Mercedes e klasa

Istorija ovog popularnog modela, koja je uvek kombinirala udobnost, pouzdanost i visok stepen sigurnosti, veoma je opsežna.

Mercedes E klasa klase 2018 pregled | Mat watson Recenzije

Prvi automobil ove serije (model 170) stvoren je 1947. godine i obeležio početak posleratne proizvodnje. Zatim 1953. godine, slede modeli 180 i 190, poznatiji kao "Ponton Mercedes". Tokom narednih 9 godina prodato je više od 468 hiljada automobila ovog modela, uključujući dizel. Proizvodnja serije W110 počela je 1961. godine, a do februara 1968. proizvedeno je više od 628 hiljada automobila. Ova uspješna serija zamenjena je i manje uspešnim W114 / 115. Godine 1968. prvi put je vidio svetlosni limuzina sa produženim međuosovinskim rastojanjem, kao i verziju kupea. 1976. godine pratila je serija W123. Pored toga, pojavila se svestrana verzija. I konačno, debitovanje serije W124, koja je održana u novembru 1984. godine. Tako se promenilo 5 generacija automobila, pre nego što se E-klasa pojavila 1995. godine, što je stvarno iznenadilo sve sa svojom fundamentalno novom "četvoočlanom" njuškom.

Mersedes E klasa 1993. godine

Iz kopija ove E-klase, napravljenog prije ranije od 93. godine, modeli serije "W124" ranih godina mogu se razlikovati dubokim nišama za zadnju registarsku tablicu i uske crne boje. Od posebnog interesa je "jedan naoružani ples" domar ". U W124 je automatska blokada diferencijala (ASD), protuklizni sistem (ASR), a po prvi put na serijski automobili Mercedes pogon na sva četiri točka sa automatskim distribucija obrtnog momenta (4Matic). U septembru 1988. godine, kupci W124 ponudio je kao dodatnu opremu sigurnosni jastuk ..... Četiri godine kasnije, i vazdušni jastuk i ABS su bili uključeni u osnovnu opremu svih Mercedesovih automobila.

Prilično konzervativan (na dobar način) i jednostavan za korištenje, pouzdan, izdržljiv motor i prostranu unutrašnjost, zajedno sa lijepim i dobro razvijena unutrašnjost ergonomija Mercedes-Benz W124-to je gotovo standard putničkog automobila iz 1980-ih. Predviđeno je sedam unutrašnjih opcija sa tapiserijom ili kožnim sedištima. Ogromna isporuka podešavanja vozačevog sedišta, daljinski uspravni nasloni za glavu, udobni sigurnosni pojasevi, tišina i izvrsna izolacija za telo - za one koji najviše vrednuju udobnost i sigurnost vožnje. Jedini nedostatak ogromnog 520-litarskog prtljažnog prostora - nemogućnost postavljanja dugih tereta unutar kabine - nadoknađuje dobro osvetljenje, niska lokacija ivice trupa i praktični džepovi za male stvari i alate.

U avgustu 1989. W124 je prošao kozmetičku retuširanje. Dobio je široku plastičnu oblogu na vratima i dnu tela s kromiranim profilom. Na branikima i ručicama vrata pojavio se hrom. Promijenjeni stakleni farovi. U kabini je bilo više prostora, pojavile su se udobnije sedišta, a u dekoraciji su koristili dragocjenije vrste drveta. Iste godine, Mercedes W124 je prvi put predstavio motore sa potpuno elektronskim upravljanjem i sistemima paljenja.

Tako je, kao rezultat redovne modernizacije modela "W124" krajem 1993. godine, pojavila se prva E-klasa, koja i dalje ostaje prilično prestižni automobil. U to vreme uvedeno je novo indeksiranje svih Mercedes-Benza: umesto 200E, 220E i tako dalje, pojavili su se savremeniji E200, E220, E280 ... Pismo ispred označava E klase i sledeće brojke su veličina motora. Dakle, postojala je prva E klasa koja će se raspravljati.

Mersedes E klasa 1993. godine

Prvi E-klase razlikovali gotovo ravan zadnji zid poklopca prtljažnika (vrlo sličan "140."), tako da duboko niša registarske tablice ustupila jednostavan vyshtampovki, na strani tijela i širokog krom bar umecima, rešetka "utopio" u kvartu. Kada se E-klasa otišla u prodaju, u skladištima trgovaca Mercedes-a širom Evrope bilo je puno automobila prethodne generacije, koja je počela da se pretvara u E-klasu. Zbog toga je bilo neophodno, u velikoj mjeri, zamijeniti samo poklopac sa lažnom hladnjakom hladnjaka i poklopcem prtljažnika. Evropski dileri su obavili takvu operaciju samo sa automobilima od 92 do 93 godine, u kojima su se već pojavili benzinski motori, koji imaju četiri ventila po cilindru (tehnički se ti automobili ne razlikuju od E klase). Međutim, na našem tržištu se može upoznati sa navodnom E-klasom osamdesetih uopšte! Jednostavno, pored svega drugog, umesto staromodnih bočnih lajsni na bočnim stranama tela postavljena je savremena plastična obloga. Takvi automobili daju, pre svega, motore sa dva ventila po cilindru. U servisu možete proveriti godinu proizvodnje mašine prenošenjem svog VIN broja na računar.

