikacije ovog modela primljene su u standardnoj opremi "sportski" paket VR4. Ovaj komplet uključuje komplet sportskih tela, 17-inčne točkove, anti-blok kočnice, distribuciju kočione sile, prednje vazdušne jastučiće, CD plejer i Momo kožni upravljač.

U verzijama Equippe i Elegance, automobil je primio umetke "pod titanom" na prednjoj ploči, a modifikacija Elegance takođe uključuje bočne vazdušne jastuke, kožnu tapacirung i kontrolu klime.

Novi izgled dala je automobil veoma dinamičan izgled, a takođe je počeo bolje odražavati njegovu sliku o "automobilu za vozača" - "vozača".

U osnovnoj verziji, Galant je opremljen motorima od 131 KS. Na raspolaganju je i verzija sa 2,4-litarskim dizelskim motorom od 142 KS i vrhunskom verzijom sa 2,5-litarski V6. Galant 2001 model godine dostupan je samo u sedanima i karavanskim vozilima, a hečbek je potonuo u zaborav.

U aprilu 2003. godine kompanija je predstavila novu generaciju Galanta za američko tržište na New York Auto Show-u. Zasnovan je na platformi front-drive M1, kreiranoj uz učešće Daimler Chrysler. Dizajn je razvio Pasadena (Kalifornija), a dizajn - u Severnoameričkom dizajnerskom centru DCX (Michigan) i MMC istraživačkom centru u Okasakiju (Japan). Ukupne dimenzije Galant 4835x1840x1470 mm, međuosovinsko rastojanje 2750 mm. Prednja osovina - ojačan McPherson strut, zadnji dizajn sa više linkova sa efektom pasivnog upravljanja.

Gama modifikacije: DE, ES, LS i gornja verzija GTS-a. Na DE i ES ugrađuju motor od 2,4 litra R4 16V MIVEC (160 ks), a na LS i GTS - 3.8 litra V6 24V (230 ks). Za 2,4-litarski motor dostupan je 4-brzinski adaptivni automatski menjač INVECS-II, a za motor od 3,8 litara dostupan je 4-brzinski Sportronic automatski menjač sa ručnim pomeranjem. Za sve verzije, instalirajte disk kočnice, klima uređaje, 140-watt audio sistem, električni prozori i ogledala, centralno zaključavanje i imobilajzer. Za LS i GTS, ABS, kontrolu vuče, kožna presvlaka, sjedišta za napajanje, 270-vatarni Infiniti audio sistem, automatska kontrola klime i još mnogo toga, dodatno je na raspolaganju i električni krovni otvor na doplatak.

Od 2004. Galant limuzine prodaju samo na domaćem japanskom tržištu i na Tajvanu. Proizvodnja se obavlja u fabrici MMC u Nagoji, a generalisti u Legnu se obustavljaju jesen 2003. godine.

Galantova prodaja u Evropi i drugim globalnim tržištima je prekinuta. Japanski Galant je dostupan u verzijama VE (samo osnovni pogon na prednjim točkovima), VR-G i gornje verzije Viento (pogon na prednjim točkovima ili trajni pogon na sva četiri točka). Motor za sve verzije ima samo jedan - 4G94 (R4 16V) sa zapreminom od 2 litra sa direktnim ubrizgavanjem GDI (145 ks), kompletno sa automatskim 4 brzinskim menjačem INVECS-II. Paket Viento 4 vazdušnih jastuka, ABS, kombinirana trima tkanina / koža, odvojena kontrola klime, audio sistem sa CD-om (za naknadu - multimedijalni sistem sa DVD-om i "navigacija"), 16-inčni točkovi.

Dodajte komentar