Mercedes sl

2018 Mercedes SL 63 AMG Facelift - FULL REVIEW SL Izduvni zvuk Unutrašnjost spoljašnjosti

Mercedes SL je luksuzni sportski automobil. Posleratni povratak Daimler-Benza u svet sporta obilježio je stvaranje senzacionalnog modela 300SL Gullwing Coupe. Pojavio se 1951. godine, model sa fabričkim indeksom W194 baziran je na jedinicama serijskog sedana 300S.

"Tri stotina" bila je presečena iznad svojih konkurenata (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) kako u tehničkom smislu tako iu dizajnu. Što se tiče troškova, on ga je nadmašio - 300 je trošilo čak i tri Jaguara 150. Izgleda da je "tri stotina" dizajna vrlo uspješno. On je kombinovao šarm i asertivnost ovog sportskog automobila i udobnost i praktičnost puta. Istina, procenat je bio nejednak - svejedno, prototip je trkala, tako da je serijski Mercedes-Benz 300 automobil više trkački nego put. Konkretno, to se ticalo sletanja u automobil. Izgledala je više kao slijetanje u kolima nego u normalnom automobilu. Visina praga bila je jako velika (58 cm) i morala sam da se popnem na sledeći način: sedite na širokom pragu, stavite noge u salon, pokušavajući da ne udarite u stub vrata, a zatim klizite ispod upravljača. Uzgred, prije toga je bilo potrebno da je preklopite, okrećući specijalno jagnjetino. A koja su vrata ovog automobila! Njihov oblik i stil određuju prostorni okvir i karoseriju automobila. Vrata su bila zakrivljena sredinom krova i okrenula se. Takva odluka je često kasnije pronašla na konceptnim automobilima, ali pokušajte da se prisetite barem jednog proizvodnog automobila sa sličnim vratima! I to zbog vrata koja su u obliku slova S, Mercedes-Benz 300 je dobio takav romantičan nadimak Gullwing (preveden sa engleskog - gulaški krilo). Među tehničkim inovacijama u Mercedes-Benz 300, najosnovniji je sistem ubrizgavanja goriva, koji se prvo instalira na proizvodnom automobilu. Tada je bio mehanički, a Bosch ga je proizveo. Linija 3 l šest, razvijajući 171 litar. sa., montiranom na cevastu prostornu šasiju sa nezavisnom suspenzijom na poleđini i zadnjim osovinama.

I 1954. godine u Njujorku, putna verzija modela W198 predstavljena je još elegantnijim tijelom i istinski revolucionarnim motorom - po prvi put na svijetu korišten je Bosch direktni sistem ubrizgavanja goriva. Kapacitet je povećan na 240 KS, brzinu do 225 km / h, i do stotinu od mjesta, ta zver je ispaljen za 7 sekundi. Još uvek želim sa poštovanjem skinuti kapu ispred takvih figura ... Jedinstveni slučaj - putna verzija je prevazišla sportsku u gotovo svim indikatorima. Automobil je osvojio mnoge skupove i titulu šampiona 1956. godine, a jedan od automobila sa lakim aluminijumskim tijelom zauzeo je peto mesto u Mille Mili iz 1955. godine. Pobjeda u toj trci, kao i na drugom mjestu, dobila je još "fantastičnih" modela 300SLR sa 300 KS. Vozačke mašine Stirling Moss i Juan Manuel Fangio. Do 1956. godine pušteno je 1400 kupe 300SL.

1957. godine kupe Gullwing zamenjen je roadsterom 300 SL Roadster (W189 II) sa otvorenim kokpitom i vertikalnim prednjim svetlima. Bio je 5 cm duži i 100 kg teži. Da biste napravili prihvatljiva vrata, izmenili ste okvir. Roadster je dobio diskove na svim točkovima. Od ljeta 1958. godine kružnom krovu je bio pričvršćen krov. Preko 10 godina puštanja u rad, model je dobio više od 10 modifikacija. Ukupno je napravio 1858 roadstersa. Paralelno, proizveli su vrlo sličan modelu 300 SL, ali je jeftiniji i masovni model 190 SL. Ali najprestižniji je samo Mercedes-Benz 300 prvog izdanja.