Automobili "Mercedes" su inicijalno veoma skupi, ali istovremeno veoma snažni i izdržljivi. E klasa je prisutna u nekoliko tela, pre svega - to je "limuzina", koja preovlađuje na tržištu polovnih automobila. Univerzali E klase (Touring) - najbolja opcija za praktične ljude. Zadržavajući sve prednosti sedana, karavan ima prednosti - veliku korisnu zapreminu putničkog prostora, koji je, sa zadnjim redom (srednjim) preklopljenim, dostigao 2180 litara. U njegovom prtljažniku možete instalirati dodatno dvosedsko sedište, sa kojim ukupan broj sedišta iznosi sedam. Međutim, glavno zadnje sedište može se preklopiti u omjeru 2: 1. Model je zadržao jedinstveno zadnje vešanje sa automatskim podizačem za održavanje nivoa zadnjeg dela tela iznad ceste. U programu Mercedes, vagon označen slovom "T" nakon brojeva, na primer, "E280T". Ovo je jedan od najprostranjih vagona u svojoj klasi.

Tradicionalno Rafinirani uvijek smatra "lični" Mercedes-Benz modele sa dva vrata kupe bez sredinom krovni nosač - tzv krov, koji, kada se spusti bočni prozori za "ventilacija" unutrašnjost porediti sa kabriolet. U isto vreme, takvo telo je mnogo praktičnije i njegova pasivna bezbednost je veća. Pojačano telo, napravljeno na skraćenom (na 85 mm) šasiji sedana, ispostavilo se veoma stilsko. Coupe je označen slovom "C".

Cabrio "Cabrio" se zasniva na kupe. Jedan od retkih kabrioleta kreiranih na bazi automobila za poslovnu klasu. Ovaj potpuno četvorosedni automobil (koji je rijetki među modernim automobilima ovog tipa) sa automatskim preklopnim vrhom bio je opremljen samo benzinskim motorima.

Mersedes E klasa 1993. godine

Mersedes E klasa je jedan od retkih automobila koji su ponuđeni sa ovako širokim spektrom motora - od skromnih četiri cilindra do višenitarnog V8 ...

Serija M111 je opremljena sa dva četvorocilindrična motora - "E200" snage 136 KS. i "E220" - 150 KS Sami su ovi motori pouzdani i izdržljivi, ali su opremljeni različitim sistemima za ubrizgavanje. Neuspešna opcija - tzv. PMS injekcija. Kontrolna jedinica je suviše osjetljiva na vodu i sol. Plaše se elementarne auto pranje.

Dalje, šestocilindrična serija modela E-klasa "M104" - modifikacije "E280" (193 ks) i "E320" (220 ks) - sa tipičnim Mercedes-Benz bezmučnjom i dinamičnom čak i pri punom opterećenju. Za ovo, međutim, moraju platiti čvrstu potrošnju goriva. U gradu šestocilindrični automobili jedu oko 17 litara / 100 km. Motori serije M104 su prilično izdržljivi.

Uz moderne "Mercs" visoke brzine, moćna serija "E420" M119 sa osmocilindričnim motorom može biti na ravnopravnoj osnovi. Automobil je opremljen 4.2 litarskim V8 kapacitetom od 279 sila. Ovaj motor je verovatno najpouzdaniji, ali i prilično beskrajan: uz diskretnu vožnju, dvadeset litarskog kanistera ne najjeftinijeg benzina leti svakih sto kilometara u cev. Ukratko, automobil je upućen onima koji stvarno vole voziti brzo i moći će da održavaju takav automobil za brze vožnje.

Snov mnogih kolekcionara - legendarni "E500" - pouzdan i neverovatno brz limuzina. Spoljno, "supermeri" se odlikuju odvojenim prednjim svetlima, branikima drugačijeg oblika sa redovnim prednjim "maglenima", širokim naduvenim lukom prednjih i zadnjih točkova i bogatim salonom sa sportskim sedištima. Ostatak - klasičan i plemenit "sto dvadeset i četvrti." Ovaj super-snage (326 KS) model sa 5-litarskim M117 V8 motorom od "pet stotina" S klase dostigao je 100 km / h za samo 6,1 sekundi. Ovaj model je montiran na Porsche transporteru. Za pogrešne glave, ponuđena je E60 AMG verzija sa 6-litarskim V8 sa kapacitetom od 381 KS. i overclocking za 5,4 sekundi. Međutim, vrlo ih je i malo u Nemačkoj. U tradiciji "Mercedes-Benz" oba modela su isporučena samo sa automatskim kutijama.

Takođe vredi i dizel Mercedes E klasa. Verzija "E200 Diesel" je jednom privukla kupce jeftino. Bilo je vredno čak i manje od benzina "E200"! Međutim, četvorocilindrični dizel motor je iskreno bučan i proizvodi primetne vibracije. Najpopularniji zbog odnosa cena i performansi bio je 5-cilindrični dizel. U radu je mnogo mekša i tiša. Pravo "šest" sa zapreminom od tri litra ponuđeno je u dve verzije: atmosferski (136 ks) i turbo punjač (147 ks). Automobili sa takvim motorima su skupi i sami i u održavanju. Radi "šest" sa praktično bez karakterističnih dizel tarahteniya, izuzetno mekan. Konačno, "EZ00 Diesel" i "EZ00 Turbodiesel" su vrlo brzi i dinamični.

