Mercedes slk

Mercedes SLC 2018 detaljni pregled | carwow Reviews

Mercedes-Benz SLK - dvostruki roadster-kupe sa preklopljenim krovom. Prvi SLK model (platforma tipa R170) prikazan je aprila 1996. godine u Torinu. Dobila je široko priznanje zbog ne samo elegantnog izgleda, već i instalacije na njemu jedinstvenog mehanizma za preklapanje krova. Za razliku od mnogih konkurenata, ova mašina je potpuno metalna i može se podići ili spustiti električno za samo 25 sekundi. Jedini nedostatak ovog dizajna - mala količina prtljaga u otvorenoj verziji.

Mercedes-Benz SLK 1996

Ovaj automobil je dobio više od 35 međunarodnih nagrada i nagrada, uključujući: "Zlatni volan" (Nemačka, 1996), "Najlepši automobil sveta" (Italija, 1996), "Car of the Year" (SAD, 1997), "Najbolji kabriolet sveta "(Nemačka, 1998)," Najpopularniji konvertibilan "(Italija, 1999).

Mercedes-Benz SLK familija iz 1996. godine uključivala je dva modela, SLK200 i SLK230 Kompressor. Osnovni model sa 2-litarskim 4-cilindričnim motorom proizvodi 136 KS, a SLK230 Kompressor je 4-cilindrični 2.3 motor koji razvija 193 KS. Štaviše, dobre brzine kvaliteta u relativno laganoj SLK, čak i sa konvencionalnim 2-litarskim motorom. Visoka glatkoća automobila, visok nivo pasivne sigurnosti, bogata serijska oprema i razumna cena učinili su automobil veoma popularnim.

Kompanija je 1999. godine uzeo u obzir želje kupaca koji bi željeli vidjeti moćnijeg 6-cilindričnog motora ispod haube i Mercedes-Benz je predstavio uzorak SLK sa 3,2 litarskim V6 motorom sa zapreminom od 3,2 litara.

U proleće 2000. godine Mercedes-Benz SLK-klasa je nadograđen. Prošireni opseg. SLK je postao elegantniji i ugledniji: oblik mase je promenjen, pojavili su se novi ksenonski farovi ispod prozirnog stakla i pozadinsko osvjetljenje, promjenom oblika branika i bočnih spojlera, model je postao dinamičniji, svi dijelovi tijela i ručke na vratima su obojane u jednoj boji, repetitori okrenuti u kućišta spoljašnjeg ogledala, nove standardne 16-inčne alu felne. Strukturne promene, osim novih energetskih jedinica, uključuju rezervoar za gorivo povećane zapremine.

Unutrašnjost je takođe promenjena: nova kontrolna tabla je opremljena ASSYST displejem (Aktives Service-System), ažurirani upravljač, a poboljšana sportska sedišta sa poboljšanom bočnom podrškom se automatski prilagođavaju. Središnja konzola i niše ručice su obložene dekorativnim aluminijumskim panelima. U zavisnosti od materijala za završnu obradu (tkanina ili koža), postoji pet boja koje se mogu odabrati: antracit, plavi merlin, bež sijam, crveni magnezijum i žuti lotos. U osnovnom paketu je uključen top model SLK 320 sa V6 motorom. Postoje opcije za unutrašnju dekoraciju dragocenih vrsta drveta - braon eukaliptus (Calyptus Linea) ili crni javor (Vogelaugenahor). Roadster je opremljen aluminijumskim vrhom koji se sklapa u prtljažnik, čija zapremina je smanjena sa 230 na 150 litara.

Mercedes-Benz SLK 2001 godine

Da bi se poboljšala bezbednost vozila, program stabilnosti elektronske stabilnosti (ESP) programa Dynamic Stability stabilizovan je stabilizator prednje osovine, a zadnja osovina je opremljena dodatnim stabilizatorom. Da bi se povećala sigurnost u frontalnim sudarima, ojačanja su ojačana i povećana debljina elastičnog prednjeg zida tijela; u bočnom sudaru - povećana čvrstoća tela, bočni vazdušni jastuci ugrađeni u vrata. Jedinstveni dizajn obezbeđuje istu rigidnost tela u torziji i savijanju s podignutim i spuštenim krovom, zbog čega se ponašanje SLK-a u krivinama približava idealnim.