Sledeći hronološki poredak je bio roadster Mercedes 230 SL šezdesetih godina. Ovo je druga generacija SL roadstera, fabrički indeks W113. Nadimak je "pagoda", dati zbog karakterističnog konkavnog oblika odvojivog tvrdog metala. Suspenzija ovde je znatno teža od prethodnih "trista". Ali automobil sluša volan čak i bolje od druge generacije SL. Ali bagel je apsolutno "prazan" - prvi put na automobilima serije SL pojavio se servo upravljač! I transfer nije neophodan za prebacivanje - za doplatu stavite četvoostepeni "automatski". Ne najmoćniji "šest" od 2,3 l, "zamišljen" prenos, jednostavan enterijer. Ali kočnice su već stvarne mersedesovskie - vrlo osetljive i "izdržljive". Upravo u to vreme, legendarni Bela Bareni, osnivač moderne bezbednosti, započeo je svoj titanski rad u Štutgartu. Mercedes SL od šezdesetih godina već nije imao samo odlične kočnice, već i telo sa zategnutim zonama ispred i iza i elastičnu sigurnosnu oblogu na središnjem volanu.

A sledeća generacija Mercedes SL ispala je kao moćna pet stotina, objavljena u prvoj polovini 80-ih. Ovaj Mercedes sa indeksom R107 je kao dobar stari prijatelj. On je nasledio iz velike pouzdanosti i temeljitosti Mercedes S-klase, ali je takođe dobio osobine stvarnog vozačevog automobila - elastični volan i brze reakcije!

Dalje, novi model SL je uveden u Ženevi 1989. godine - automobil je sa karoserijom sa kočnim poklopcem (platforma tipa R129), sa neverovatnim sigurnosnim lukom koji nije odmah pokvario izgled roadster-a, odmah je postavljen ako automobil odjednom poče da se prevrne. Tokom 12 godina, više od 200 hiljada primeraka ovog modela proizvedeno je sa kapacitetom od 2,8 do 6 litara. Tokom ovog vremena došlo je do manjih promena u telu koje se mogu videti samo ako pogledate blisko - ovo su novi prednji branici i blokovi. Modifikacija SL600 je objavljena 1992. godine.

Automobili su opremljeni automatskim menjačem sa 5 stepeni prenosa (SL280 je opremljen sa 5-stepenim manuelnim menjačem), kompjuterski sistem ABS, anti-skidding ASR sistem, ESP sistem dinamičke stabilizacije, bočni vazdušni jastuci. U zavisnosti od modifikacije, oni su opremljeni motorima različitih dimenzija i kapaciteta: za vozila SL280 predložen je V6 motor sa kapacitetom od 2,8 litara i kapacitetom od 204 litara. c.; za SL320 - V6 sa zapreminom od 3.2 litara i kapacitetom od 224 litara. c.; za SL500, V8 motor od 5,0 litara i kapacitet od 306 litara. Za SL600, motor V12 ima zapreminu od 6,0 ​​litara i kapacitet od 394 litara. c. Maksimalna brzina je od 232 do 250 km / h. 1995. godine, lista opreme koja se nudi za dodatnu naknadu.