Mersedes E klasa 1996

Godine 1995. Mercedes-Benz je predstavio putničke automobile E-klase u novom telu - W210 sa 4 okrugla farova. "210th" je dostojan nasljednik automobila serije "124", koji je prodan širom svijeta u iznosu od 2,7 miliona. Novi dizajn prednjeg neke vrste francuskih okrugli farovi (u stvari, oni su u kombinaciji u dva objektiva jedinicu kompleks oblik) je mala koga ostavlja ravnodušnim. "Mercedes-oka" nasledio glavne karakteristike korporativnog identiteta, a potvrdio je da je bez presedana rast evropskih modela prodaje u naredne tri godine, tako da su mnogi od konkurenata u višim tržišnom segmentu (F) imao mnogo da biste oslobodili prostor. Sedanovi serije 210 ostaju najuspešniji na vrhu srednje klase.

Kao i prethodnik sa 124. tijelom, E-klasa je čvrst i pouzdan automobil. Impresivna glatkost automobila. Poboljšana osovina točka skoro potpuno neutrališe uticaj nepravilnosti na cestama. Po prvi put, na vozilima ove klase se koristilo upravljanje i zupčanikom. Među inovacijama su senzor kiše, senzor za zagađenje vazduha na otvorenom, Parktronic sistem. Godinu dana kasnije, pojavio se "adaptivni" 5-brzinski FRG sa elektronskom kontrolom, omogućavajući promjenu algoritma za prebacivanje u zavisnosti od stila vožnje.

Za automobile razreda E, nudi se više od 6.400 varijanti ispunjavanja individualnih želja vezanih za dizajn i tehničku opremu. Među dodatnu opremu i pribor: dijete sedišta, frižider, udobno sjedalo sa ventilacijom, dinamičan navigacijski sustav (DynAPS), sistem kontrole i ekrana c Comand integriran radio i navigacioni sistem, i drugi.

U početku, E klasa je imala prilično bogatu osnovnu opremu, koja uključuje električnu opremu (ogledala), podesiva prednja sedišta. Iz sigurnosnih razloga, automobil je opremljen prozirnim vazdušnim jastukom prozorske vrećice, koji se otvara prilikom bočnog udarca u obliku zavese između prednjeg i stražnjeg stuba; dvostepeni prednji vazdušni jastuci; inercijski sigurnosni pojasevi; multifunkcionalni volan, ABS, ESP. Sva ova oprema bila je dostupna bez obzira na verziju i opremu kabine, koja je predviđala tri: Classic, Elegance i Avantgarde. Najjeftinija od njih je Classic, koji se odlikuje odsustvo kože i minimalnu upotrebu drva u cijeloj unutrašnjosti, jednostavno, točkovi, zelena zatamnjena stakla i "nizak" u centralnoj konzoli - bez naslona za ruke između prednjih sjedala. Ali i ova opcija je veoma reprezentativna. Šipak sedana, uprkos velikom zapreminom od 520 litara, takođe je vrlo zgodan.

Mersedes E klasa 1996

Elegantni automobili izgledaju bogatiji zahvaljujući hromu na ručkama i odbojnicima na vratima. Salon ove verzije obeležava završetak orahovog oraha. Kutija upravljača i poluga su prekrivena kožom, koja se može okretati i sedišta. Okviri - lijevani, desetokraki. Umjesto rotirajućih rukohvata ventilacije, klima uređaja i "štednjaka" u centralnoj konzoli, već se koristi moderna klimatska jedinica sa displejima i ključevima.

Najelitnija izvedba - Avantgarde. To je, takoreći, sportska pristrasnost. Unutrašnjost je isečena tamnim, gotovo crnim javorom i kožom. Specijalni tocki i gotovo obavezna ksenonska svetlost daju ugled prema vanjskom izgledu. Pored toga, u performansama Avantgarde stakla nije bilo rasprostranjeno zeleno, već plavo. Međutim, treba napomenuti da Avantgarde nisko sportsko oslanjanje na najbolji način ne toleriše ruske puteve.

Od 1997. godine, sistem "Brake Assist" je instaliran na svim E-klasičnim automobilima, koji prepoznaje ekstremno kočenje i pomaže vozaču da skrati kočni rast na minimum. Pored toga, sam sistem prati greške koji se javljaju u motoru, elektriki ili prenosima i podseća vas da promenite tečnost za ulje ili kočnicu koristeći žarulju Check Engine na instrument tabli. Čak iu Servisnoj knjizi je naznačeno da se posjete servisnim stanicama vrše na frekvenciji od 15.000-22.000 km na signalu ove sijalice.

Od 1997. godine, program se pojavio na pogon na svim točkovima E-Klase - "4Matic" (prenos "4x4"). Ovo je složen prenos koji kombinuje automatsku automatiku i sistem kontrole vuče sa pet brzina - u slučaju skida, kočnica okreće okretanje i pruža bolji prianj. Ovaj prijenos 4MATIC neprimjetno redistribuira kroz viskozna spojka obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine (za normalnu vožnju u omjeru 33:66) i automatska kočnica i osovina razlike nisu dostupni, jer zamijeniti "pametni" sistem ETS, koja je i sama je revolving kočnice za račun kočionog sistema.

