Mg tf

MG TF je konvertibilan dvosjed, koji je 1953. godine pokrenuo MG Car Company (od 1952. godine - BMC).

2004 MG TF 1 6 2dr YY04VCC Pic21 pregled i virtuelni video testni uređaj

Ovaj model je zamenio MG TD i razlikovao se od njega samo u elementima dizajna, kao što su kosina rešetka, donja linija kabine i stilski uramljena prednja svetla locirana na krilima automobila. Spoljašnja rešetka je sada postala dekorativni element, jer je sistem za ubrizgavanje zraka poboljšan i bolje funkcioniran u toplim klimatskim uslovima. Kao i prethodni modeli, krila nisu bila integrisana u telo, a poklopac se otvorio sa obe strane.

MG TF
U suštini, MC TF je bio srednji model neophodan da ne bi zaustavio proizvodni proces sve dok novi BMP-ov model nije odobren za proizvodnju od strane BMC odbora direktora koji nisu bili zainteresovani za takmičara za Austin-Healey.

Ovaj automobil je imao četvorocilindrični motor od 1250 cm ³ XPAG ispod kape. Snaga takve energetske jedinice bila je 57 KS Takođe, ovaj automobil je opremljen četvorocišnim manuelnim menjačem. Godine 1954. povećanjem prečnika cilindara, kapacitet motora povećan je na 1.466 cm³, a sada je snage 63 KS. na 5.500 o / min. Ovaj motor je nazvan XPEG, a sam automobil je dobio indeks od 1500 i postao poznat kao MG TF 1500. 

Poslednji automobili ovog modela su 1955. godine sišli sa linije, nakon čega je ovaj model promenio model MGA. Za samo dvije godine proizvodnje proizvedeno je 9.600 mašina, od čega je 3.400 modela TF 1500. 

MG TF
Ime "TF" počelo se ponovo koristiti 2002. godine u odnosu na sportske automobile MG TF. Nova verzija TF-a je putnički pogon na zadnjim točkovima sa centralnim motorom u odnosu na međuosovinsko rastojanje.

MG TF testni pogon Pregled (2002)

Proizvodnja ovog modela pokrenula je 2002. godine MG Rover. Ovaj model je nastavio model MG F i dobio je ime po klasičnom MG TF, koji je gore pomenut. Najznačajnije tehničke promjene bile su: odbacivanje hidropneumatske suspenzije u korist klasične cilindrične opruge; Novi dizajn sistema za unos vazduha, koji zajedno sa novim bregastim osovinama proizvodi više snage nego kod motora MG F, a torziona rigidnost kućišta povećava se za 20%. Vanjske promjene modela uključuju ažuriranu masku, novi dizajn prednjih svjetala, odbojnike, bočne rešetke za vazduh, odeljak zadnjeg karoserije itd. MG TF je bio prvi model u svojoj klasi koji je dobio od EuroNCAP-a najvišu kategoriju bezbednosti sa 4 zvezdice. Pored toga, vredi napomenuti da ubrzanje od mirovanja do 100 km / h traje samo 8,8 sekundi za MG TF, a maksimalna brzina je 205 km / h. 

U 2005. godini indikator temperature rashladne tečnosti motora morao je biti uključen u paket MG TF, koji je u suštini morao obavijestiti vozača unapred o mogućem slomu u slučaju curenja tečnosti. Takođe je planirano poboljšati čvrstoću motora. Ali to se nikada nije učinilo, jer je MG Rover bankrotirao pre nego što je mogao uvesti ove izmjene u standardni paket. 

Dana 22. jula 2005. Nanjing Automobile Corporation kupio je MG Rover, au avgustu 2008. nastavio je proizvodnju. Namera kompanije je sastavljanje 200.000 TF automobila godišnje u fabrici Nanjing. Stručnjaci iz fabrike Longbridge dovedeni su u rad na novom TF-u u Nanjingu. Pored toga, kompanija je predstavila svoje planove za pokretanje MG TF u Ardmore, Oklahoma i Longbridge, UK.

U automobilima MG TF, čije je proizvodnju pokrenuo NAC u septembru 2008. godine, planirane su izmjene od standardne opreme MG Rover.

Dodajte komentar