Mercedes ml

Mercedes M-klasa SUV pregled - Carbuyer

Mersedes-Benz M-klasa je porodica terenskih vozila sa karavanskim pogonom i trajnim pogonom na sva četiri točka (platforma tipa W163).

Mersedes-Benz M-klasa 1998

Model M-klasa je prvi put predstavljen 1997. godine. Ovi automobili, koji su razvijeni prvenstveno za tržište severnoameričkog ostrva, proizvedeni su u američkoj fabrici DaimlerChrysler u Alabami. M-klasa kombinuje najvažnije karakteristike SUV-a, minivana, karavanskog i putničkog automobila, kao višenamjenskog vozila.

Kompaktne vanjske dimenzije i različite verzije, u zavisnosti od praktične svrhe automobila, razlikuju M-klasu od sličnih automobila u smislu funkcionalnosti i efikasnosti. Stoga je novi "Mercedes-Benz" jednako dobar za terenska putovanja, za izlazak iz grada sa cijelom porodicom, putovanjem ili poslovnim putovanjem. Prostrana ML-klasa sa 5 vrata sa dodatnim sedištima u prtljažniku može nositi sedam putnika. Zapremina prtljažnog prostora je 0,16 m3, au slučaju sklapanja zadnjih sedišta trećeg reda, deblo se povećava na čvrsto 0,633 m3. U verziji od 2 sedišta, automobil se time pretvara u prostran kombi sa kapacitetom do 2,02 m3. Automobil je opremljen uređajem za transport teške prikolica - sposoban je da povuče prikolicu težine do 2650 kg. Maksimalna brzina je od 177 do 186 km / h.

Koncept automobila je prvobitno bio zasnovan na obezbeđivanju najviše moguće sigurnosti u sudaru, što se ogledalo i u radu na osnovama tela i detaljnoj izradi. Na osnovu standarda kompanije, koje se odnose na sve Mercedesove automobile i imaju očigledne razlike od mnogih drugih standarda pasivne sigurnosti za SUV vozila, u teškim kolizima, automobili M-klase pružaju putnicima koji imaju potencijal za zaštitu znatno iznad prosjeka. SUV se ne proizvodi sa monokokom, a na bazi strukture rama. Dva sprafa i tri preseka, napravljena od krutih zatvorenih kutijastih profila, zavarene su u strukturu koja podseća na stepenište. Telo je čvrsto povezano sa ramom pomoću deset gumenih podupirača, koji ugušavaju vibracije i buke koje se javljaju tokom vožnje, a ne pustite ih unutra u kabini. Zahvaljujući ovom čvrstom dizajnu, prednjim, zadnjim ili bočnim sudarima, putnici vozila M-klase izloženi su minimalnoj opasnosti zbog deformacije tela, dok veličina putničkog prostora ostaje konstantna i ostavlja dovoljno prostora za opstanak. Pored toga, deformabilna struktura prednjeg dela i niskog ležišta su dizajnirana na takav način da nakon udara apsorbuju deo energije pokreta drugog učesnika u sudaru.

Mersedes-Benz M-klasa 1998

Zanimljive tehničke ideje su predstavljene u ML modelu, prvenstveno u vezi sa pogonom na sva četiri točka. Za razliku od većine konkurenata, automobil stalno vozi na svim točkovima. Specijalisti kompanije odbili su da blokiraju diferencijale u razvodnoj kutiji i na vodećim osovinama, kao što je slučaj sa modelom G, ali su opremili vozilo elektronskim sistemom četiri točka (4-ETS) koji je zamenio ove funkcije. Dakle, u slučaju da se jedan od točkova podesi, vučni napor se obezbeđuje kočenjem, što u uslovima van terena ima isti efekat kao i upotreba mehaničke brave. Specijalni "off-road" režim ABS-a omogućava prednjim točkovima da se zaključavaju na strmim spustovima. Pored modela ML230, svi ostali su serijski opremljeni sistemom dinamičke stabilizacije tokom kretanja EPS-a, što poboljšava stabilnost kursa vozila u svim uslovima puta.

