Maserati quattroporte

Pregled: 2018 Maserati Quattroporte GTS

U aprilu 1963. počela je proizvodnja legendarnog automobila Quattroporte. Prvenac je održan na sajmu automobila u Torinu. Prelepa italijanska reč "quattroporte" se prevodi kao "četvoro vrata". U skladu sa nazivom ove instance sa limuzinom postao je prvi u istoriji kompanije sa 4 vrata. Okvir novosti je bio složena kombinacija nosač platforme i podkonstrukcije za motor i prednje suspenzije. Prvi automobili su dobili zadnje vešanje De Diona, ali 1966. godine napušteno je u korist uobičajene pogonske osovine sa vodilicama.

Poznati italijanski dizajner Pietro Frua radio je na eksterijeru. U unutrašnjosti je vladala komfor i udobnost. Automobil se može pohvaliti klima uređajima, električnim prozorima i drugim predmetima luksuzne opreme. Uz sve ovo, Quattroporte je bio pravi sportski automobil. Pod haubom je V8 motor od 4.136 cm³ (260 ks pri 5.200 o / min). Ovaj motor sa četiri karburatora i istim brojem bregastih osovina, opremljen je 5-stepenim manuelnim menjačem. Motor je obezbedio auto težine 1750 kg maksimalne brzine od 230 km / h. Ubrzanje do 100 km / h za 8 sekundi. Od 1969. godine počeo je instalirati jači motor (4719 cm³, 290 KS).

Među srećnim vlasnicima ovog automobila nalaze se tako poznati ljudi kao Marcello Mastroianni, Peter Ustinov i Leonid Brežnjev.

Druga generacija Maserati Quattroporte prikazana je na pariskom salonu 1976. godine. Preko dizajna tela radio je majstorski studio Bertone. Automobil je dobio hidropneumatsku suspenziju i 3.0 litarski V6 motor. Ali nije otišao u seriju zbog povećanog kretanja štrajka u industriji i poteškoća izazvanih neuspješnim savezom između Maseratija i Citroena. Ipak, nekoliko primeraka je ipak prikupljeno i danas ih lovači zarađuju.

1979. godine počela je proizvodnja Quattroporte III. Veliki limuzina postao je primarni model u proizvodnom programu Maserati. Dizajn mašine treće generacije razvio je Georgetto Giugiaro. 80-tih, tadašnji italijanski predsednik Sandro Pertini putovao je automobilom ovako.

Nakon što se 1993. pridružio Maseratiju FIAT-u, pojavila se četvrta generacija Quattroporte. Sedan je debitovao u aprilu 1994. Zahvaljujući malko rizičnom dizajnu Marcello Gandini, model je postao apotheoza 30-godišnje evolucije Quattroporte. Prostrana kabina može udobno da primi četiri putnika. U dekoraciji unutrašnje dekoracije je win-win kombinacija skupe kože i drveta. Kabina za zvučnu izolaciju na vrlo visokom nivou. Automobil je ponuđen u tri verzije - sa motorima od 2.0, 2.8 i 3.2 litara. Proizvođač je brinuo o sigurnosti putnika. Quattroporte IV je opremljen sa vazdušnim jastukom, 3-kanalni ABS, armiranim vratima i sistemom automatskog isključivanja goriva nakon udara.

Maserati je 1997. godine doživeo još jednu krizu, uz nagli pad kvaliteta. Godišnja prodaja pala je na rekordno nisko od 700 automobila. Od dugotrajnog vatre, firma je dovela njen bivši suparnički i geografski sused - Ferrari.

Peta generacija izvršnog sedana Quattroporte debitovala je na IAA'2003 - tačno četrdeset godina nakon pojavljivanja prve generacije ovog modela. Zapanjujući dizajn Quattroporte V je rad Pininfarina ateljea. Automobil je postao najpopularniji model Maseratija u proteklih nekoliko godina i omogućio je kompaniji da dramatično poveća izvoz.

Quattroporte 21. vijeka je pokušaj da se u jednom automobilu kombinuju predstavnički limuzine i sportski auto. Italijani su mogli da daju više od pet metara limuzine limuzine, eleganciju, asertivnost i brzinu sportskog automobila. Klasične proporcije su označene dugačkim poklopcem, minimalnim prednjim previsom i brzom krovnom linijom. Namerno staromodna vertikalna svetla i visoki prtljažnik stvaraju veoma solidan izgled. Izuzetan fragment eksterijera - otvori na prednjim krilima. Veliki, nisko postavljeni radijator za usisavanje vazduha, kromirani kanal toplog vazduha na krilima jasno govori o zavidnim dinamičkim osobinama.

