Lincolnova marka vii

Automobil Lincoln Continental Mark VII prvi put je predstavljen 1984. godine.

Rijetka 1992. Lincoln Mark VII Bill Blass Designer Edition

Proizveden je u fabrici Wixom u Mičigenu, SAD. Ovaj dvosed vrata sa pogonom na zadnje točkove izgrađen je na osnovu platforme Ford Fox, koja se prvi put koristila 1978. godine u modelima Ford Fairmont i Mercury Zephyr. Međuosovinski razmak od kupe iznosio je 2756 mm, dužina automobila iznosila je 5151 mm, širina je bila 1801 mm, a visina 1377 mm.

Model Mark VII ima najviše mogućnosti za pružanje visokih komfora i najboljeg kvaliteta rada koji su bili dostupni tokom osamdesetih. Tu spadaju: servo volan, kožna sedišta, bočni kompjuter, digitalni instrument paneli (na svim automobilima osim LSC modela nakon 1986). Svi VII-e su opremljeni vazdušnim ogibljenjem sa elektronskim upravljanjem, automatskim menjačem sa 4 brzine, motorom sa dvostrukim izduvnim kolektora, sekvencijalnim elektronskim ubrizgavanjem goriva.

Neki modeli iz 1987. godine i svi modeli iz 1988. godine dodatno su povećali snagu zahvaljujući povećanom tijelu gasa i glatkim glodalicama cilindara.

Lincoln Mark VII je prvi američki automobil sa sistemom ABS ABS-a (novembar 1984, 6 meseci pre Corvette-a) i kompozitni osvetljeni instrument tablo.

Godine 1984. Lincoln ponovo smanjuje težinu automobila serije Mark. Nova platforma je korišćena sredinom sedamdesetih u Ford Thunderbirdu. Iako je Mark VII stil značajno izmenjen, sličnost sa Thunderbird-om je prilično očigledna. Takođe, ovaj model je bio jedan od prvih u Sjedinjenim Državama, u kojem su farovi integrirani u telo, stvarajući efikasniju i aerodinamičnu siluetu, koju Ford Thunderbird nije imao do 1987. godine.

Osnovni motor za Lincoln Mark VII je Windsor V8 jedinica za ubrizgavanje od 5 litara.

1984-1992 Lincoln Mark VII LSC - Hot Rod Linkoln

Za entuzijaste, ponudi se vrhunska verzija ovog 225 ks motora. u modifikaciji Mk VII LSC (Luxury Sport Coupe). Model LSC uključuje podešavanja sportskog vešanja i menjača, kožna sportska sedišta i stilske 15-inčne točkove. Verzija LSC dizajnirana je da se takmiči sa evropskim kupovima kao što su BMW 630 / 635CSi i Mercedes-Benz 500 / 560SEC.

U istoriji Mark VII možete naći verziju GTC-a. Takvi automobili su pušteni u jedinice. Ova modifikacija je imala ekskluzivni aerodinamični paket. Završio ga je tuning studio Jack Rush Performance (Jack Rush Performance), gdje su postavljena suspenzija, motor od 5,8 litara i 5-stepeni manuelni menjač.

U periodu od 1984. do 1985. godine ponuđen je BMW-Steyr 6-cilindrični 2,4-litarski turbo dizel motor, ali ovaj agregat je bio prilično sporan i sa slabim izduvavanjem, tako da nije nikada bio popularan. Kako je potražnja za privatnim luksuznim automobilima opala, prodaja Mark VII je pala za njim.

Do 1989. Ford Thunderbird dobio je novi izgled, a Mark nije promenio svoj izgled do 1992. godine, zbog čega je prodaja značajno pala.

Tokom proizvodnje modela Mark VII stvorene su 5 verzije automobila:

1984 - 1987 Continental Mark VII

1984 - 1985 Versace Designer Edition (model je imao jedinstvena sedišta)

1984-1992 Bill Blass Designer Edition (inicijali BB su gravirani na sedištima)

1984-1992 LSC (Luxury Sport Coupe)

1990-1992 LSC SE (upotrebljene boje: crna, crvena metalik crna, električna struja crvena metalik i titanijum metalni)

Lincoln Mark VIII je 1993. godine zamenio Lincoln Continental Mark VII.

Dodajte komentar