1998. godine je izvršena restyling i instalirana je nova generacija motora sa smanjenom potrošnjom goriva i toksičnim emisijama. A 2000. pojavila se prilično jedinstvena oprema SL73 AMG, čija je ideja, očigledno, bila podstaknuta od strane jedne od tuning kompanija specijalizovanih za Mercedes. Što se tiče serijskog 6.0-litarskog V12 motora kapaciteta 394 KS, koji se koristi na SL600, sličan motor za AMG je ojačao do radne zapremine od 7,3 litara i prisiljen na 525 KS. Zbog toga, uprkos gotovo dvotoninoj sopstvenoj masi, dinamički kvaliteti SL73 AMG sa 5-stepenim "automatskim" ostali su veoma visoki. Na primjer, vrijeme ubrzanja od nule do 100 km / h je smanjeno na 4.8 s u odnosu na 6.1 s za SL600. Maksimalna brzina preko 300 km / h. Unutrašnjost je isečena kožnim i aluminijumskim ili drvenim panelima, a motor čak izgleda kao umetničko delo.

U proleće 2001. održana je premijera nove generacije dvosednih sportskih modela tipa SL (platforma tipa R230). S obzirom na veličinu i masovne karakteristike automobila ostao je približno isti, novina je malo povećala međuosovinsko rastojanje - od 2515 do 2560 mm. Međutim, novi SL od 2001. godine se razlikuje u kabrioloskom putu-kupu (postojala je savijanje tvrdog sanduka, kao SLK). Zahvaljujući novom vrhunskom dizajnu, sportski automobil postaje automobil za koji nema kompromisa, jer kombinuje radost vožnje u otvorenom roadsteru sa najvećom udobnošću Mercedes-Benz kupea. Pritiskom na dugme, krov se podiže ili preklapa za 16 sekundi, dok je novi mehanizam za podizanje sa mikroprocesorom dizajniran tako da komponente krova zauzimaju još manje prostora u gornjem delu prtljažnika nego ranije. Zapremina prtljažnika ispod preklopnog krova je 235 litara. Ako se podignuti tvrdi gornji vrh, onda će zapremina prtljažnika nove SL-klase biti ukupno 317 litara (uključujući i prtljažni prostor u bregu rezervnog točka). Ovo je 52 litara više od prethodnog modela.

Od sredine 2002. godine isporučena je verzija sa preklopnim staklenim vrhom. To znači da sa podignutim vrhom možete uživati ​​u osećanju slobode koja je tako karakteristična za roadster. Pored toga, zahvaljujući velikoj površini prozirnog krova unutar automobila je svetlo.

Među tehničkim rešenjima, potrebno je obratiti pažnju na elektro-hidrauličnu kočnicu Sensotronic kontrolu kočenja (SBC). Mercedes-Benz je prvi automobilski brend koji nudi ovaj sistem. SBC radi sa ESP-ovim probnim i testiranim elektronskim sistemom stabilizacije pokreta i aktivnom suspenzijom Active Body Control (ABC), što smanjuje kretanje tela prilikom kretanja ili kočenja. Dakle, nova SL klasa je serijski opremljena jedinstvenim paketom efikasnih elektronskih upravljačkih sistema.

AMG odeljak proizveo je snažan SL 55AMG, opremljen sa 5.4-litarskim V8 motorom sa volumetrijskim superchargerom koji razvija 476 KS. sa maksimalnim obrtnim momentom od oko 700 Nm. Dinamički kvaliteti ovog automobila nisu gori od onih na modelu SL 73AMG sa 7.3 litarskim V12 motorom od 525 KS. U budućnosti će se pojaviti jeftiniji model sa V6 i V10 motorom.

Početkom januara 2003. godine, na modelu Detroit je premijerno predstavljena snažna modifikacija Mercedes SL 600 Roadster-a. Ova verzija opremljena je sa šest litarskim 12-cilindričnim bi-turbo motorom Mercedes S600, koji ima kapacitet od 493 konjskih snaga i ima veliki obrtni moment brzina motora. Od nule do sto kilometara na sat, vrhunska verzija modela Mercedes SL ubrzava za 4,7 sekunde, a ubrzanje od 60 do 120 kilometara na sat traje samo 4,9 sekunde. Maksimalna brzina novine, prema tradiciji, ograničena je na 250 kilometara na sat.