Za E-Klasu je predstavljen širok spektar motora koji su podeljeni u tri grupe. Prvi obuhvata ekonomični benzinski i dizel motori sa radnom zapreminom od 2.0-2.7 litara i 115-170 ks. Mašine sa takvim motorima imaju nisku potrošnju goriva i u potpunosti zadovoljavaju potrebe većine vlasnika E klase.

Mersedes E klasa 2000

Druga grupa uključuje snažnije 6-cilindrične 2,8 i 3,2-litarske motore, koji, po pravilu, rade sa automatskim menjačem sa 5 brzina. Ovi motori omogućavaju vam da u potpunosti otkrijete potpuni potencijal dizajna ugrađenog u E klase. Pojavili su se savremeni motori 1997. godine. To nisu u liniji, ali već "šesti" u obliku slova V od 2,4, 2,8 i 3,2 litara (170, 204 i 224 sile, respektivno). U proseku, V6 je 25% lakši od prethodnih generacija "šestica", savršeno su izbalansirani, a njihov rad se skoro ne osjeća na kontrolama. Da, i potrošnja goriva je smanjena u poređenju sa on-line partnerima - u gradu će biti oko 13 litara. U E klasi, takvi popularni modeli sa "univerzalnim" telima su takođe završeni novim V-twin 6-cilindričnim motorima (129-279 KS)

Treći obuhvata najprestižniju "osmu" radnu zapreminu od 4,3 i 5,4 litara. Modeli koje ih mogu opremiti, možda se mogu prenijeti na reprezentativne. Za snažan "E420" sa 4,2-litarski V8 snage od 279 vlasti od 1997. godine, Nijemci su povećali zapreminu motora do 100 "kockice", ostavljajući nepromijenjen moć - kako bi se povećala već značajan moment. Prosečna potrošnja goriva je oko 20 l / 100 km. Mercedes tuning studio 1996. godine pokrenuo je model E50 AMG, a godinu dana kasnije 1997. godine u Frankfurtu je predstavljen E 55 AMG, najmoćniji sportski sedan. Glavne promene koje su uvedene u standardnu ​​E klase od strane AMG majstora odnosile su se na rad motora, suspenziju i prefinjenost automobila.

Dakle, E50 AMG je primio prisilni 5-litarski V8 sa kapacitetom od 347 sila. Sa takvim potencijalom, automobil je ubrzao do sto za 7,2 sekunde, a maksimalna brzina je bila ograničena na standardni 250 km / h. Model E55 AMG imao je još impresivnije 5,4-litarske "osam" sa 354 snage. Dakle, ubrzanje na stotine traje samo 5,7 sekundi, a snažan obrtni moment (530 Nm) bukvalno baca automobil napred čak i od 200 km / h. Spoljno, AMG automobili se razlikuju po plastičnim pragovima vrata, donjim odbojnicima, dodatnim spojlerima i specijalnim sportskim točkovima. Klizanje sportske E klase je 2,5 cm manje u odnosu na standardni model. Šik interijer dvogodišnje kožne vizitke kreacije AMG.

A 1998. godine, "velike oči" počele su opremati novu generaciju dizel motora sa zajedničkim sistemom električnog pogona (Mercedes sa takvim motorima označen je indeksom CDI-a). Prethodno poznati E200CDI i E220CDI su preživjeli, ali su dobili snažnije motore od 115 i 143 ks. umjesto prethodnih 102 i 125 KS

Mersedes E klasa 2000

Od 1995. do 1999. godine Proizvedeno je više od 1 milijun automobila W210, od kojih većina radi u Evropi. Nije ni čudo što je ovaj model bio i ostaje jedan od standarda poslovne klase. U ljeto 1999. godine, "velikodišnjaka" je prošla modernizaciju, preko 1800 različitih promjena je napravljeno za dizajn. Postoje novi motori, prenosi, oprema se promenila.

MY NEW E CLASS MERCEDES BENZ isporuka

Najobimniji program modela E klasa, do početka 2000. godine uključivao je 27 osnovnih kompletnih setova. Spoljna razlika između "novih" automobila i "starih" je oblik donjeg prednjeg kraja sa integrisanim branikom, čija ivica dostiže sredinu farova. Ovakav automobil je lako prepoznatljiv po indikatorima pravca koji su ugrađeni u spoljašnja ogledala, dok se, kao i ranija verzija flashera, nalaze na prednjoj branici. Među karakteristikama E-klase karavan je veoma prostran prtljažnik, čija zapremina, sa zadnjim sedištem preklopljenim, dostiže 1,97 m3. Kao standardna oprema za Mercedes E klase elektronski sistem kontrole stabilnosti ESP je instaliran. Kod pogonskih pogona 4Matic sa pogonom na sva četiri točka više se ne koristi tradicionalni sistem blokade diferencijala, već imitacija sistema zaključavanja usporavanjem vučnih točkova pomoću ABS-a.

Od 2000. godine modeli opremljeni su motorima 270 CDI i 320 CDI. Na programu se pojavio pogon na sva četiri točka E430 4 Matic, pri čemu su prednji točkovi povezani, međutim, samo kada klizaju zadnji točkovi. Najsnažniji sportski sedan E55 AMG 4 Matic i karavan E55T AMG 4 Matic imaju poseban dizajn i odlične brzine. Krajem 2001. pojavljivanje E400 CDI modela sa najnovijim 4.0-litarskim turbo kompresorom V8 dizel motora vredeo je 250 KS.