U zapadnoj Evropi pojavili su se automobili iz M-klase u proleće 1998. godine. Program isporuke uključio je tri verzije modela sa četiri, šest ili osmocilindričnim benzinskim motorima: osnovni ML230, opremljen sa 4-cilindričnim motorom od 2,3 litara i 110 kW / 150 litara. c. na 5400 o / min; 6-cilindrični model ML 320 sa V6 motorom snage 160 kW / 218 KS, koji se odlikuje malom potrošnjom goriva i niskom toksičnošću izduvnih gasova. Od proleća 1999. godine, Evropi je isporučena 8-cilindarska verzija ML 430 sa snagom od 200 kW / 272 KS. na 5750 o / min, takođe se koristi u E klasi. Automobili su opremljeni hidromehaničkim automatskim menjačem (osim ML230) sa SPEEDTRONIC sistemom ograničavanja brzine, kao i nezavisnom suspenzijom za sve točkove, šasijom ramova i kutijom za prenos sa redukcijom.

Automobili su serijski opremljeni aktivnim ASSYST servisnim sistemom, vazdušnim jastucima za vozača i putnika na prednjem sedištu i bočnim prednjim vratima, električnim prozorima i ogledalima, sistem protiv krađe ELCODE, aluminijumske felne sa terenskim gumama 225/75 R 16, servo upravljač, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, klimatizacija (za ML320, ML430).

Mersedes-Benz M klasa 2001. godine

U 2000. godini ove mašine nisu se promenile, ali je ova opcija dodala dvije nove osnovne opcije - ekonomičan ML270 CDI i moćni ML55 AMG. Prvi je završen sa 5-cilindričnim 2.7-litarskim dizelskim turbopunjačem sa Common-Rail sistemom kapaciteta 163 KS. i 6-stepeni manuelni menjač. Ima veće dinamičke osobine od benzina ML230, a oko četvrtine ekonomičnije. Zatvara ML55 AMG liniju sa 5.4-litarskim "osam". Automobil ima maksimalnu brzinu od 232 km / h. Šasija ovog automobila ima jedinstvene kvalitete sportskog vagona. Međutim, ona je ostavila mogućnost sigurnog kretanja na lošim putevima.

Prva modernizacija SUV vozila razreda ML izvedena je u leto 2001. godine. U verziji nakon stylinga, ML se obratio svojim nemačkim rođacima u smislu luksuzne opreme, osećaja udobnosti i kvaliteta i dobro razmišljenog dizajna. Prepoznat od strane Amerikanaca kao jedan od najsigurnijih off-rodera, ML je dobio 8 vazdušnih jastuka, od kojih samo zadnje strane nisu isporučene "u standardnom stanju".

Izgled automobila je ažuriran zbog modifikovanog prednjeg branika, koji je počeo da se sastoji od dva dela, pojavio se i novi inženjeri svetla u obliku kristalno-optičkih farova, retrovizori sa dvostrukim okretnim signalima, a sada i standard za sve ML 17-inčne diske Šestokraki šablon. Unutrašnjost kabine je promenjena: za sve modifikacije, sada je uključena i drvena obloga centralne konzole, automatska kontrola klime s senzorom koji registruje sunčevo zračenje i automatske farove. Lista prilagođene opreme je mala: bi-ksenonski farovi, parking radari, COMAND multimedija sa mogućnošću obrade SMS poruka na ekranu i dva dodatna preklopna putnička sedišta u prtljažniku.