Prošireni model obuhvata SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor i SLK 320. 2-litarski SLK200 Kompressor je opremljen mehaničkim pogonom kompresorom, što omogućava razvoj kapaciteta od 163 KS. Zahvaljujući povećanju snage SLK 200 Kompressor ubrzava do 100 km / h za 8,2 sekunde, maksimalna brzina je 223 km / h. SLK230 Kompressor sa 2,3 litarskim motorom - 170 KS Oba ova motora su temeljito unapredila Mercedes-Benz i usklađena sa ograničenjima izduvnih gasova planiranih u EU.

Novi top model SLK 320 sa V6 motorom ima veliki obrtni moment. Sa istim niskim nivoom toksičnosti izduvnih gasova, kao iu oba četvorocilindrična SLK motora, moderan V6 motor, koji je Mercedes-Benz prvi put instaliran na ovom automobilu, takođe radi. Ovaj motor je već dugo bio uspostavljen u Mercedes E-automobilima, M-automobilima i S-klasi, kao iu CLK modelima i SL roadster-u. Opremljen sa tri ventila, dve svećice po cilindru, sa niskim gubicima trenja i napravljenim pomoću modernih lakih materijala, ovaj šestocilindrični motor je jedan od najmodernijih motora u svojoj klasi. U SLK 320 ima snagu 160 kW / 218 ks, a maksimalni obrtni moment motora do 310 Nm od 3000 o / min je ubedljiv dokaz gotovo sportskih karakteristika automobila: puter V6 dostigne maksimalnu brzinu od 245 km / h. Potrošnja benzina je svega 11,1 litara na 100 km (ukupna potrošnja NEFZ) i dokazuje moderan dizajn ovog šestocilindričnog motora. SLK 320 je opremljen ne samo uobičajenim (za ovaj motor) 5-brzinskim "automatskim", već i ručnim menjačem od šest brzina. Sa drugima, vrlo lagan i kompaktan automobil dobija vrlo dobru dinamiku ubrzanja (vreme ubrzanja od zastoja do 100 km / h je smanjeno na 6.9 s).

Sistem motora i izduvnih gasova svih SLK modela kontinuirano prati sistem za dijagnostiku na vozilu. Sistem je u saglasnosti sa zahtevima EU-4 direktive Evropske unije koja će postati operativna u Evropi od 2005. godine i obavještava vozača o kvaru bilo kog dela izduvnog kanala pomoću signalne lampice na kontrolnoj tabli motora (Check Engine).

Mercedes-Benz SLK 2004 godine

Novina 2001. bila je sportska oprema SLK32 AMG sa novim "kompresorskim" motorom snage 354 KS. Ovo je omogućilo da se specifična snaga mašine dovede do oko 250 ks / t i značajno povećava dinamičke kvalitete. Novi agregat SLK uključuje 3,2 litarski 18-ventilski "šest" V6 sa volumetrijskim superkompjunerom tipa Lysholm, koji vam omogućava da kreirate pritisak pritiska do 1,1 kg / cm3. Štaviše, "kompresor" je povezan samo sa punim pritiskom na "gasnu" pedalu, a u normalnom režimu, motor radi bez podizanja. Hidromehanički adaptivni sportski 5-brzinski "automatski" - sopstvena proizvodnja sa AMG Speedshift funkcijom, omogućavajući "ručnu" promenu stepena prenosa.

U 2004. godini, druga generacija Mercedes-Benz SLK Roadster (R171) debitovala je na sajmu automobila u Ženevi, što je zapravo postalo trend kretanja u klasi preklopnih tvrdih automobila. Eksterno, roadster odražava SLR koncept automobila, ali je izgrađen na platformi kupea C-klase. U poređenju sa svojim prethodnikom, "SLK" je postao mnogo više. Prostrani dvokrilni kokpit, veći prtljažnik. Novi krov je pomogao povećanju prostora ispod prtljaga, koji je postao kompaktniji u preklopljenom položaju i shodno tome zauzima manje prostora u prtljažniku. Da bi kupe pretvorili u roadster ili obrnuto, električni pogoni zahtevaju samo 22 sekunde.

