Mercedes sls amg

Mercedes SLS AMG - nemački superautomobil, koji je najbrži automobil u modelu Mercedes-a.

Mercedes SLS AMG Black serija Ultimate Mercedes Supercar

Automobil je postao nasljednik Mercedes-Benz SLR McLaren i ideološki naslednik Mercedes-Benz 300SL. Model se proizvodi na najvećem Mercedes-u u Sindelfingen-u. Motori sa nazivom majstora, tradicionalno sastavljeni rukom, dolaze iz Offenbacha, aluminijumska tijela dolaze iz fabrike Magna u Grazu, u Austriji. SLS AMG je javnosti prikazan u jesen 2009. na sajmu automobila u Frankfurtu. Automobil je prodat u 2010. godini. Dužina je 4638 mm, širina 1939 mm, visina 1262 mm, međuosovinsko rastojanje 2680 mm.

2010

Prvi put su eksperti iz Mercedes-Benza i AMG-a stvorili automobil čija je šasija i telo napravljena od aluminijuma. Za razliku od tradicionalne upotrebe čelika, to je značajno smanjilo težinu automobila - njegova težina (bez vozača) prema DIN-u je samo 1620 kg. Karoserija izrađena od nule zasnovana je na aluminijumskom svemiru težinom od samo 241 kg. Štaviše, rigidnost strukture "krilatog" metala je čak i veća od strukture slične čelične strukture. Na kraju krajeva, aluminijumski okvir je lima, a profili su mnogo deblji (u poprečnom preseku) nego čelični lim. Kombinacija lake konstrukcije i visoke čvrstoće materijala pruža automobilu besprijekornu dinamiku. Naravno, aluminijumski svemirski okvir zadovoljava sve zahteve za pasivnom bezbednošću i svim zahtevima za kvalitet karoserije Mercedes-Benz-a.

Dizajn Mercedes SLS AMG odražava princip stvaranja savremenih sportskih automobila: skoro dva metra hauba, ravna, pomerena zadnja kabina i kratki zadnji deo sa uvučenim krilom su isti dinamički izraz kao duga međuosovinska baza, široka staza i veliki točkići. Posebna karakteristika superautomobila je mehanizam za otvaranje vrata, koji se zove "Čajevačko krilo" - vrata se ne otvaraju sa strane, poput mnogih automobila, već se pomeraju nagore, što znatno olakšava sletanje i sletanje na uskom parkiralištu (vrata su samo 45 cm od tela). 

Salon je u redu: klasična armaturna ploča sa dva biranja brzinomera i tahometrom, LCD ekran, ispod volana Mercedes poluge i metalne latice, tegljenje na koga, silom kutije brzo i nežno prelazite brzine. U stolici za kofu, telo vozača je fiksirano, a udobno je sedeti, ali nema mjesta da stavite malu stvar kao što je kamera ili mala vrećica.

V Longitudinalno ugrađen benzinski V-broj osam od 6,2 litara ima kapacitet od 571 litara. c. pri 6800 o / min i obrtnom momentu od 650 Nm pri 4750 o / min. Motor je uparen sa Getrag sedmostepenim robotizovanim menjačem sa dva kvačila. Kvačilo postavljeno ispred glavne opreme, zupčanika - za nju. Kutija ima 4 načina rada: ekonomičan, sportski, sportski +, ručni. Takođe je instaliran ograničeni diferencijal klizanja. Od spot do stotine, Mercedes SLS AMG može ubrzati za 3,8 sekunde. Maksimalna brzina je 317 km / h. Prosečna potrošnja na pasošu iznosi 13,2 litara na 100 kilometara.

2010

Motor se nalazi iza prednje osovine, a menjač sa dvostrukom kočnicom nalazi se na zadnjoj osovini, prateći princip raspoređenog pogona pogonskih jedinica. Između njih u zaštitnoj cevi (Torgue Tube) rotira pogonska vratila, napravljena od visoke čvrstoće i neobično laganih karbonskih vlakana. Ovaj tehnički trik nam je omogućio optimalnu distribuciju mase duž ose - u odnosu: 47% napred i 53% pozadi.

FASTEST Mercedes SLS AMG u SVETU !!

Motor V8 i menjač su međusobno povezani krutim priključkom za savijanje (zaštitna cev) i formiraju gotovo jednu celinu. Zbog toga pogonska osovina dužine 1,71 m i težina od samo 4 kg, koja se vrti pri brzini motora, prenosi do 650 Nm obrtnog momenta od motora do menjača. U cilju povećanja udobnosti vožnje i smanjenja buke, u zaštitnoj cevi koristi se efikasno udubljenje torzionih vibracija i vibracija, posebno napravljenih za ovaj slučaj.