Karakteristične karakteristike siluete - jak nagib vjetrobrana i skraćeni prtljažnik. Iza ovih dizajnerskih funkcija su sakriveni detalji o rasporedu. Da bi automobil postao stabilniji, inženjeri su gurnuli težak motor iza prednje osovine, a zatim gravitacioni centar približavali središtu automobila. Menjač je premešten na glavnu zadnju osovinu, što je prilično tipično za sportske 2-vratne modele, ali još uvek nije korišćen u sedan. Još jedno nestandardno rešenje je rezervoar za gas koji je ugrađen iza zadnjeg sedišta. Uprkos malom zadnjem nadvorešću, prostor za prtljag se pokazao prilično prostranim - 450 litara. Kao rezultat, Quattroporte ima blizinu idealne raspodele mase duž ose (47: 53%). Važno je napomenuti da, uprkos širokoj upotrebi aluminijuma (kapuljača, poklopca prtljažnika, dijelova motora i suspenzije), Quattroporte teži skoro dvije tone.

Dimenzije su vrlo impresivne 5.05x1.89x1.44 m, tako da ima dovoljno prostora za stolom sa savijanjem drvenih stolova, kao i individualnim trostepenim klima sistemom za dva putnika. Prostrana kabina ima četiri podesiva sedišta sa grejanjem i ventilacijom. Zbog širokog opsega i velikog broja podešavanja (uključujući višenamjenski lumbalni nosač), lako je postaviti sedišta pomoću električnog pogona i volan je lak. Asortiman završnih materijala uključuje kožu u 10 nijansi, mahagoniju i polisandarsko drvo, pa čak i dr. Najspektakularniji fragment unutrašnjosti je centralna konzola sa figured bočnim zidovima i Maserati brendirani ovalni sat. Kontrolna tabla ispred vozača je ispunjena svim vrstama dugmića i prekidača. Dugmad za otvaranje prtljažnika i otvor za rezervoar goriva, dugmad za zaključavanje i otključavanje vrata, kao i dugme za preklapanje i otvaranje zavese zadnjeg stakla.

Pod haubom, Quattroporte ima atmosferski 4.2-litarski 32-ventilski V8 (400 ks, 450 Nm). Motor, bez dodatnih punjača, napravljen je u fabrici Ferrari i instaliran je i na Maserati Coupe GranSport i Spyder supercarima. U standardnoj opremi, motor se agregira sa 6-stepenim ručnim menjačem DuoSelect, koji je opremljen elektrohidrauličnim sistemom menjača koristeći ključeve postavljene ispod upravljača. Takođe može raditi u potpuno automatskom režimu. Maksimalna brzina dostiže 275 km / h, a ubrzanje od nule do 100 km / h traje 5,2 s. Ali ovo je sa ručnim menjanjem brzina i odsustvom putnika. Vozač je osiguran od strane privatnog MSP sistema dinamičke stabilizacije. Adaptivna suspenzija pozajmljena sa manjim promenama iz Ferrarija 575M Maranello.

Pored uobičajenog Quattroporte, postoje i verzije Executive GT i Sport GT, koje su prikazane u Frankfurtu 2005. godine. Njihova eksterija je različita završna obrada i točkovi velikog prečnika, unutrašnjost - dekor i oprema. Izvršni GT dobio je elegantniju boju šema tijela, hromnu rešetku i bočne odbojnike, 9-krake 19-inčne hromirane točkove. Unutrašnjost ima izuzetne drvene umetke, a plafon je isečen sa Alcantara. Upravljač je takođe obrađen kožom i drvetom, a za stražnje putnike obezbeđen je preklopni sto sa drvenom ili titanijumskom oblogom. Postoji veliki izbor opcija za dalju personalizaciju automobila. Suprotno tome, spoljašnje i unutrašnje verzije Sport GT-a su agresivnije. Konzola je obrađena karbonskim vlaknima, sportskim upravljačem i ručnom kočnicom, koriste se pedale sa aluminijumskom oblogom. Vanjski, odlikuje ga 20-inčni točkovi. Najnovija transmisija sa elektronskim punjenjem je u mogućnosti da prenese zupčanike 35% brže od prethodne, a novi izduvni sistem je podešen na "sportski" zvuk. Promenio je podešavanja elektronskih sistema kočenja i amortizera.

Među vlasnicima modela je i šampion F1 Michael Schumacher, italijanski predsjednik Carlo Adzelio Champi, Silvio Berlusconi.

