Mazda xedos 9

Xedos - Luksuzni Mazda Motor.

Real Road Test: 1999 Xedos 9 Miller (Mazda Millenia, Eunos 800)

Model Xedos 6, koji je klijentima ugodno primio, postao je neka vrsta pionira, tako da je automobil lansiran u nizu viših klasa - Xedos 9, koji je u stvari postao "lice" marke na evropskom tržištu. Stalna potrošačka tražnja zabeležena je iu Ujedinjenim Arapskim Emiratima i SAD (u Americi, Xedos 9 je prodat pod imenom Millenia). Kod kuće u Japanu vozilo je stvorilo Eunos 800.

Xedos 9 je debitovao 1992. godine, otvarajući novi segment za kompaniju. Formalno, model se može pripisati evropskoj klasi "E", mada menadžeri Mazda Motor preferiraju da razgovaraju o "sportskom sedanu za poslovne klase", naglašavajući svrhu automobila, njegovu kvalitetu i cenu.

Dizajn Xedos 9 može se opisati kao izvanredan. Čak i danas, automobili prvih godina izdavanja izgledaju prilično čvrst i moderan. Originalna optika i "aktivna" reljefna kapuljača dovode do pojave ovog modela karakteristične agresije, a masovnim, skoro bez prepreka, bočne strane - težine.

Automobil se razlikuje od finog, proporcionalnog i do izvesnog stepena konzervativnog izgleda. Unutrašnjost je ukrašena skupim materijalima koji perfektno testiraju vreme. Dovoljno prostora na prednjim i zadnjim sedištima. Moćni motori daju Mazdinoj Xedos 9 pristojnoj dinamici. Suspenzija pažljivo štiti putnike od tresanja na putevima. Prednja osovina nezavisna višenamenska veza sa trakom za stabilizaciju.

Upravljački stub i zupčastač sa hidrauličnom zaštitom.

Godine 2000. Xedos 9 je dobio odvažne i dinamičnije dizajn linije, naglašavajući status modela - reprezentativnu klasu automobila, koja kombinuje eleganciju, elegantan izgled i sportski duh. Sve je lepo, u skladu sa Mazda korporativnim identitetom. Sličnost sa prethodnom generacijom Xedox 9 može se naći u svakom detalju, u rasponu od opštih kontura tela i završetka sa "arhitekturom" kabine i instrument table.

Raspon agregata predstavljaju tri motora: 2,5 litara (KL) / 163 KS, 2,0 litara (KF) i 2,3 litara. (Kj)

Strukturno, energetske jedinice su veoma slične i stvorene su prema šemi V-oblika "šest". Poseban interes može biti drugi: radi na tzv. Miller ciklusu i ima volumetrički mehanički punjač.

Vergleich: Opel Omega B 2.6 V6 vs. Mazda Xedos 9 V6

Zbog prisustva kompresora motor razvija 213 litara. c. (to je 2,3 litra!)

Elektronska upravljačka jedinica (ECU) omogućava vam da povežete obrtni momenat motora sa uslovima na putu, što rezultira gladkim kretanjem pri optimalnoj brzini motora. Suspenzija Mazda Xedos 9 obezbeđuje natprirodnu stabilnost okretanja, dok je njegovo rukovanje i izuzetno uravnotežena šasija oduševljenje svima koji uživaju u vožnji.

Xedos 9 je opremljen sa 5-stepenim ručnim ili 4-brzinskim automatskim menjačem.

Veliki broj novih događaja u cilju modernizacije aktivne i pasivne sigurnosti modela Mazda Xedos 9 uključuje, pored tradicionalnih, i dalje poboljšanu kontrolu nad uzdužnom stabilnošću. ABS sprečava blokiranje točkova tokom kočenja, a elektronski sistem raspodele sile kočenja (EBD) odabire idealni način kočenja prema masi i brzini vozila. Osnova pasivnog sigurnosnog sistema je specijalno dizajnirano super-kruto telo ćelijske konstrukcije sa podkonstrukcijom i dodatnim sigurnosnim šipkama na vratima i zujanjem zonama bez udara. Bočne vazdušne jastuke SRS glavnog zaštitnika poboljšavaju pasivnu zaštitu.

Salon Mazda Xedos 9 okružuje atmosferu udobnosti i luksuza: pažljive dizajnerske linije, savršen raspored instrumenta i kontrola, izvrsnu izolaciju. Svi detalji unutrašnjosti i detalji o konfiguraciji još jednom naglašavaju status automobila.

Impresivna zapremina enterijera uglavnom je obrađena lakim materijalima i stoga se čini još više. Na zadnjim sedištima ima puno prostora. Dizajn instrument table ne može se zameniti dizajnom bilo kog drugog "japanskog". Možete čak i da pričate o poreklu stila "a la Mazda".

Ergonomija u ovom modelu na nadmorskoj visini. Koncept "nedostatka unutrašnjeg prostora" na Mazda Xedox 9 se uopšte ne primenjuje: automobil je iznenađujuće prostran, kao što je slučaj sa sedanima ove klase.

Nedostatak podešavanja visine upravljača stupa je u izvesnoj meri kompenzovan mogućnošću vertikalnog kretanja sedišta vozača.

Sistem kontrole klime karakteriše veliki gumbi, koherentni simboli i veliki tečni kristalni displej koji prikazuje sve potrebne informacije. Sa leve strane uređaja nalazi se jedan mali ekran, gde, nakon uključivanja paljenja, ključna slika i oznaka bezbednosti doslovno zasvetle. Ovo nije ništa drugo do sigurnosni sistem automobila, čitajući kod magnetnog imobilajzera, "ožičeni" u ključu.

Prostor za prtljag je mali. Dio volumena je "pojeo" rezervna guma u punoj veličini, složena šema suspenzije i upravljanje zadnjim točkovima.

Mazda Xedos 9 - čvrsta sedišta srednje klase po pristupačnoj ceni. Automobil je ostao na transporteru do 2002. godine.

Dodajte komentar