Glavne promene ispod haube, gde su se dva "osma" migrirala iz S-klase motora: bivši ML430 zamenio je moćniji ML500 sa 5-litarskim benzinskim V8 smanjenim sa 306 na 292 KS. snage, koja je omogućila razvoj do 222 km / h, kao i moćni turbo dizel od 4 litra, kapaciteta 250 KS, najmoćnijeg i najtežeg putničkog dizela na planeti. Ovaj ML400 CDI razvija 213 km / h, a ubrzava od mirovanja do 10 km / h za 8,1 sekundi, naspram 7,7 za ML500. 5 litara lako pukne na tešku mašinu, što daje samo jednu sekundu u ubrzanju vrhunskog modela ML55 od 347 modela, od specijalista za AMG tuning (ML55, inače, veoma popularan - to je najprodavanija AMG mašina). Preostali agregati se nisu promenili.

Mersedes-Benz M klasa 2005

2005. godine, nova generacija SUV vozila M-klase je prikazana na januaru NAIAS u Detroitu. Serijska proizvodnja započela je u martu 2005. godine u fabrikama u Tuskaluzu (SAD). Telo ove generacije bilo je 15 cm duže i 7 cm šire od svog prethodnika. Izgled se značajno promenio. Uglovi su izravnani. Aerodinamika je značajno poboljšana. Koeficijent otpora je 15% bolji nego ranije. U kabini novog ML-a vladaju nemački poredak i skromnost. Sve je na svom mestu, u redu. Unutrašnjost je potpuno nova

Novi model se nudi u dve različite verzije - osnovni krosover sa opružnom suspenzijom, stalnim pogonom na sva četiri točka i nadograđenim elektronskim sistemom za blokiranje 4-ETS ili sa off-road verzijom Pro Off-Road sa Airmatic vazdušnim oslanjanjem (4 fiksne pozicije tela, maksimalni razmak od 291 mm), dodatna distribucija kutiju i bravu (automatsko korištenje višeslojne kvačila ili prinudne) srednjeg i zadnjeg diferencijala.

Oprema obuhvata najnovije aktivne i pasivne sigurnosne sisteme, uključujući Neck-Pro, šest PB i pre-sigurne, DSR off-road sisteme (hill descent), opciono Thermotronic višezonsku kontrolu klime, Direktan izbor višenamjenskog volana, novi Comand APS sistem (DVD, navigacija, TV tjuner), organizator u prtljažnom prostoru (kapacitet prtljaga od 551 do 2050 l) i Keyless Go sistem.

Raspon motora (tri od njih, V6 i turbo dizel motori, potpuno novi) za 2006. godinu: benzin ML350 (3.5 l V6 24V, 272 ks, 350 Nm) i ML500 (5.0 l V8 24V, 306 l. s., 460 Nm); turbodizel 3.0 litarski V6 24V sa novom generacijom CR sistema u opcijama ML280 CDI (190 ks, 440 Nm) i ML320 CDI (224 ks, 510 Nm). V8 sa pet litara, 306 konjskih snaga moći će ubrzati automobil do sto za 6.9 sekundi - gotovo sekundu brže od motora prethodnog ML-a. Novi motor je ojačao 14. ks, a obrtni moment - za 20 Nm, uz istovremenu potrošnju goriva.

Sada na svim ML-ima u osnovnoj konfiguraciji je sedmostepeni automatski menjač 7G-Tronic. Ovo je veliki korak napred. Dugme za menjač je sakriveno ispod upravljača i ima dva položaja - okrenite točkove napred i nazad. Uopšte nema odredišta za parkiranje. Zamenjuje se dugmetom na ovom olovkom. Sve je jednostavno i logično.

Mersedes-Benz M klasa 2006

Za doplatu, nudi se paket fabričkih tuninga od AMG-a. Stajling za novu Mercedes M-Klasu uključuje prednje i zadnje spojnice, sve boje u boji karoserije i ukrašene u karakterističnom AMG stilu. Zahvaljujući novom prednjem spojleru sa podvučenim uglovima i vertikalno poliranim čeličnim umetcima, prednji deo novog Mercedes M-klase izgleda širi i manji. Velike okrugle maglenke u hromiranom okviru sa sistemom aktivnog osvetljenja u redu (dodatna oprema) daju ceo izgled automobila izvanrednom izrazitošću. Uvećani ulazni vazduh i prvobitno dizajnirana zaštita ispod puka.