Standardna oprema SL 600, koja sa pravom zauzima poseban status među sportskim automobilima u svojoj klasi, uključuje sve za ukusno putovanje. Elementi kao što su obrezivanje kože u mekim zglobovima, V12 amblema na naslone za glavu, mekane podne obloge s srebrnim znakom za hrom, kao i elegantan upravljač i mjenjačnica obrađena kožom i drvo dodaju dodatni stilski akcenti. Standardno opremanje roadster-a sa najvišom modifikacijom takođe uključuje aktivni sistem za kontrolu položaja za telo iznad ceste, elektronski sistem kočenja, sistem COMMAND, koji vam omogućava da kontrolišete radio pomoću CD izmjenjivača, telefona, navigacionog sistema i drugih elektronskih sistema automobila. Zbog jedinstvene kombinacije ovih najsavremenijih sistema, novi SL vam omogućava da doživite iskustvo vožnje koje je jedinstveno u svojoj dinamici, uz istovremeno obezbeđivanje maksimalne sigurnosti.

Trenutno, AMG tuning studio, nedavno deo kompanije Mercedes-Benz, priprema još jedan interesantan razvoj - najmoćnija i najbrža verzija luksuznog Mercedes SL Roadster-a. Prototip ovog superautomobila već je započeo putne testove, a premijera novine trebalo bi da se održi na sajmu automobila u Ženevi u proleće 2004. godine. Specifičnost ovog automobila će biti da su specijalisti AMG-a uspjeli prenijeti snagu snažnog 6-litarskog, 12-cilindričnog biturbin motora na 612 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment ovog motora je 1000 Nm. Vrhunska verzija modela Mercedes SL će biti završena sa petostepenim automatskim menjačem sa dugmadima na upravljaču.

Još jedan tuning studio Brabus je već predstavio svoju verziju ovog automobila, čija je snaga povećana na 640 konjskih snaga.

Prva velika modernizacija serije dogodila se u 2006. godini. Ažuriranje je uticalo uglavnom na skup motora koji su korišćeni, kao i na manju facelift eksterijera i enterijera. Svi ažurirani Mercedes SL se razlikuju u izmenjenom prednjem braniku sa tri otvora za vazduh, kao i novom rešetkom hladnjaka. Svetla za maglu imaju hromirane ivice, zadnje svetlo su stekle neznatno drugačiji dizajn. Postoji nova linija alu felni, kao i ažurirani unutrašnji ukras sa novim opcijama boja i kombinacijama materijala.

Mercedes SL 2006 gotovo potpuno promijenio liniju motora. Osnovni 3.7-litarski V6 motor snage 245 konjskih snaga doveo je do novog 3,5-litarskog motora, već 282 konjskih snaga. Od nule do sto kilometara na sat, ova verzija ubrzava za 6,6 sekundi, a njegova prosečna potrošnja goriva iznosi svega 10,3 litara na sto kilometara.

Sledeća verzija, SL 500 sa osmocilindričnim motorom, dobiće novu 5.5-litarsku jedinicu snage 388 konjskih snaga, umjesto 306 KS. Maksimalni obrtni moment novog motora je 530 Nm, a od nule do sto kilometara na sat, ovaj roadster ubrzava za 5,4 sekundi, nasuprot 6,2 sekundi za automobil sa starim motorom.

Prateći osnovne verzije SL Roadster-a, Mercedes je odlučio da nadogradi svoje "punjene" modifikacije, koje proizvodi AMG atelje. Mercedes SL AMG automobili su takođe dobili ažurirani dizajn tijela, počeli su da budu opremljeni nadograđenim sistemom suspenzije i kočionim sistemom. Model Mercedes SL 55 AMG, opremljen sa V8 motorom sa mehaničkim nadpunjačem, dobio je novi sistem upravljanja motorima, nadograđen superkompjuter i veći gas. Kao rezultat, snaga motora je porasla sa 500 na 517 konjskih snaga, a maksimalni obrtni moment od 700 do 720 Nm. Ubrzanje od nule do sto kilometara na sat u ovoj verziji sada traje 4,5 sekunde, a maksimalna brzina je ograničena na 250 kilometara na sat. Linija zatvara modifikaciju Mercedes SL 65 AMG, opremljenim V12 motorom snage 612 KS. Automobil sa ovim motorom troši samo 4,2 sekunde da bi se ubrzao od nule do sto kilometara na sat.

