Mazda capella

10 DRUGI Mazda Capella vozi točkove!

Prva generacija Mazda Capella proizvedena je u Japanu u klasi kompaktnih modela sa kuponima i sedanima od 1970. do 1974. Naziv Capella je bio namenjen domaćem tržištu, a za izvoz, uključujući i SAD, ovaj automobil sa pogonom na zadnje točkove sa 1.6-litarskim motorom (104 KS, 144 Nm) je poslat pod simbolom 616. Godine 1972. američka rerna verzija je dobila motor 1,8 litara i indeks od 618.

Godine 1977-1982 došao je oslobađanje druge generacije Mazde Capella. Na svim izvoznim tržištima, model je prodat pod nazivom Mazda 626, a samo u Velikoj Britaniji kao Mazda Montrose.

Treća generacija Capella pojavila se 1983. godine. Kao i ranije, izvozna verzija je ponuđena kao Mazda 626, a za neka tržišta ovaj automobil sa malo modifikovanim tijelom nazvan je Ford Telstar.

1987. godine započela je proizvodnja nove generacije Mazde Capella. To je već bio auto srednje klase, s obzirom na to da je GD platforma na kojoj je montiran ovaj automobil ažurirana, a 1993. godine je došlo do promjena u strukturi, počevši od nove GE platforme. Kao rezultat, Mazda Cronos se pojavila na japanskom tržištu kao jedna od verzija Mazde Capella.

Petu generaciju modela proizvedeno je 1994-1997, a šesto od 1997. do 2002. godine, a 1999. godine izvršena je dodatna nadogradnja. Naslednik Kapele bio je Mazda Atenza, poznatiji izvan Japana kao Mazda 6.

Kapela je proizvedena ne samo u limuzini, već iu hečbek i karavani. Dimenzije tela najmasovnijih limuzina u verziji 1994. su 4595/1695/1395 mm sa bazom od 2610 mm. Snaga praznog vozila je 1130/1160 kg, u zavisnosti od vrste prenosa. Od 1997, visina karoserije je povećana za 45 mm, a dužina je smanjena za 20 mm. Eksterijer je postao "pretjeran" u duhu automobilske mode tih godina. Dimenzije najnovije verzije Capella, proizvedene od 1999. do 2002. godine, je 4590 x 1695 x 1455 mm sa podnožjem od 2610 mm i 1465/1470 mm; visina tela povećana za još 15 mm, što je pozitivno uticalo na kapacitet kabine.

Osnovna oprema obuhvata servo upravljač, podesivu visinu upravljača, klima uređaj, električni prozori, električni retrovizori, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem, radio, maglenke i dodatno kočiono svetlo. Dodatno isporučuje kontrolu klime, kožni upravljač, trim panele ispod drveta, zadnji spojler, alu felne, staklo sa UV zaštitom itd.

Unutrašnja dužina kabine je 1.850 mm, širina 1.440 mm i visina 1.185 mm. Dakle, dovoljno je prostora za 5 putnika. Ergonomija je dobra i ne izaziva žalbe. Sedište vozača je funkcionalno, sedište ima podešavanje u tri aviona i pogodno je za osobu gotovo bilo kojeg objekta. Zadnja strana sedišta se preklopi u odnosu 2/3, što povećava mogućnosti već prostranog prtljažnika.

Na modelu Capella 1994. godine, 4-cilindrični benzinski motori sa 16 ventila su instalirani sa DOHC sistemom za distribuciju gasa sa zapreminom od 1.839 litara (115 ks / 5500 vol) i 1.991 litara (125 ks / 5500 vol). Potrošnja benzina AI-92 u 1,8-litarskom FP-DE motor u urbanom ciklusu iznosi 8,8 litara sa automatskim pištoljem i 7,2 litara sa ručnim menjačem, a na autoputu 4,7 / 4,3 litra na 100 km. Za FS-DE motor od 1.991 litara, ove cifre će biti 9,1 / 7,6 litara u gradu i 5,3 / 4,7 litara na autoputu.

Od 1997. godine, automobil je stavljen na 4-cilindrični 16-ventilski FS-ZE 2-litarski benzinski motor (170 ks / 6800 rpm), koji troši 7.7 litara visokog oktanskog benzina AI-96 sa automatskim menjačem i 6.8 litara - mehaničkom kutija u gradu, a 4,7 / 4,2 l - van grada. 1999. godine Capella je započeo dovršavanje 2-litarskog FS-DE R4 16V (140 ks / 6300 obr./min.), Konzumirajući AI-92 (8,6 / 5,3 l ciklusa gradskog / magistralnog puta). Maksimalna brzina automobila sa takvim motorima dostiže 220 km / h, a ubrzanje do 100 km / h traje 9,6 s. Na Capella su takođe instalirani snažniji motori - V6 2.5 l sa kapacitetom od 200 litara. c.

Mazda Capella 2.0DT Ti Release 07.1998 - 09.1999 g je imao dizelski dizel motor sa turbopunjačem od 1.998 litara sa kapacitetom od 100 KS. pri 4000 o / min Potrošnja dizel goriva u ciklusu zemlje iznosi samo 3,3 litra na 100 km staze.

Svi benzinski motori su agregirani sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa automatskim menjačem sa 4 brzine. Dizel motor je instaliran samo u paru sa 4AKPP.

Model je opremljen sa prednjim i pogonom na sva četiri točka sa ograničenim diferencijalom trenja. Nezavisno prednje oslanjanje sa MacPherson strutom, opružnim oprugama, tračnicama i stabilizatorom, zadnjom višenamjenskom trakom sa oprugama i anti-roll barom. Udaljenost od tla je 150 mm (za verzije modela iz 1994. godine), 165 mm (1997), 160 mm (1999) ili 155 mm za dizelske modele.

Upravljanje sa rackom i zupčanikom i snagom za napajanje je lagano i prilično informativno. Kočnice su prednji diskovi sa ventilacijom, zadnje za 1.8 litarsku verziju motora, sa automatskim podešavanjem prozora, a za 2-litarske, takođe disk kočnice. Standardna veličina guma je 185 / 65R14 86S i 195 / 60R15 88H za snažniju 2-litarsku modifikaciju.

Sistem pasivne sigurnosti obezbeđuje strukturu apsorbujuće energije karoserije MAIDAS sa pojačavačima krutosti vrata i 4PB. Od aktivnog u prisustvu ABS-a i sistema kontrole adhezije do ceste.

Mazda Capella 4WD je nazvao Japanski automobil godine. Mazda 626 je 1992. godine dobio naziv "Car of the Year", a magazin Motor Trend (SAD) nazvao je "Import Car iz 1993". Model Mazda Capella (626), proizveden od 1997. do februara 2002. godine, jedan je od najpopularnijih u Rusiji i ostaje na potražnji na sekundarnom tržištu.

Visok kvalitet Mazde Capella potvrđuju godišnji rejting nemačkog udruženja TUV i pregledi o tome u međunarodnoj štampi.