Mini boper

Istorija formiranja imena Cooper počela je krajem 40-tih, kada je John Cooper registrovao Cooper Car Company, gdje je započeo proizvodnju kompaktnih trkačkih automobila.

mini Cooper pun pandžabi pesme

Jedan od njegovih događaja, Cooper 500, otvorio je put za mnoštvo sportista na trci.

Početkom šezdesetih godina, sin Džona Kupera, Mikea Kupera i momentalnog vlasnika svog očinskog tuninga, odlučio je da napravi sportski automobil zasnovan na kompaktnom Miniu. Kao rezultat, u septembru 1961, model Cooper debitovao, što je ipak postalo legendarno. Zamišljen kao jeftino i ekonomično vozilo, Mini se iznenada pretvorio u čistog vozača. Mini Cooper je postao pravi sportski automobil za obične ljude. Reakcija potrošača podsjeća na euforiju. Potencijalni kupci su želeli više snage. Rezultat je povećanje kapaciteta motora od 848 do 1071 cm ³, snaga povećana na 70 ks, brzina - 160 km / h. Zabrinut zbog bezbednosti putnika, Džon Kuper je automobilu obezbedio disk kočnice. 1962. godine u listu opreme je ušao automatski menjač, ​​koji je imao četiri brzine za napredovanje. Za poređenje, mnoge luksuzne automobile u to vreme, po pravilu, imale su samo tri takva programa.

Prva generacija Mini Cooper-a proizvedena je tačno 10 godina, od 1961. do 1971. godine, a zatim je isključena iz proizvodnog programa i zamenjena modelom od 59 modela sa 1.3-litarskim motorom sa oznakom Mini 1275 GT. Međutim, potražnja za Kuperom i dalje je ostala tako sjajna širom svijeta da je John Cooper trebao napraviti komplet za retrofit koji je bio vrlo popularan. Osetivši bogate mogućnosti ovog tržišnog segmenta, Rover grupa (privremeno zadužena za brend MINI) 1990. nastavila je proizvodnju Mini Cooper-a.

1994. godine, Rover je bio pod kontrolom BMW Grupe. Nemci već dugo planiraju da započnu sa proizvodnjom malih, ali prestižnih, "luksuznih" mašina, tako da im je blagajnik Mini pogodan. Uspjeh druge generacije Mini zasnovan je na organskoj kombinaciji atraktivnog retrospektivnog dizajna i naprednog inžinjeringa za koji je poznat BMW. Iako je automobil s pravom kritikovao zbog svojih ergonomskih mana i nivoa komfora koji se nije sasvim usklađivao sa cenom.

U oktobru 2000. godine, "klasični" Mini dizajn Issigonis-a je prekinut. Napokon, na salonu automobila u Parizu iste godine, održana je svetska premijera potpuno novog automobila sa istim imenom, čije puštanje je počelo u istoj fabrici u Oksfordu. I na prodaju Cooper treća generacija pojavila se u proljeće 2001.

Savremeni remake kultnog modela 60-70-ih bilo je uspješno. Programeri su upravljali najvažnijim: očuvati individualnost Mini-a i istovremeno omogućiti ispunjavanju savremenih zahteva za kapacitetom i sigurnošću. BMW dizajneri su imali veoma uspješno dizanje koje nije narušilo omiljeni i lako prepoznatljiv izgled automobila. Cooper III je punopravni četverosjedni automobil sa dva vrata sa pogonom na prednje točkove i poprečno lociranim benzinskim motorom, olakšavajući karakteristike modernog urbanog načina života, u potpunosti ispunjavajući očekivanja novog kupca novog milenijuma i, naravno, prateći trendove u automobilskoj modi.

Automobil je razvila grupa inženjera i dizajnera pod vođstvom Frank Stephensona na potpuno originalnoj platformi prednjeg točka. Specifičnost njegovog dizajna je vrlo kruto nosivo telo (oko 24.000 N / hail), prednje vešanje McPherson-a na A-rukama i zadnja višenamenska suspenzija sa pasivnim upravljačkim mehanizmom, koji zajedno sa točkovima u predelima tela pruža izvrsnu kontrolu i stabilnost automobila velike brzine kretanja.

Kuper treće generacije postao je 70 mm duži i, uprkos trenutnom trendu, malo je izgubio težinu, iako nije bilo moguće pasti ispod 1200 kg. Poklopac je podignut za 20 mm, a sada postoji razmak od 80 mm između njega i motora - ovo je diktirano evropskim zahtjevima za sigurnost pešaka. Veliki farovi i zadnje svetiljke dobili su dekorativne hromirane felne. Tokom transformacije, Kuper je izgubio jedan od svojih "vrhunaca" - zastakljivanje, pokrivajući stražnje stubove.