U novembru 2001. proizvodnja W210 je prestala. Izmene sa karavanom su sastavljene pre početka 2003. godine. Tačan broj automobila proizvedenih sa tijelom W210-1350128. To je oko 24% broja putničkih vozila Mercedes, puštenih u period od 1995. do 2001. godine. Značajan događaj u novembru 2001. godine bio je da je dostigla broj od 10 miliona prodatih automobila E klase u svojoj istoriji.

U januaru 2002, premijerno je predstavljen novi E-Class sedan (tip karoserije W211). Automobil je malo više "dodan" u veličini, a njegov izgled je postao bolji izgled - veličanstveni skulpturni oblik stakla i čelika. Najveći nivo komfora za vozača i putnika odgovara istom nivou aktivne i pasivne sigurnosti.

Mersedes E klasa 2002. godina

Spolja, automobil je zadržao stil svog prethodnika: iste odvojene okrugle farove na prednjoj strani, samo sada se sastoje od nekoliko sijalica sakrivenih pod jednim poklopcem. Zadnja klasa nove E klase izrađena je u stilu sedanskog Mercedes S-klase. Unutrašnjost automobila je sada mnogo prostranija zahvaljujući povećanom međuosovinskom rastojanju, kao i novootvorenom enterijeru. Informativni instrumente u obliku LCD barova će prijaviti samo najnužnije i relevantnih informacija, kao i zvuk motora i buke gradskih ulica će vam smetati zbog gotovo savršena zvučna izolacija.

U početku, kreatori ne samo da su E-klasu opremili bogatim snopom, već su ih i opremili najinovativnijom tehnologijom. Posebno za E-Klasu razvijena je semi-aktivna vazdušna vešalica Airmatic Dual Control, sa kojom je model E 500 serijsko opremljen i omogućava automobilu da "ignoriše" nepravilnosti i da lebdi preko puta.

Kočioni sistem Sensotronic kontrola kočenja (SBC) vodi računa o sigurnosti putnika: automatski se osuši kočionim diskovima na vlažnim cestama i, zahvaljujući svojim prednostima, optimizuje funkcije ostalih ESP, ASR, ABS i BAS sigurnosnih sistema. Računar izračunava potrebnu kočnu silu i namerno ga distribuira na točkove. Pored tehničkih zadovoljstava, ponuđena su opciona multi-konturna sedišta sa funkcijom prilagođavanja dinamičnoj dinamici kretanja multicontour. Ako je potrebno, može se napraviti masaža leđa i nogu. Može se primetiti osam vazdušnih jastuka (dva prednja, četiri strane za prednje i zadnje putnike, dvije bočne gornje naduvavanje "zavese"), kao i automatsko otvaranje i zatvaranje prtljažnika. Kao dodatna oprema, na njemu će biti instaliran novi sistem za kontrolu brzine i brendirani sistem zabave COMAND.

Za nove artikle nudi se čitav niz modernih motora. Za početak, oni će ponuditi dokazane benzinske i dizel motore sa radnom zapreminom od 2,2-5,0 litara u rasponu snaga od 150-306 KS. 2,4-litarski motor snage 177 KS i 3,2-litarski motor snage 224 KS. Kasnije je u ovu seriju dodato pet litar V8 sa snagom od 306 "konja" iz Mercedes S klase. Dizel motori: 220 CDI sa 150 konjskih snaga i 270 CDI, sa 177 konjskih snaga. Ovaj set je dopunjen sa 320 CDI motorom snage 197 KS i od marta 2003. godine sa 4-litarski V8 sa 260 KS. Svi modeli (osim modela E320 i E500) su završeni sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili adaptivnim hidromehaničkim "automatskim" u 5 stepeni.

Mersedes E klasa 2002. godina

Sada je E klasa dobila tri nova motora odjednom - benzinski motor i dva dizel motora. Dve ove nove energetske jedinice mogu se nazvati "budžet", tako da su ekonomičnije. Prvi od novih motora je 1,8-litarski benzinski motor, čija snaga je povećana na 163 KS, zahvaljujući upotrebi mehaničkog punjenja. Maksimalni obrtni moment ovog motora u 240 Nm postiže se u rasponu od 3.000 do 4.000 obrtaja u minuti. Mercedes E 200 Kompressor troši 8,4 litara goriva na sto kilometara, a maksimalna brzina dostiže 230 km / h.

Još jedan novi proizvod je četvorocilindrični turbo dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Dvodijelni motor sa 122 konjske sile omogućava mu maksimalnu brzinu od 203 km / h. U ovom slučaju, novi motor je veoma ekonomičan - prosečna potrošnja goriva je 6,3 litara.

A treća novost bila je još jedan dizel motor sa zapreminom od 3,2 litara. Njegova snaga je dovedena na 204 ks Do 100 km / h E klasa sa takvim motorom ubrzava za 7,7 sekundi, a maksimalna brzina je 243 km / h.