Četiri velika ulazna kola, zatvorena crnom mrežicom kao u trkačkim automobilima, naglašavaju dinamičan karakter AMG stila. Zaštitni poklopac, u dizajnu kojim prevladavaju vertikalne linije, dodatno naglašava moćnu i izdržljivu prirodu SUV-a. Zadnji branik je takođe napravljen u stilu AMG: zadnji zaštitni poklopac je napravljen u istom dizajnu kao i prednji. Izduženi izrezi za dvostruke izduvne cevi čine leđa Mercedes ML AMG vizuelno još širim i više mišićavom. Poseban jastuk od sjajnog čelika štiti zadnji spojler od ogrebotina prilikom utovarivanja i istovara prtljaga.

AMG 8.5 x 19 točkovi od lake legure, premazani srebrom, savršeno su dopunjeni novim AMG stilom. Uređeni u klasičnom dizajnu sa pet kraka, svi AMG točkovi su opremljeni niskim profilima od 255/50 R 19. Oni ne samo savršeno popunjavaju luke točkova, što dodatno povećava sportski izgled automobila, već dodatno povećava manevarnost i kontrolu nove M-klase.

Kao rezultat "facelift-a" u 2008. godini, M-klasa je dobio novi prednji branik, prednja svetla sa stepenicom donje linije i agresivnije rešetke. Zadnja strana automobila se nije toliko promenila: novi odbojnik sa retroreflektivnim trakama i dimnim staklenim lanternama. Ali istovremeno se među opcijama pojavila i nova - zadnja LED optika. M-klasa 2008 dobila je i nove velike retrovizore, čime su eliminisali prethodne tvrdnje u pogledu zadnjeg dela. I sa svakim novim restylingom, izgled M-klase postaje sve više i više hrabar, harizmatičan i izražajan.

Mersedes-Benz M klasa 2008

U unutrašnjosti automobila ima nekoliko promena, u suštini su dodirnuli kombinaciju materijala za tapaciranje (na primer, bilo je moguće naručiti automobil sa dvokomponentnim enterijerom). Najupečatljiviji detalji ažuriranog enterijera bio je volan sa hromiranim umetcima. Štaviše, glavna promena sa ergonomske tačke gledišta je pojavljivanje specijalnih "latica" u njemu koje su odgovorne za upravljanje automatskim menjačem. Usmjeravanjem izbora prenosa postalo je mnogo zgodnije u odnosu na dugmad na zadnjoj strani držača upravljača na prethodnoj verziji.

Pored čistih kozmetičkih promena, glavni model ML500 dobio je i snažniji motor od 388 konjskih snaga od 5,5 litara. Ista, koja je u protekle dve godine instalirana na GL500 model najvišeg ranga.

Mnoge opcije za verovatnoću dorestayinga sada su uključene u osnovnu opremu. Konkretno, to je zaštitni sistem preventivne pasivne sigurnosti PRE-SAFE i aktivnih naslona za glavu NECK-PRO. Promjene su uticale na oblast zabavne elektronike. M-klasa opremljen novim telematskim sistemom. Serijske verzije SUV-a počele su da budu opremljene uređajima bez upotrebe ruku sa Bluetooth bežičnim interfejsom i Aux-In konektorom za povezivanje audio uređaja. Takođe će biti moguće naručiti novi multimedijalni interfejs koji će vam omogućiti povezivanje spoljnih nosača muzičkih datoteka sa elektronikom na ploči i SUV kontrolnim sistemom. Izbor tri opcije za multimedijalni sistem, sve to - pomoću boje displeja i tastature za unos brojeva telefona i radio frekvencija. Osim toga, Mercedes prvi put nudi M opciju - LinguaTronic sistem za kontrolu glasa.