Novi Mercedes-Benz SLK ima mnogo elektronskih sistema dizajniranih da olakšaju život vozaču i učiniti vožnju udobnijom. To uključuje Active Body Control, Airmatic (podesivo zračno oslanjanje), Sensotronic (elektro-hidraulični kočioni sistem) i Distronic (aktivna kontrola tempomata). U potpuno novom salonu, gde dominira polirani metal, opcija koja je jedinstvena za otvaranje automobila je Airscarf sistem. Translated from English - "air scarf". Ovo je zaista nevidljiva "šal" toplog vazduha koji će zagrejati glave i ramena posade kada putuju u otvorenom prostoru u hladnom vremenu. Topli vazduh se isporučuje preko elektronski kontrolisanih ventilacionih otvora koji se implantiraju u naslone za glavu. Algoritam "Airscarf" zavisi od brzine mašine i temperature okoline.

Za novu "SLK" postoje tri motora. Osnovna verzija "SLK200 Kompressor" je opremljena dugogodišnjim četvorocilindričnim motorom (163 KS) sa mehaničkim nadpunjačem. Ručni 6-stepeni menjač je naveden kao standard. Za doplatu, "SLK200 Kompressor" se može isporučiti sa dobrim starim "automatskim" sa pet brzina. Sledeći korak je "SLK350". Ispod haube nalazi se novi V6 sa kapacitetom od 272 KS. Kao prilagođena oprema za ovu modifikaciju, nudi se ultra moderna automatska kutija "7G Tronic" sa sedam brzina.

Mercedes-Benz SLK 2008

Zajedno sa novom generacijom SLK Roadstera, Mercedes-Benz će prikazati svoju vrhunsku verziju AMG-a u Ženevi - automobil koji ima pravo da se zove superautomobil. SLK55 AMG - prvi kompaktni roadster "Mercedes", opremljen snažnim V8. Sa takvim motorom snage 360, SLK55 AMG ubrzava do 100 km / h za samo 4,9 sekunde. Ako uklonite ograničenje brzine, roadster će moći birati ispod 300 km / h. Napredni prenos "7G Tronic" je uključen u standardne proizvode opreme od AMG-a. Za stabilnost glavne modifikacije zadovoljava se značajno poboljšana šasija sa proširenim kolom. Vanjski, automobil stoji sportski aerodinamički karoseriji, dajući dizajn agresivniji. AMG verzija, između ostalog, dobiće i vučne čekiće u stilu Formula 1 automobila. Pored toga, Mercedes-Benz planira da podnese dizel verziju roadster-a, zaduživši agregat iz C30 CDI AMG-a. Predstavnici kompanije izvještavaju da već 7.000 narudžbi za AMG roadster.

2008. godine započela je prodaja restilizovanog modela, koju je javnost prvi put videla na izložbi u Detroitu. U srcu automobila skraćuje 285 milimetara platforma C-klasa W203. Nakon restylinga, izvršeno je više od 650 promena u SLK dizajnu. Spoljašnjost ikoničnog dvosedežnog roadster-a prošlo je malo promjene. Počeo je da izgleda još sportski. Najveću pažnju privlači prednji branik, koji je dobio novi dizajn, kao i novu podelu otvora za hlađenje vazduha. Nemački proizvođač pokušao je dati prednji deo tela automobila još više u obliku strele. Svetla za maglu imaju hromiran lim. Dizajneri kompanije su takođe radili na zadnjem delu automobila. Iza ažuriranih SLK probr još dinamičnijih karakteristika. Ovo je olakšano korišćenjem efekta difuzora u donjem delu krme automobila. Utisak je poboljšan trapeznim izduvnim cevima, kao i zadnjim svetlima, koje su bile zatamnjene na način AMG-a. Proizvođači su se brinuli o spoljnim ogledalima, koji su opremljeni LED indikatorima smera. Štaviše, sada imaju još veću oblast, zahvaljujući novoj formi u obliku strijele. Spoljna antena je postala kraća, tako da se ne mora odvijati tokom automatskog pranja. Paleta aluminijumskih točkova je skoro potpuno osvežena.

Promenjeno na bolje i unutrašnjost automobila. Mnogi od njegovih detalja dobili su novi dizajn. Osim toga, enterijer izgleda još luksuzniji nego ranije, uz pomoć korištenih pažljivo odabranih materijala u svojoj dekoraciji. Dizajneri su se trudili da unaprede enterijer tako da postanu još udobniji za vozača i putnika. Glavna karakteristična karakteristika moderne kabine može se nazvati novim volanom sa tri kraka, koji ima višefunkcionalne dugmad. Instrument tabla je dobila nove volumetričke vage, a strelice na kojima je postala crvena, a ivica hromirana. Chrome je dodan u središnju konzolu pod "glavom" audio sistema, kao i na ručici mjenjača i ručice ručne kočnice. Nova nappa kožna obloga ima prirodnu bež boju i čudesno se kombinuje sa novim dekorativnim elementima od plemenitog drveta: laganog oraha i crnog jasena sa venom.

