Mitsubishi carisma

Prva emisija Carisma održana je 1995. godine.

2003 Mitsubishi Carisma Classic. Počnite, motor i u dubini turneja.

Automobil je preuzeo srednju liniju u modelu Mitsubishi modela između Lancer i Galant. Proizveden u holandskoj fabrici NedCar u gradu Born.

Bilo je dve opcije za telo - sedan i hečbek sa pet vrata. Materijal trima je jeftin, ali kvalitet izrade je bio odličan. Vozačevo sedište je udobno, sve kontrole su logične. Prilično je udobno ostati na zadnjem sedištu.

U ulozi glavne pokretačke sile predložen je benzinski motor od 1,6 litara sa raspodeljenim kapacitetom ubrizgavanja goriva od 99 KS

Mitsubishi Carisma prve generacije je potpuno pouzdan i dobro izbalansiran automobil. Godine 1997. Carisma je dobio "ekološki" 1.8 GDI motor sa 125 ks.

Kompanija je 1999. godine restilirala model. Inovacije su uglavnom uticale na izgled. Promenjena kapuljača, odbojnici, prednja svetla, rešetka i instrument tabla.

Odbojnici imaju crnu plastičnu podlogu, front je izgubio svoju prošlost, postao je "oštar" zbog izmenjenog oblika dovodnika vazduha. Poklopac ima stakleni prednji štambilj, formirajući neku vrstu "kljuna" koji deli kromiranu masku na dva dela i dostiže branik.

Potpuno izmenjeno osvetljenje. Prednji pokazivači pravca okružili su oštre uglove, a bočni repetitori su promenili boju od narandžaste do bele.

Zadnje svetlo su postale monotono crvene, jer su trake belog "stakla" ugrađene u njih sakrivene pokazivače svetiljke. O modifikaciji GDI instalirani su novi 7-kraki aluminijumski točkovi. Karakteristična štitnjača na poklopcu prtljažnika simulira zadnji spojler. Hečbek je povećao površinu stakla petih vrata.

Više ne proizvodi Mitsubishi Carisma

Generalno, Carisma je postigao brži i sportski izgled.

Renoviran enterijer sa moćnom centralnom konzolom i novom instrumentnom pločom sa informacijskim displejem LCD-a počeo je izgledati mnogo čvršći. Carisma druge generacije isporučena je na evropsko tržište u četiri verzije - Classic, Comfort, Sport i Elegance (ova imena su promenila prethodne GL, GLX i GLS indekse). Najskuplja verzija - Elegancija, različiti laki točkovi od lake legure, ručke na vratima u boji karoserije i kućišta spoljašnjeg ogledala, drvene umetke na prednjoj ploči i upravljaču, klima uređaji sa kontrolom klime. Pored prednje strane, ugrađeni su i bočni vazdušni jastuci. Promenjena podešavanja oslanjanja kako bi se osigurala bolja stabilnost i udobnost vožnje.

Torpedo je zadržao svoj stil: prepoznatljiv vizir preko instrument tabla, istaknuta središnja konzola izgleda čvrsta, zahvaljujući jasnijoj trodimenzionalnoj podeli. Bivši uski prikaz sata otišao je do širokog multifunkcionalnog LCD ekrana, koji prikazuje informacije o vremenu, temperaturi preko krova i funkcionisanju audio sistema opremljenog RDS-om. Deflektatori dovoda vazduha u salon su ostali ispod, a kontrolni panel koji se prethodno nalazio ispod aerodinamičke jedinice sa originalnim ključevima i displejem izdvojio je radio i standardni set rotirajućih krajeva koji kontrolišu protok vazduha u kabini.

Serijska oprema nudi dve prednje vazdušne jastuke, zatezače pojasa, klima uređaj, radio, točkove R15, disk kočnice na obe osovine.

Postrojenje agregata dodato je 1.9 litarskom turbo dizel s snagom od 90 KS. Nude se dve mogućnosti prenosa - petostepeni manuelni i adaptivni INVECS-II automatski sa mogućnošću ručnog pomeranja. Promene na šasiji se sastoje u proširivanju prednjeg točka i povećanju prečnika prednjih kočionih diskova.

U 2002. godini pojavio se ekonomični 1.3-litarski motor snage 82 KS u asortimanu energetskih jedinica. Izdanje Carisma 2003 je novi korak u evoluciji ovog modela. Novi stil prednjeg dela učinio je automobil elegantnijim i modernim. Carisma ove godine se odlikuje tamnim prednjim osvetljenjem sa providnim sočivima i modifikovanim branikima. Boja Mitsubishi logotipa se promenila sa crvene na bijelu.

Unutrašnjost je završena na visokom nivou: ergonomija kontrola i kvalitet završnih materijala su veoma dobra, umereno tvrda sedišta savršeno distribuiraju opterećenje.

Raspon motora nudi tri pogonske jedinice: 1.6 l / 103 ks, GDI motor sa direktnim ubrizgavanjem 1,8 l / 122 KS i turbo dizel 1.9 l / 102 ks

Da biste naručili, možete postaviti adaptivni automatski menjač INVECS II, prilagođavajući se stilu vožnje.

Uspeh Carisme se može objasniti odličnom kombinacijom cene i kvaliteta.

U 2004. godini Mitsubishi Carisma je prekinut.

Dodajte komentar