Lotus europa

Overhaulin lotus europa

Prvi put automobil iz Europe se pojavio u proizvodnoj liniji kompanije Lotus 1965. Ime je bilo povezano sa odlukom da je proda samo u Starom svetu. Model je bio dvokrilni kupe srednjeg motora, koji je trajao na transporteru do 1975. godine. Telo je tradicionalno Lotus bio fiberglass. U osnovi automobila leži kičmeni ram. Srce modela je bio motor Renaulta od 1470 cm³. Osnovna verzija je imala snagu od 52 KS, napunjena - 82 KS Motor je uparen sa 4 brzinskim menjačem. Maksimalna brzina je 180 km / h. Ubrzanje od 0 do 60 milja na sat trajalo je 10 sekundi. Težina automobila iznosila je 686 kg.

Od 1966. do 1970. proizvedena je trkačka verzija modela Europa, 47. Ovaj automobil je dobio jedinicu snage 1.594 cm³ i 165 ks. i 5-stepeni menjač. Lotus 47 uspešno je delovao u klubskim trkama, istorija kompanije zadržava mnoge pobede ovog automobila.

U aprilu 1968. godine pojavila se ažurirana verzija Lotusa Europa. Ako je prilikom sklapanja prvog tela karoserije zaglavljeno u ram, onda je sa pojavom druge serije Europa ovo napušteno. Promjene su takođe uticale na konfiguraciju i unutrašnjost. 1969. godine promjene su uticale na motor. Radni volumen agregata povećao se na 1565 cm³. Sada ubrzanje do 60 milja na sat, automobil je ubrzan za 9,6 sekundi, a maksimalna brzina je bila 187 km / sat.

Nakon nekog vremena menadžment kompanije osetio je porast potražnje za bržom verzijom automobila. Zbog toga, uprkos povećanju cene, Lotus je odbio da sarađuje sa Renaultom i počeo da instalira sopstveni motor sa dve bregaste osovine, istovremeno menjajući oblik zadnjeg dela tela. Dakle, 1971. godine Twin Twin Cam je rođen sa zapreminom od 1558 cm3 i 115 KS. Postojala je još jedna verzija ovog 105 ks motora. Prenos 4 brzine.

1972. godine, kada je dobio motor velikog ventila od 126 KS i prilagođenu 5-brzinsku kutiju, naziv modela je promenjen u Europa Special. Maksimalna brzina povećana je na 195 km / h.

Godine 2006. Lotus je predstavio 2x lokalni kupe pod nazivom Europa S na međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, a fabrički indeks je tip 121. Smesten je kao "coupe biznis klase". U srcu ovog automobila nalazi se Lotus Elise Roadster platforma. Poznati dizajn: aluminijumski svemirski ram, plastični paneli karoserije, dvostruka suspenzija, centralna lokacija motora. Telo odlikuje visoka krovna linija i niski pragovi, što olakšava sletanje i povećava prostor u kabini.

Srce automobila je turbo motor od 200 litara. Maksimalna brzina je 225 km / h. Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 5,6 sekundi. Sa ovim motornim motorom i težinom od 995 kg, kupe se ispostavilo veoma agilno i udobno.

Kao standard, postoje dvije vazdušne jastuke i servo upravljač, satelitska navigacija i klima uređaj. Lotus Europa S je prodao prvo u Sjevernoj Americi, a potom u Staroj Svetu. Proizvodnja je počela u fabrici Norfolk.

Oslobađajući Europa S u luksuznom Touring Pack-u, kompanija Lotus je napravila automobil udobnijim. U kabini su se pojavile smeđe ploče i kožna sedišta čokolade. Za trim upravljača, instrument tabla i bočnih panela su korišćene četiri vrste visokokvalitetne mekane kože. Područja vazdušnog jastuka su prekrivena vrlo osjetljivim materijalima, a ručica mjenjača je od drveta. Prostor za prtljagu obložen kožom i poklopcem torbe za prtljag završava veliku sliku.

Vanjski aspekti luksuznog Touring paketa izraženi su u toniranom staklu i farbanim farovima i dovodima vazduha kako bi se podudarala sa bojom karoserije. Međutim, uokvirenje zadnjih svjetala i rešetka ostalo je srebro.

Dodajte komentar