Apotheoza programa motora je E 55 AMG, koja obezbeđuje ubrzanje do 100 km / h za 4,7 sekunde. Sedan E-Klase "naplaćen", na kojem su radili AMG tuning studio specijalisti, ima 5.5-litarski V8 motor snage 476 konjskih snaga, a maksimalna brzina je ograničena na 250 kilometara na sat. E 55 AMG kao standard! dopunjen je novitetom svetske tehničke misli - polu aktivnom vazdušnom vešanjem AIRMATIC Dual Control. Konstantno odstojanje od auta kontroliše elektronika. Kada je krivina kod velikih brzina, sistem automatski "povlači" suspenziju, smanjujući amplitudu poprečnog i uzdužnog nagiba.

U jesen 2002. Mercedes E klasa je dobio 4Matic pogon na sva četiri točka. Za sada, samo na benzinskim verzijama E-Klase, odnosno na E240 sa 177 KS, E320 sa motorima od 224 KS i E500 sa 306 KS, može naručiti 4Matic sistem. Verzija pogona na sve točkove modela Mercedes E-klasa je 10 milimetara iznad baznih modela zbog višeg položaja tijela iznad ceste.

Najnovija generacija modela Mercedes E-Klase uskoro će biti dopunjena sa nekoliko novih modifikacija. Od 2003. godine kupci mogu kupiti karavan na bazi Mercedes E klase. Verzija pogona na sva četiri točka je već dostupna. Ne tako davno, AMG verzija Mercedes-Benz E klasa klase, E 55 AMG sa V8 turbo motorom, učinila je to najmoćnijim sveobuhvatnim na svetu. Automobil ubrzava do 100 km / h za samo 4,8 sekunde, dok je njegov prethodnik zauzeo 5,9 sekundi. Njegova maksimalna brzina je ograničena na 250 km / h.

Mersedes E klasa 2004 godine

Sledeće u modelskom opsegu E-Klasa trebalo bi da se pojavi limuzina - verzija sedana produžena za 50 centimetara. Ovaj automobil će dobiti luksuznu opremu i biće dizajniran za one koji žele imati reprezentativni automobil, ali još uvijek nisu spremni da plate značajnu sumu za sličnu verziju Mercedes S klase.

Konačno, kupe sa četiri vrata će biti najnoviji u Mercedes E klasi. Ovaj automobil će se pojaviti u 2005. godini i dobitiće nešto drugačiji dizajn tijela.

2006. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Njujorku, svetska premijera moderne Mercedes-Benz E klase, koja postavlja nove standarde i postavlja nove benčmarkove. Tokom sledeće modernizacije automobil je dobio nove motore, sportsko vešanje i dodatne sigurnosne karakteristike. Iako u velikoj mjeri, nema mnogo promjena u izgledu, dizajneri su prilično dobro osvježili izgled modela. Među novim po izgledu je promjenjeni oblik branika, maske, pragovi i retrovizori.

Unutar kabine, pojavio se stilski volan sa četiri kraka i promenjen je kontrolni panel kontrole klimatizacije, koji je sada uključen u osnovni paket opreme. Ukupno potrošačima je ponuđeno 29 modela - 16 verzija sedana i 13 - karavan.

Standardna oprema ažurirane Mercedes E-Klase uključuje Pre Safe sistem sigurnosti, koji je debitovao na S klasi 2002. godine. Čim senzori montirani na vozilo "sumnjaju" u opasnost od sudara, nasloni sedišta i nasloni za glavu automatski polažu tačan položaj, a aktiviraju se zatezači pojaseva. Nasloni za glavu sa vratima sa senzorom za dodir štite glavu vozača i suvozača. Zvučni signali za zaustavljanje su standardna oprema ažurirane E klase. Vozač sledećeg automobila reaguje na trepereće 0,2 sekunde brže nego na neprestano zapaljivo svetlo. Plus inovativni sistem "inteligentnog" rasvjete Inteligentni sistem osvetljenja. Prednja svetla sada automatski menjaju intenzitet i pravac svetlosnog zraka u zavisnosti od brzine. Za najaktivnije drajvere postoji paket direktne kontrole, sa oštrim upravljanjem i čvršćom suspenzijom. Uglavnom, gotovo 2.000 delova automobila su redizajnirani ili nadograđeni.

Mersedes E klasa od 2006. godine

Ažurirana E-klasa je opremljena sa deset različitih motora, od kojih je šest prošlo kroz značajne nadogradnje. Dizelska linija sastoji se od E 200 CDI, E 220 CDI i E 320 CDI, a od jeseni 2006, E 320 BLUETEC je postao najčistiji dizel motor na svetu, navodi kompanija. Pored toga, BLUETEC troši 20-40% manje goriva nego benzinski motori iste snage. Snaga najromatežije verzije, E 200 Kompressor, povećana je na 184 ks, a vrhunski model imao je 5.5-litarski V8 sa kapacitetom od 388 KS, ranije instaliran na S-Klasi. E 500 ubrzava do 100 km / h za samo 5,3 sekunde.

"Punjena" verzija AMG ateljea dobila je atmosferski V8 snage 514 KS, što je još 38 konja od prethodnika E 55 AMG.