Obe verzije AMG SL Roadster-a opremljene su nadograđenom suspenzijom zasnovanom na drugoj generaciji sistema Active Body Control, koja sprečava kočenje tela tokom kočenja i ubrzanja, a takođe smanjuje valjanje u uglovima. Pored toga, oba puta su takođe dobila nove kočnice sa velikim diskovima od kompozitnih materijala. Prema rečima programera, ove kočnice su efikasnije od normalnih i manje sklone pregrevanju.

Spoljašnja strana Mercedes SL AMG Roadster-a takođe je izmenjena - pojavili su se novi prednji i zadnji branici i nadograđene izduvne cevi. U unutrašnjosti se sada koriste uglovi ugljenika i aluminijuma, a među uređajima se pojavio uređaj RaceTimer, koji omogućava praćenje vremena kruga na trkačkim stazama, kao i da analizira indikacije brzine i ubrzanja.

Na sajmu automobila u Ženevi 2008. godine Mercedes je predstavio maloprodajnu verziju modela Mercedes SL Roadster. Promene su se odrazile na dvije oblasti - dizajn tijela i grane energetskih jedinica. Automobil je postao moćniji, luksuzniji i elegantniji. Dobio je novu rešetku sa horizontalnim kromiranim trakom, razdvajanjem, novim ulazima za vazduh i prednjim svetlima. Zadnji delovi automobila su takođe doživeli velike promene - stekli su novi branik, aerodinamični spojler i nove izduvne cijevi.

Unutrašnjost je transformisana novim trim materijalima, upravljačem sa tri kraka i ažuriranim kompjuterom sa velikim displejem u boji. Na raspolaganju su dve vrste kože, a dekorativni umetci mogu biti izrađeni od prirodnog drveta i aluminijuma. Roadster je opremljen najnovijim tehničkim napretkom. Svi modeli su opremljeni novim optimiziranim upravljačem i naprednim Telematik sistemom sa glasovnim upravljanjem Linguatronic. Kao opciju, možete naručiti luksuzni Harman Kardon audio sistem sa izlaznom snagom od 510 W sa 10 zvučnika. Ovde je mikroklimatski sistem Airscarf, koji obezbeđuje grejanje na nivou vrata, Comand multimedia sistem i Bi-Xenon prednja svetla sa Intelligent Light System i Direct-Drive upravljačkim sistemom, koji menja brzinu upravljačkog mehanizma u zavisnosti od brzine i sedmostruki automatski menjač 7G- Tronic.

U liniji motora - isključivo benzinskih motora u obliku slova V. Par šestocilindričnih: SL 350 Sport sa kapacitetom od 316 KS i SL 280 sa kapacitetom od 231 KS Ubrzanje do 100 km / h od SL 350 Sporta traje 6,2 sekunde, a maksimalna brzina je 250 km / h. SL 280 do 100 km / h ubrzava za 7,8 sekundi. Modeli SL 500 i SL 600 ostali su isti sa istom snagom od 388 i 517 KS.

Atelje AMG predstavio je SL 63 AMG, koji je zamenio prethodni SL 55 AMG. Ova verzija opremljena je V8 sa 525 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 630 Nm. Ubrzanje do 100 km / h traje 4,7 sekunde, a maksimalna brzina je 250 km / h (ograničenje). Motor je uparen automatskim 7-stepenim sportskim kutijama.