Asortiman boja za Mercedes SLS obuhvata devet ekskluzivnih nijansi. Jedinstvena boja "AMG Alubeam Silver" namijenjena je da bude vrhunac programa u boji: zahvaljujući novoj metodi boja boje svetli kao tekući metal. Ni manje atraktivne su i matične varijante boja karoserije - "designo magno sivi alanit" i "AMG magno sivi sylvanit".

Veliki set sigurnosnih uređaja uključuje sigurnosne pojaseve u tri tačke sa zatezačima i limiterima sile napona, osam vazdušnih jastuka: dvije adaptivne prednje vazdušne jastuke, vazdušni jastuk za koljenu za vozača i putnika, dvije bočne vazdušne jastuke ugrađene u leđa sedišta, kao i dva podloga za prozore, skrivena u prozorskom polju vrata.

Malo kasnije, puter je napravljen u osnovi kupea. Zvanični debi SLS AMG Roadster održan je na sajmu automobila u Frankfurtu sredinom septembra 2011. godine. Kada su stvoreni, stručnjaci kompanije napustili su vrata i povećali težinu automobila za više od 40 kilograma. U procesu rada na AMG modelu, bilo je neophodno riješiti teške zadatke osiguranja rigidnosti otvorenog tijela. Zahvaljujući savremenoj tehnologiji, AMG je uspio napraviti neophodnu rigidnost kućišta Roadster-a sa masom od samo 243 kg, što je praktično isto kao i masa kupea. Prema dizajnerima, zahvaljujući rigidnosti tela bilo je moguće obezbediti mogućnost sklapanja i otvaranja mekog vrha roadster-a u pokretu, pri brzinama do 50 km / h. Krov se automatski otvara i zatvara za samo 11 sekundi. Kada se preklopi, zauzima samo 2% prtljažnog prostora.

SLS AMG Roadster 2011

Vrh automobila napravljen je od mekog troslojnog tkanina. Postoje tri opcije za bojenje mehkog vrha: crne, crvene i pješčane. Programeri su napustili kruto preklopno telo iz razloga mase i lokacije centra gravitacije. Ipak, gornji okvir, u kojem se primjenjuje složena kombinacija magnezijuma, čelika i aluminijuma, omogućava rad Mercedes-Benz SLS AMG Roadster brzinom do 317 km / h. Štaviše, ovo ograničenje nametnuto je elektronskim sistemima, bez njih bi automobil mogao biti više. Ispod haube, Mercedes-Benz SLS AMG motor ima snagu 420 kW (571 KS) i 7-stepeni menjač sa dvostrukom kočnicom. Sa otvorenim vrhom, SLS AMG ubrzava od 0 do 100 km / h za 3,8 sekunde. Uprkos ogromnoj veličini motora po današnjim standardima, prosečna potrošnja goriva Mercedes-Benz SLS AMG Roadster je 13,2 litara / 100 km, a nivo emisija štetnih materija u atmosferu je 308 g / km.

Prilikom razvijanja mekanog vrha, pažnja je posvećena zaštiti od prodiranja vlage i prašine u unutrašnjost. Tokom dugogodišnje istorije dizajniranja kabrioleta, dizajnerska podjela Mercedes Tehnološkog Centra (MTC) u gradu Sindelfingen razvila je veliki sveobuhvatni program testiranja. Tzv. "Test kiše". Sastoji se od 16 testova i nijedan model ne radi u proizvodnji sve dok sve ne prođe odličnom ocjenom.

Unutrašnjost Mercedes-a je ukrašena kožnim akcentima od semiša, ugljenika i crnog lakiranog drveta. Nema fundamentalnih promjena u pogledu funkcionalne podrške i implementacije AMG komfora, osim što je instaliran ažurirani Bang & Olufsen audio sistem sa ukupnom snagom od 1 kW.

Što se tiče kupe, za roadster, nemački stručnjaci su pripremili veliku listu opcionih dodataka, koji uključuju kovane aluminijumske felne, pokrivač motora od karbonskih vlakana i druge završne tačke, potpuno novi AMG Performance Media paket, karbon-keramičke kočnice i Alubeum boju (srebrni tečni metal ).

Dodajte komentar