Kao deo Međunarodnog sajma automobila u Frankfurtu u septembru 2011. godine, održana je svetska premijera treće generacije M-klasa SUV-a. Automobil je ugrađen na nadograđenu platformu prethodne generacije i sa istim međuosovinskim rastojanjem od 2,915 mm bio je 24 mm duži (4,804 mm), 16 mm širi (1,926 mm) i 19 mm niži (1,796 mm). Istovremeno, korišćenje lakih legura, kako u proizvodnji motora tako i dijelova tijela, omogućilo je donekle smanjenje ukupne težine SUV-a. Velike dimenzije automobila dobro se odražavaju u udobnosti, kapacitetu kabine i prtljažnika. Zapremina prtljažnika Mercedes ML-350 može da dostigne 2 kubika. Izgled novog ML-Klasa 2012 je evolucijski u prirodi - automobil je dobio masivni prednji branik, povećanu veličinu radijatorske rešetke i optiku sa glatkim linijama. Sa strane automobila pojavili su se reljefi podshtampovki, a nove zadnje svjetlo drugačijeg oblika su postale sve veće. Za nove predmete nude se točkovi sa ažuriranim obrascem, raspoloživi radijus od 17 do 21 inča.

Mersedes-Benz M klasa 2011

Unutrašnjost 2012 Mercedes ML-klasa se značajno promijenila. U kombinaciji sa poboljšanim materijalima za trim i promenio dizajn prednjeg panela. Srednji deo panela je od drveta. Središnja konzola postala je šira i postavlja aluminijumske umetke. Brendirani COMAND kontrolni sistem takođe je ažuriran, a po želji kupci će moći naručiti panoramski krovni krov.

U početku će novi Mercedes ML 2012 biti ponuđen sa tri različita motora. Najsmerniji od njih je 2,1-litarski četvorocilindrični dizel motor na verziji ML 250 Bluetec snage 204 KS. (500 Nm). Moćnija verzija ML 350 Bluetec SUV-a je 3.0-litarski V6 dizel motor koji isporučuje 258 KS. (619 Nm), ubrzava automobil od nule do sto za 7,5 sekundi i obezbeđuje maksimalnu brzinu od 224 km / h. Na kraju, vrhunska verzija trenutno je ML 350 BlueEfficiency sa šestogodišnjim benzinskim motorom od 306 konjskih snaga, isporučujući 370 Nm maksimalnog obrtnog momenta i dozvoljavajući mu da dostigne brzinu od 235 km / h. Bez obzira na vrstu izabranog motora, svi su agregirani zajedno sa sedmostepenim automatskim menjačem 7G-Tronic Plus i poseduju vlasnički pogon na sva četiri točka 4Matic.

Nova generacija Mercedes-Benz ML63 AMG, kako tvrde kreatori, ima ogroman broj prednosti, od kojih je najznačajnije značajno smanjenje potrošnje goriva. U poređenju sa prethodnom generacijom potrošnja goriva smanjena je za više od trideset procenata. Stotinu kilometara automobil koristi samo 14 litara goriva. Ispod haube, V8 motor, čiji je zapremina pet i po litara, a maksimalna snaga koju može razviti je petsto pedeset konjskih snaga. Pored takvog snažnog motora, sedmostepeni automatski menjač. Ubrzanje do 100 km / h traje manje od pet sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

Naravno, Mercedes je posvetio veliku pažnju bezbednosti, tako da je nova model M-Klasa 2012 opremljena različitim sistemima, uključujući sistem noćnog vida sa prepoznavanjem pešaka, sistem prepoznavanja umora vozača, sistem praćenja mrtvih zona, automatsko kočenje u opasnoj situaciji, sistem za praćenje trake, sistem pred-bezbednog osvetljenja, podesivu tempomatsku kontrolu i mnoge druge.

Zauzvrat, suspenzija, koja potiskuje sve neželjene vibracije, dizajnirana je kako bi se pobrinula za udobnost vozača i putnika, a opcija Airmatic, koja ima šest različitih radnih opcija, opciono je dostupna, ovisno o tipu puta.

Dodajte komentar