Četvrta generacija E2 klase W212 prikazana je početkom januara 2009. godine na Auto Showu u Detroitu. Iz elegantne, sofisticirane slike prethodnika, stvorene prije šest godina pod rukovodstvom bivšeg glavnog dizajnera Petra Pfeiffera, ne traje trag. Automobil je zadržao svoje "četvoočlane", ali farovi više nisu ovalni (kao što je to bio u prethodnim generacijama), već dijamantski oblik. Oštre ivice, kao što je naglasio novi glavni dizajner Gordon Wagener, ovo sećanje na model Mercedes W120 / 121 pedesetih godina, pod imenom Ponton, prethodnik E klase.

Mercedes E klasa klasično postavlja standarde za konkurente u svojoj klasi. Svaki detalj, od trim materijala do brojnih sigurnosnih sistema, ukazuje na visoki status automobila. Sedan je značajno porastao u glavnim parametrima. Dužina je povećana za 14 mm (do 4868 mm), međuosovinsko rastojanje je rastegnuto za 20 mm (do 2874), širina je povećana za 32 mm (do 1854 mm), a visina je smanjena za 13 mm (do 1470).

Premijera karavana održana je na sajmu automobila u Frankfurtu 2009. godine. U poređenju sa svojim prethodnikom, novi karavan je 50 milimetara duži, a zapremina prtljažnog prostora sa preklopljenim sedištima će ostati ista - 1950 litara. Osim toga, vrata prtljažnika i mekana zavjesa, koji se krije od pratećih očiju sadržaja prostora, u svim verzijama, uključujući i bazu, dobiće servo.

U porodici 212 E-klase kupe i kabriolet ponovo se pojavio. Coupe E klasa (kod karoserije C207) predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 2009. godine. Ovo je drugi kupe u porodici E klase nakon tela W124. U osnovnoj konfiguraciji, E 220 CDI BlueEFFICIENCY je najfrekventniji serijski kupe na svetu, sa Cx od samo 0,24. Tvornica kupea u Bremenu.

Mersedes E klase 2010

Mercedes-Benz E-klasa kabrioleta u telu (šifra karoserije A207) predstavljena je javnosti na North American International Auto Showu 2010. godine. Ovo je drugi konvertibilan u E-Klasi porodici nakon tela W124. Kabriolet je opremljen mekanim preklopnim krovom od mesinga, koji se savija ili otvara za 20 sekundi, a to se može uraditi ili pomoću dugmeta za kontrolu krova iz putničkog prostora ili sa dugmetom na ključu. Krovni mehanizam naručuje od Karmana. Prema Mercedes-Benzu, krov je dizajniran za 20.000 ciklusa sklapanja. Kabriolet je opremljen sistemima AirScarf i AirCap. AirScarf - donosi topli vazduh do vrata vozača i suvozača. I kada aktivirate AirCap, spojler se izvlači iz gornjeg okvira vetrobrana i vetrobranskog stakla iza zadnjih naslona za glavu, koji preusmeravaju protok vazduha kada se automobil kreće, tako da je kabina tiha i bez vjetra.

Na Auto Show u Pekingu 2010. godine predstavljena je produžena verzija sedana od 14 cm. Automobil će dobiti indeks "L", njegova dužina je 5012 mm, a međuosovinsko rastojanje - 3014 mm.

Unutrašnjost je dizajnirana u duhu C-klase i GLK: iste uglovne središnje konzole, takođe i arhitektonskog rješenja instrument table. U dizajnu enterijera koriste se skupa koža na stolicama, metalni elementi, kvalitetna plastika i čak i svetlosni vodiči, nevidljivi za oči, koji odlikuju žutu žutu svetlost ispod podnih obloga i instrument tabli. Serijska verzija sedišta sa svojim mekanim tapacirinkama pruža visok nivo udobnosti tokom dugih putovanja i optimalnu bočnu podršku čak i sa veoma sportskim stilom vožnje. Kao opcija za vozaču i suvozaču su ponuđena dinamična višenamenska sjedišta. Njihove odvojeno podesive vazdušne jastuke vam omogućavaju optimalno podešavanje konture sedišta prema individualnim karakteristikama sedišta. Lateralni nosači su automatski i dinamički prilagođeni, zavisno od prirode kretanja automobila. Dubina jastuka sedišta, bočne podupirače i lumbalna podloga su pneumatsko podesivi. Dodatni komfor će omogućiti dinamičku masažu sedam zona i naslona za glavu superiornim komforom.

Mersedes E klase 2010

U zadnjem delu kabine ima puno prostora, što se posebno oseća u zasebnim komfortnim sedištima, koja se nudi kao dodatna oprema. Pored toga, ova sedišta su opremljena grejnim i naslonom za glavu superiornim. Za putnike u drugom redu, na zadnjim vratima su i štitnici za sunce i središnji naslon za ruke sa dva ugrađena držača za piće.

Interesantno je da ukoliko automobili sa četvorocilindričnim motorima imaju ručice petostepene "automatske mašine" i ručne menjače koje se nalaze na centralnom tunelu, onda skuplje verzije sa "šestesama" i sedam brzina "automatskih mašina" 7G-Tronic imaju ručicu menjača na upravljačkoj koloni.