Pet godina nakon debitovanja pete generacije, prema dekretima tržišta, limuzina je restaurirana. Na salonu automobila u Parizu održana je svetska premijera modela Quattroporte 2008. godine. Italijanski specijalci su se suočili sa teškim zadatkom - da poboljšaju jedan od najlepših i najsavremenijih automobila na svetu. Savršeno su se savladali svojim zadatkom. Izmene u dizajnu i izgledu vozila malo.

Identifikujte restilizovanu verziju najlakšeg načina za novu rešetku sa vertikalnim "barovi", kao u kupe GranTurismo. U optičkom delu glave i stražnje strane se sada aktivno koriste LED diode, a oblik farova se blago promenio. Radi aerodinamike, oba branika su blago modifikovana (postala je efikasnija), a ispod vrata postavljeni su specijalni lajsni koji optimizuju protok vazduha. Drugi oblik je dobio spoljašnja ogledala.

Unutrašnjost automobila ima novu središnju konzolu sa ekranom za nadograđeni navigacioni sistem. Raspon završnih materijala se proširio: postoje dve nove vrste kože koje mogu biti tapacirane u salonu.

Automobil je predstavljen u dve verzije: standardno, sa 4,2-litarskim V8 motorom snage 400 KS i sportskom verzijom S sa 4,7-litarskim "osam" sa kapacitetom od 430 litara. c. Oba motora su uparena sa 6-stepenim automatskim menjačem, koju je razvio Maserati u partnerstvu sa ZF-om.

Proračun italijanskog proizvođača napravljen je samo da malo osveži model i time zagreje interes javnosti za automobilom.

Svetski debi šeste generacije Quattroporte održan je u januaru 2013. na Detroit Auto Showu. U poređenju sa prethodnikom, model Quattroporte za 2014. godinu je porastao u veličini. Njegova dužina povećana je na 5 263 mm (+163 mm), širina - na 1 948 mm (+64 mm), a veličina međuosovinske razmjere je 107 mm i sada je jednaka 3 170 mm. Automobil je sastavljen na potpuno novoj platformi za pogon na zadnjim točkovima. U proizvodnji koja je koristila lagani aluminijum, izgubila je težinu automobila. Mass limuzina uspela je smanjiti sto kilograma. U zavisnosti od modifikacije, automobil teži od 1.860 do 1.900 kg.

U poređenju sa svojim prethodnikom, Quattroporte VI je postao elegantniji i sofisticiraniji. Istovremeno, telo automobila nije izgubilo harizmatične linije koje su inherentne petoj generaciji. Automobil je zadržao prvobitnu rešetku, ali je dobio novi odbojnik, agresivniju glavu, drugu haubu, poklopac magneta sa integrisanim spojlerom i drugim zadnjim svetlom. U profilu, novi proizvod se lako prepoznaje dodatnim prozorima u stražnjim stubovima i izrazito bočnom linijom, koja nije bila ranije.

Unutrašnjost sedana se značajno promenila. Zbog povećanja međuosovinskih razmjera, nivo udobnosti za putnike iz zadnje pozicije značajno je porastao - mesto je postalo mnogo više, što nije bilo dovoljno za model prethodne generacije. Prednji panel se izvodi u minimalističkom stilu. U središnjoj konzoli nalazi se veliki prikaz boja infotainment sistema, kao i klima uređaj. Ovalni olovni satovi zadržali su pravo mesto između centralnih deflektorja ventilacije.

Na šesti generaciji su postavljeni Maserati Quattroporte 6-ili 8-cilindrični agregati u obliku slova V. Osnovni motor je bio 3.0 litarski twin-turbo V6, isporučujući 410 KS. i maksimalni obrtni moment od 550 Nm. Sa takvom jedinicom ispod haube, verzija pogona na zadnjim točkovima razmjenjuje prve stotine u 5,1 sekundi, a opcioni pogon na sva četiri točka smanjuje vrijeme ubrzanja na 4,9 sekunde. Inače, sistem pogon na sva četiri točka je razvio Magna, au normalnim uslovima prenosi vuču na zadnje točkove. Ali ako je potrebno, vreme se može raspodijeliti između osovina u odnosu 50/50.

Vrhunska verzija dobila je twin-turbo V8 motor sa 530 KS i razvio maksimalnu potisak od 710 Nm. Sa njim, Quattroporte VI može da dostigne maksimalnu brzinu od 307 km / h, a troši 4,7 sekunde da bi ubrzao od 0 do 100 km / h. Oba motora su agregirana osmostepenim automatskim menjačem.

Dodajte komentar