Zvanični debi šeste generacije Mercedes-Benz SL održan je na sajmu automobila u Detroitu u januaru 2012. godine. Roadster je dodao 50 mm dužine i 57 mm širine. Automobil je skoro potpuno (ram, hauba, vrata) napravljen od laganog aluminijuma, što ga čini 140 funti lakšim od svog prethodnika. Poklopac prtljažnika je izrađen od plastike i čelika, a za veću sigurnost pri udarcima, okvir vjetrobrana je čistog čelika.

Rigidnost automobila postala je 20% jača od čeličnih prethodnika. Telo nove 2013 SL sastoji se od 44% aluminijskog livenja, 17% profila i 28% aluminijuma. U čitavoj strukturi karoserije Mercedes-Benz koristi samo 8% čelika visoke čvrstoće za ojačanje, a preostalih 3% je napravljeno od lakših i izdržljivijih od aluminijumskog titanijuma.

Dizajn Roadster-a je napravljen u stilu SLK-a, predstavljen na sajmu automobila u Ženevi u martu 2011. godine. Prednji deo SL je skoro isti kao i kompaktniji. Celokupna silueta se nije radikalno promenila - iste elegantne, brze linije.

Roadster SL 2012 je zadržao geometrijske oblike i proporcije svog prethodnika, ali naravno nije uspeo bez promjena u spoljašnjosti i unutrašnjosti modela. Na eksterijeru, marioneta sa trikotom zvezda, velikim farovima, zadnjim svetlima u obliku kapljice, četvorouglastim izduvnim cevima i bočnim škrlatima na prednjim krilima, pričvršćuju oči. Unutrašnjost SL modela u velikoj meri ponavlja stil kabine najnovije generacije sportskog automobila SLK klase.

Magic Sky Control je dostupan kao opcija. Sa dodirom dugmeta, vozač može da promeni transparentnost panoramskog krovnog pokrivača ugrađenog u krov, što omogućava dodatni komfor da obezbedi dodatni komfor u unutrašnjosti. Krov se zatvara kada pritisnete dugme u kabini za samo 20 sekundi.

Još jedno poboljšanje SL 2013 modela od Mercedes-Benza je sistem pametnog brisača (Magic Vision Control), koji sadrži vodene rupice direktno na četkama, čime se uklanjaju prljavština ili loše čišćenje inherentno jednostavnim sistemima. Postoje tri načina rada - za zimu, ljeto i za otvoreni vrh. U prvom slučaju povećava se zapremina isporučene tečnosti zbog ozbiljnog zagađenja stakla, gde će, ako je potrebno, grejalica takođe raditi. U drugom - vrlo je mala, jer u ljeto možete jednostavno protjerati prašinu. Pa, ako je staklo veoma zagađeno, onda sam sistem to odredi i dostavi dovoljno tečnosti za čišćenje. U trećem, voda se isporučuje tako da spreč ne pada u kabinu.

Roadster se nudi sa dve pogonske jedinice. Mercedes-Benz SL 350 - sa 3,5-litarskim V-6 motorom od 306 KS snage i 370 Nm obrtnog momenta, uz potrošnju goriva od 6,8 ​​litara na 100 kilometara, što je skoro 30% manje od prethodnika. Mercedes-Benz SL 500 - sa 4,7-litarskim pogonskim agregatom sa osam V-oblika cilindara snage 435 KS i obrtnog momenta od 700 Nm, što je 12% više snage i 170 Nm pri maksimalnom obrtnom momentu. Obe opcije opremljene su sedmostepenim automatskim menjačem i sistemom zagušenja i pokretanja motora "Start-Stop". Novi SL 350 ubrzava do 100 km / h za 5,9 sekundi, a SL 500 za 4,6 sekunde. Maksimalna brzina oba je ograničena na preokretu od 250 km / h.

U evropskim trgovcima, novi Mercedes SL će se pojaviti početkom 2012. godine.