ATTENTION ASSIST sistem zamora vozača, koji određuje pojavu znakova zamora vozača svojim stilom vožnje i počinje da daje upozoravajuće signale, ušao je u serijsku opremu. Generalno, Mercedes-Benz E-klasa 2009 je na početku došao sa brojnim inovativnim rešenjima: potpuno automatsko kočenje u slučaju direktne opasnosti od sudara, adaptivni sistem upravljanja glavom. Standardna oprema Mercedes E 212 uključuje elektronski sigurnosni sistem (ESP) i vazdušne jastuke. Telo povećano za 30% krutost za 75% sastoji se od visokokvalitetnih čelika.

Opseg pogonskih agregata se divi: jedna dizelska verzija - pet: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI i 350 Bluetec. Prve tri dizelske verzije opremljene su istim četvorocilindričnim motorom sa dvostrukim sekvencijalnim turbo punjenjem, ali u tri tipa sila: 136 ks, 170 i 204. Modifikacije E 350 CDI i E 350 Bluetec se takođe razlikuju zauzvrat: manje ekološki prihvatljiva verzija CDI-a je snažnija - 231 snage protiv 211. Još pet benzina: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC i E 500. Dvostruki nepopularni motori V6 2.5 i 3.0 nestali su iz gama, a sa njima i verzije E230 i E280.

McPherson prednji nosači i zadnji multi-link su prilagođeni da koriste amortizere promenljivih otpora: ili "pasivne", amplitudno zavisne karakteristike ili elektronski kontrolisane. A poslednji na E-Klasi prvi put rade u paru sa vazdušnim oslanjanjem: standardno je instaliran na verziji sa V8 motorom i, uz doplatu, na šestocilindričnim automobilima.

Najveće sigurnosne mere, pouzdanost, rukovanje nakitom i dinamika su inherentne kvalitete stvarnog automobila, što je Mercedes-Benz E klasa.

U januaru 2013. godine, ažurirana Mercedes-Benz E klasa je predstavljena na Motor Show u Detroitu. Nakon restilovanja, automobil je dobio nekoliko fundamentalno novih stilskih odluka. Najvažnije od toga je da su farovi sa četiri dijela, karakteristični za E-klasu, stvar prošlosti, sada glava optike su pojedinačne svjetiljke. Inače, potpuno su LED farovi na listi opcija. Promene prednjeg kraja nisu ograničene na nove farove. Nemci su takođe crvenili haubu i prednji branik. Zadnji deo nadograđenog automobila zahvaljujući modifikovanim zadnjim krilima i LED osvjetljenjima novog oblika izgleda izduženi i elegantniji. Više sportske verzije E-klase dobiće veliku tablicu sa imenom koja se montira u rešetku, a osnovni modeli dolaze sa klasičnim "vidom" na haubi. Boja boje se nudi u 2 nemetalnim emajlima, odnosno "Calcite and Black", kao i 10 metalnih.

Promene u enterijeru nisu toliko, ali su prilično primetne. Vraćene verzije dobijale su novu kontrolnu tablu za dizajn, na kojoj se nalaze tri brojača, u centralnom točkiću se nalazi ekran računarskog ekrana. U suprotnom, dizajnirana je središnja konzola na kojoj stilski analogni sat sada planira. Među inovacijama u enterijeru takođe je važno navesti višenamenski volan, koji može biti 2, 3 ili 4 kraka, u zavisnosti od želja kupca. Pored toga, u kabini se pojavio analogni sat. Za unutrašnju oblogu su ponuđeni najkvalitetniji i skupi materijali, uključujući aluminijum i stvarno drvo. Zapremina prtljažnika je oko 540 litara, uz dodatak drugog reda, zapremina se povećava na 1.220 litara.

Liniju energetskih jedinica, kao i ranije, predstavljaju benzinski, dizel i hibridni motori. Osnovnom benzinskom mocu dodeljena je 184 pogona sa zapreminom od 2 litra za verziju E200. Linija dizel motora počinje sa 2,1 litarskim motorom koji proizvodi 136 KS. za E200 CDI. Nova verzija će biti E400, koja će dobiti V6 benzinac sa turbokompresorom kapaciteta 333 KS. Međutim, ovaj motor će se pridružiti seriji agregata samo u jesen 2013. godine. Glavni model će biti E500 sa 408 konjskih snaga V8. Svi motori ispunjavaju visoke ekološke standarde i pokazuju skroman apetit. Nekoliko motora može izabrati manuelni šestostepeni menjač ili "automatsko" 7G-TRONIC PLUS na sedam pozicija.

Posebna pažnja posvećena je bogatoj opremi automobila sa elektronskim pomoćnicima. Elektronski pomoćnici, koji su zaduženi sa ažuriranom E-klasom, povezani su u jedno rešenje pod imenom Intelligent Drive. Jedan od glavnih dobavljača informacija za elektroniku biće stereo kamera smještena u području unutrašnjeg ogledala, koja može pratiti šta se dešava na udaljenosti od 500 m. Na osnovu ovih podataka i na očitavanju dodatnih radara, aktivni sistemi za kontrolu brzine, praćenja i označavanja će funkcionisati njegovu traku, sistem za praćenje pešaka koji može pokrenuti preventivno kočenje kako bi izbegao sudar i sistem protiv krađe. Pored toga, porodica će dobiti adaptivne farove, aktivnu pomoć pri parkiranju, sveobuhvatnu kameru i sistem za praćenje saobraćajnih znakova.

Dodajte komentar