Mazda rx-7

Tokom sedamdesetih došlo je do nedostatka pristupačnih i modernih sportskih automobila na tržištu, a Mazda RX-7 je postao zgodan.

BIG Turbo Power motori MAZDA RX-7

Ovo je sportski kupe na zadnjim točkovima - jedini automobil na svetu na kojem je Wankel rotaciono-klipni motor postavljen kao standard. RX-7 (u Japanu, Savana RX-7) prodao je 1978. godine kao model 1979. i bio je pravi senzor. Prvi motor ovog modela bio je rotacioni 12A od 1146 cm³, koji je radio sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Motor i menjač su locirani na podvozju tako da je težina automobila raspoređena između prednje i zadnje osovine u odnosu 50/50. Sa relativno dugim međuosovinskim rastojanjem - 242 cm - težina automobila je bila prilično mala: 1084 kg (zahvaljujući lakom kompaktnom kućištu). Motor je proizveo samo 100 ks, ali je automobilu omogućio ubrzanje do 100 km / h za 8,5 sekundi. Prednji disk disk / zadnje brave, točkovi R13. Važno je napomenuti da automobili prvih godina oslobađanja nisu imali retrovizor na strani putnika.

Elegantan enterijer, precizan rad svih uređaja, uravnoteženo upravljanje - sve ovo zaslužuje najbolju kritiku kritičara. Specijalizovane publikacije pisale su da je Mazda RX-7 najbolji sportski automobil za 6.450 dolara. Model je imao stalnu potražnju. U kalendarskoj godini 1978. prodato je 72.692 jedinica, au 1979. prodato je još 71617.

1980. godine izvršena je fasilitacija. Raspon boja je proširen, pojavili su se novi materijali za tapaciranje, zadnji branik je dobio dvije gumene poklopce, elektronski kontakt je zamenio kontakt. 1981 RX-7 u GSL konfiguraciji je bio opremljen kožnim sedištima, električnim prozorima, tempom, aluminijumskim točkovima i svim disk kočnicama.

1983. godine model opsega je vodio Limited Limited, opremljen sa 14-inčnim aluminijumskim točkovima i radijalnim gumama Bridgestone. Godine 1984. ograničeni GSL-SE model, opremljen sa 135bhp 13B motorom, zamenio je Limited. sa direktnim sistemom ubrizgavanja goriva. Ovaj motor ubrzava automobil na 100 km / h za 7,8 sekundi.

Sedam godina je značajno vrijeme proizvodnje za bilo koji automobil. Došlo je vrijeme za novu generaciju Mazda RX-7. Druga generacija je pokrenuta 1985. godine. Proizvođač je zamenio skoro sve osim motora. Telo leži potpuno novo. Svi modeli druge generacije su opremljeni svim diskovnim kočnicama. Uspostavljena potpuno nezavisna zadnja suspenzija. Osnovni paket je dobio 14-inčne točkove i gume 185 / 70HR14, a GXL je dobio 15-inčne točkove i 205 / 60VR15 radijalne gume.

Motor 12A više nije instaliran na RX-7. Sve varijante modela dobilo je injekciju kapaciteta 13B od 146 konja. Standardni prenos je bio 5-stepeni manuelni, a kao alternativa je ponuđen i 4-brzinski automatski. U sredini modela godine pojavila se prva turbo verzija modela RX-7. Model RX-7 Turbo je ponudio samo unutrašnjost sa 2 sedišta. Opremljen je 16-inčnim aluminijumskim točkovima i 205 / 55VR16 gumama Goodyear Eagle VR55. Snaga 13B turbo motora iznosila je 182 KS Do 100 km / h, RX-7 Turbo je ubrzan za samo 6,5 sekundi.

Godine 1988. uvedena je RX-7 konvertibilna verzija.

Turbo 4 Rotor RX-7 SCREAMS na Dyno | Mazzei Formula

Krov se može povući i podići u potpunosti ili delimično. Model je ponuđen samo u verziji od 2 sedišta, sa 146 KS i 5-stepenim manuelnim menjačem.

1989. godine snaga motora povećana je na 160 KS, a turbo motor - do 200 KS. Na kabrioletu, sada je bilo moguće instalirati 4-brzinski automatski menjač.

Treća generacija automobila RX-7 predstavljena je 1991. godine. Njegova karakteristična karakteristika je motor serije 13B, koji je skoro nepromijenjen iz prethodne generacije: dve komore rotora, raspoređenih u nizu, svaki sa zapreminom od 654 cm³, sa vodenim hlađenjem. Sistem usisavanja uključuje dvije turbine - velike i male. Drugim rečima, dvojna serijska turbina. Snaga 255 konjskih snaga. Standardni prenos je bio automatska automatska menjača sa pet brzina, a sa 4 brzine automatskog menjača i dalje je opcija. Za ubrzanje do 100 km / h, ovaj model je, prema različitim izvorima, bio potreban od 5,3 do 5,5 sekundi. Zahvaljujući dvostrukom Wishbone suspenziji na 4 kotača, a malo kasnije dodan u sistem "Toe Control", automobil je imao odlične vozačke karakteristike.

Treća generacija modifikovana je pet puta: 1993, 1995, 1996, 1998 i 1999. Na primer, 1998. godine dostignuta je najviša dozvoljena snaga motora u Japanu, jednaka 280 KS. Godine 1995. Mazda odlučila je da prestanu sa izvozom RX-7 u Sjedinjene Države, ali nastavlja da ih prodaje širom sveta. 1999. godine automobil se uklanja iz proizvodnje za evropsko tržište, u Japanu je RX-7 nastavio da se prodaje, i pored toga je doživeo značajno poboljšanje. U avgustu 2002. godine RX-7 je potpuno uklonjen iz proizvodnje. Zamijenjen je modelom RX-8.

Tokom svoje istorije proizvodnje, Mazda RX-7 je imao nekoliko ograničenih izdanja. Godine 1992. proizvedena je serija od 300 RZ automobila. A 1994. godine modifikacija je predstavljena R-II, ograničena na oslobađanje od 350 automobila. Malo kasnije, 1997. proizvedeno je 700 automobila tipa RB Bathurst X serije koje su, između ostalog, imale ekskluzivan crveni kožni enterijer. Godine 1997, za tridesetogodišnjicu modela, uvedena je modifikacija RS-R, koja je takođe imala određenu granicu za oslobađanje. 2002. godine Mazda je predstavila najnoviji model ograničene verzije modela RX-7 Spirit R. Sve verzije ove serije imale su upravljač kože i ručicu menjača, električni prozori, poboljšanu unutrašnju oblogu od meke plastike, 17 "BBS alu felne i crvene bojene kočnice mehanizmi.

Serija Spirit R je predstavljena u tri modifikacije:

Tip A je najskuplja i moćna verzija. Snaga motora je ograničena japanskim zakonom i iznosi 280 litara. c. Menjač manuelni 5-brzina. Broj mjesta - 2.

Tip B karakteriše prisustvo zadnjih sedišta. Energetska jedinica je ista, 280-plus plus manuelni menjač.

Tip C ima skromniji motor od 255 litara. c. i 4-stepeni automatski menjač.

Mazda RX-7 Spirit R je prodat samo u Japanu. Proizvedeno je ukupno 1.500 komada.

Dodajte komentar