Mercedes-Benz SLK 2008

Spisak opcija je upotpunjen multimedijalnim sistemom NTG 2.5 sa funkcijama Linguatronic kontrole glasa, što je ponovo inovacija za SLK. Istina, dostupna je samo na stranim jezicima. Bluetooth je sada standardna oprema, a za dodatnu naknadu postoji i iPod konektor, kao i slot za SD kartice tipa blica.

Za potrebe navigacije obezbeđen je 6,5-inčni monitor, a četiri gigabajta slobodnog prostora dodeljeno je za skladištenje audio datoteka. Odličan kvalitet zvuka dolazi od akustike od 500 vati Harman Kardon, koji je postao 120 vati snažniji od prethodnog.

Inženjersi iz Stuttgarta ažurirali su 3,5-litarski V6 motor: uvećali su kompresiju u cilindrima od 10,7: 1 do 11,7: 1, ugrađene upaljače i nove klipove. Sada ovaj motor razvija 305 konjskih snaga, što je 33 konjskih snaga više od svoje prethodne verzije. Maksimalan broj obrtaja povećao se na 7200 obrtaja u minuti, a obrtni moment povećan za 10 Nm na 360 Nm pri 4900 obrtaja u minuti. Vrijeme ubrzanja SLK 350 od nule do 100 kilometara na sat je 5,4 sekundi. Povećana snaga motora nije sprečila smanjenje potrošnje goriva za 0,9 litara na 9,2 litara na 100 kilometara u mešovitom načinu vožnje. A sa "mehaničkom" potrošnjom u kombinovanom ciklusu SLK 350 je više za 0,3 litara.

Najpopularniji među kupcima širom sveta oduvek je uživao u modifikaciji SLK 200 Kompressor, poželjno je više od polovine kupaca. U ponovljenoj verziji, njegova snaga je povećana za 21 KS. (184 KS), a obrtni moment povećan sa 240 na 250 Nm. Što se tiče potrošnje goriva, smanjena je za 1,0 l. a sada je u kombinovanom ciklusu 7,7 litara na 100 km staze. Emisija CO2 smanjena je za 27 g / km i iznosi 182 g / km. Drugi model, SLK 280, takođe je stekao poboljšanu potrošnju goriva i emisiju CO2. Motor je počeo da konzumira 0,4 litre manje goriva, potrošeći ukupno 9,3 litara (u slučaju automatskog prenosa, smanjenje je iznosilo 0,2 litra do 9,1 litara ukupno). A emisija je smanjena za 11 g / km, zaustavljajući se na 220 g / km (u slučaju automatskog menjača, redukcija je bila 6 g do 216 g / km).

Automobil je opremljen šestostepenim manuelnim menjačem. Model SLK 200, po želji, može se naručiti sa petostepenim automatskim menjačem. Što se tiče verzije modela SLK 280 i SLK 350 Sportmotor, za njih proizvođač nudi 7-stepeni automatski menjač 7G-TRONIC ili 7G-TRONIC Sport sa automatskim menjačem sa pomičnim podmetačem. 7G-TRONIC Sport ima kraću vremensku promenu brzine, pored toga, može ponovo da se gasi dok se smanjuje pomeranje. U trenutku kada vozač naglo pritisne gas, neutralni zupčanik je uključen i zatim spušten, u ovom trenutku brzina rotacije radilice i menjača su poravnana, čime se tranzicija na niskom nivou usmjerava.

Mercedes-Benz SLK 2011

Bogata standardna oprema, koja uključuje bočne vazdušne jastuke glave / Thorax, prilagođene prednje vazdušne jastuke, kao i dvostojeća ograničenja za ojačanje pojasom pojaseva. Pored svega ovoga, moguće je naručiti i automatsko instaliranje jedinstvenog sistema za zagrevanje vazduha za prostor glave i vrata pod nazivom AIRSCARF ("Air scarf"). Ova tehnologija će omogućiti čak iu hladnim vremenskim prilikama da uživaju u vožnji sa gornjim dolom, značajno produžavajući "otvorenu" sezonu.