U kabini, središnju poziciju i dalje koristi brzometar, koji je povećan u prečniku, koji sadrži audio kontrolnu tablu i ugrađenu tastaturu računara.

Mini Cooper - Sve što trebate znati | Do brzine

Unutrašnjost ima manje krugove - tahometar, ventilacione otvore, zvučnike i ručke na vratima. Čak i ključ koji je umetnut u masku ispod dugmeta za pokretanje motora je okrugao. Priključak je mali - samo 165 litara (760 litara - sa sklopljenim zadnjim sedištima).

Ispod haube, 1,6-litarski motor koji proizvodi 115 KS. omogućavajući automobilu manuelni menjač da dostigne 200 km / h i ubrzava iz mirovanja na "stotine" za 9,1 sekundi.

Sigurnost Cooper III na najvišem nivou. Vatrootporno telo, vazdušni jastuci, pouzdani kočioni sistem, zaštita od bočnih udara i čitav niz drugih sredstava i bezbednosna rešenja omogućili su da dobiju ekstremno visoke rezultate testova sudara.

2004 godine je eksterijer Cooper modernizovan. Od osnovnog modela Mini One, automobil je počeo da se razlikuje u obliku hromirane rešetke, prednjeg branika sa ugrađenim redovnim svetlima za maglu, dvotonskom bojom, gde su krovna ploča i kućišta spoljašnjeg ogledala bela, crna ili u boji karoserije i hromirani izduvni vrh. Inače, na zahtev kupca, uz telo, mogu se nacrtati dvije karakteristične bele trake - trgovačka marka Cooper-a.

Od 2004. godine, na osnovu hečbeka, proizveden je četverosetni Cooper kabriolet sa prednjim pogonom, koji je debitovao na sajmu automobila u Ženevi. Meki vrh ovog automobila može se lako sklopiti pomoću električnog pogona, pritiskom odgovarajućeg dugmeta za samo 15 sekundi. Stražnji prozor se zagreva, prozori se spuštaju i podižu automatski kada se tendo sklapaju / podignu. Bezbednost Mini Cabrioleta pruža dodatnu zaštitu od tela, ugrađene čelične cijevi i zadnje sigurnosne šine u okviru vjetrobrana. Budući da je Cabrio 100 kg teži od HB, njegove dinamičke osobine su nešto lošije, a potrošnja goriva je nešto veća. Uprkos tome, kao i viši troškovi, stilski kabrioleti uživaju ogroman uspeh u mnogim zemljama, uključujući i Rusiju.

Od 2005. godine ovaj model je dostupan u verzijama Seven, Park Lane i Checkmate. Po narudžbi, umesto 16-inčnih točkova na Cooperovoj instalaciji 17 inča. Modernizovan unutrašnjost Coopera uključuje sportski 3-kraki volan, brzinomera na upravljaču, nove sedišta i mnoge druge interesantne opcije, kao što su četiri opcije za centralni instrumentni klaster.

U 2007. godini pojavio se ažurirani Mini Cooper. Značajne promjene su se desile ispod haube. Mini je dobio novi 1.6-litarski motor koji proizvodi 120 KS, stvoren u saradnji sa Peugeot-Citroen. Inače, motor je opremljen sistemom Valvetronic, optimizujući snagu i obrtni momenat. Automobil se nudi u kompletnom setu sa 6-stepenim menjačem i 6-stepenim automatskim menjačem. Prekidači koji se nalaze na upravljaču - dodatna oprema.

Na ažuriranom Cooper upravljaču je potpuno električan, zamenio je elektro-hidrauličnu. Okretanje ključa je u prošlosti - sada se motor pokreće i isključuje laganim pritiskom na dugme za pokretanje / zaustavljanje. Više od 60 opcija i veliki broj dodataka vam omogućavaju da vaš Kuper dodate više individualnosti. Od sportskih sedišta i hromiranog odreza do navigacionog sistema sa kontrolom džojstika - ponuđen je gotovo sve i svaki ukus.

Mini brend je dugo postao kult. Kraljevska porodica nije zanemarila automobil, Beatles, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferraria i mnogi drugi su odvezli Mini ... Cooper je vaš stil putovanja.

Dodajte komentar