Kao opcija za dodatnu naknadu nudi se potpuno mehanički sistem direktnog upravljanja, koji je standardno opremljen AMG verzijom. Karakteristika ovog mehanizma je upravljač sa promenljivom brzinom prenosa. U položaju "blizu nule", SLK volan skoro ne reaguje na manje promjene u uglu rotacije, što doprinosi ravnomernom kretanju pri velikim brzinama i na ne baš površinama. Međutim, pri okretanju "točkova" za pet ili više stepeni, odnos brzine varira od 15,8: 1 do 11,5: 1. Zbog toga, od brave do brave sa "direktnim upravljanjem" potrebno je da napravite ukupno 2,16 okretaja. Veoma je zgodan pri parkiranju, a sa povećanom brzinom upravljač je pun prijatne težine.

Na međunarodnoj auto show-u u Detroitu 2011, kompanija Mercedes-Benz predstavila treću generaciju svog roadster SLK-a. Telo novog SLK postalo je efikasnije u pogledu aerodinamike, koeficijent povlačenja se smanjio sa 0,32 na 0,30. Poklopac i prednji branici su izrađeni od aluminijuma. U prednjem odbojniku postoje mali ulazni ventili i LED svetla. Ažurirani Mercedes SLK se nudi s metalnim krovnim pokrivačem, kao i panoramskim prozorima sa Magic Sky Control, koji vam omogućava da promenite nivo transparentnosti stakla na dodir dugmeta.

SLK treće generacije ima dugu haubu, kompaktna zadnja sedišta i kratku leđa. Unutrašnjost roadster-a zadržala je tipičan sportski dizajn. Dodatni analogni sat iznad središnje konzole stvoren je jedini cilj da istakne stilski enterijer novog SLK-a. Veliki okrugli brušeni aluminijumski aparati daju automobilu sportski osećaj. Za smirenije vozače, opcija za drvo je dostupna kao opcija. Prva stvar koja uhvati vaše oko je centralni panel, opremljen velikim LCD ekranom. Uživati ​​će novi sistem AIRGUIDE vjetro-stop, smanjujući nivo buke u kabini dok vozite s krovom nadole. Sistem Air Scarf ("šal za vazduh"), koji je ugrađen u naslone za glavu na sportskim sedištima i štiti vozačev vrat i suvozač od gazova.

Mercedes-Benz SLK 2011

Raspon motora instaliranih na SLK počinje sa 4-cilindričnom SLK 200 BlueEFFICIENCY snage od 184 KS, kapaciteta 1,8 litara koja ubrzava roadster od 0-100 km / h za 7,0 sekundi. Mešovita potrošnja goriva iznosi 6,1 litara na 100 km, što je jedan od najekonomičnijih u svojoj klasi. Sledeći u nizu motora je SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 konjskih snaga, od 0 do 100 km / h za 6,6 sekundi, a potrošnja goriva iznosi 6,2 litara na 100 km. Vrhunska 6-cilindrična verzija SLK 350 BlueEFFICIENCY opremljena je V6 motorom sa direktnim ubrizgavanjem i turbo punjenjem. 3,5-litarski motor snage 306 konjskih snaga ubrzava automobil do 100 km / h za 5,6 sekundi. Potrošnja goriva iznosi 7,1 litara. Impressivne potrošnje goriva za Mercedes-Benz su direktno povezane sa korišćenjem 7G-Tronic automatskog menjača i start-stop sistema.

Po prvi put u svojoj istoriji, Mercedes-Benz će pokrenuti SLK roadster sa dizel motorom. Prije toga, nemačka kompanija je ugrađivala samo benzinske jedinice na svoje sportske automobile. SLK 250 CDI je opremljen četvorocilindričnom jedinicom od 2,1 litara i snagom od 204 KS. Maksimalni obrtni moment motora je 500 N • m. Automobil do 100 km / h ubrzava za 6,7 ​​sekundi. i može doći do maksimalne brzine od 243 km / h. U tandemu sa motorom radi 7-stepeni automatski menjač 7G-Tronic Plus. Dizel roadster je postao jedan od najekonomičnijih i ekološki prihvatljivih automobila u svom segmentu. Automobilu je dovoljno 4,9 litara dizel goriva kako bi vozio 100 km u kombinovanom ciklusu. Emisija CO2 u atmosferi ne prelazi 128 g / km.

Dodajte komentar