Lifan x50

Crossover Lifan X50 je prvi put predstavljen u proleće 2014. godine na Pekingu Auto Show.

Jeftinije nego ikad, ali ipak skupo! Lifan x50

U Rusiji automobil je debitovao u avgustu iste godine na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Osnova ovog modela je osnova Lifan 530 limuzine, koja se na našem tržištu prodaje pod imenom Celliya.

Lifan x50

Auto izgleda sveže, moderno, originalno i čak elegantno. Prednji deo modela X50, uprkos svojoj sličnosti sa Celliya limuzinom, pokazuje čvršći branik sa velikim trapeznim vazduhom, aerodinamičnom usnom na donjoj ivici i modernim LED foglima. Veliki vrhunski farovi sa optičkim objektivima i konzolama LED dnevnih svjetala, između njih postoji uski slot lažne mreže.

Profil tijela privlači padajuća krovna linija i rastuća bočna zastakljena linija. Radijus velike veličine točka lako postavlja točkove sa gumama 195 / 65R15 na aluminijske točkove sa originalnim dizajnom. Pravi oblik ulaznih vrata će omogućiti udobno uklapanje ne samo za prvi, već i za drugi red. Plastična zaštita oko perimetra tela i ozbiljan klirens daju crossover suštine automobila.

Zadnja strana Lifan X50 krosovera dobila je mekane linije prtljažnika sa kompaktnim staklom, dopunjeno spojlerom, urednim kapljicama sijalica i snažnim branikom.

Dimenzije "SUV-a" su 4100 mm duga, visine 1540 mm i širine 1722 mm, sa 2550 mm postavljenim za medosovinsko rastojanje i klirens od 208 mm. U ivičnom delu "X-pedeset" težak je 1175 kg. Sa takvim parametrima, crossover pada u kompaktnu klasu B, u kojoj će se morati takmičiti na ruskom tržištu sa modelima kao što su Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross i Renault Sandero Stepway.

Dizajn enterijera Lifan X50 je svež, moderan, a ne bez elegantnih rešenja. Instrument tabla sa ugrađenim tahometrom, brzinom i meračom goriva ima kompletan stil.

Test Drive Lifan X50

Crveno pozadinsko osvetljenje čini sportsku notu. Crveni taster za uključivanje klima uređaja je harmonično kombinovan sa njim. Prednja ploča i središnja konzola uživaju u pogledu glatkih prelazaka, originalnosti i kratkih linija, visokih, inteligentnih i ergonomskih uređenja audio i klima uređaja.

Trim je napravljen od jeftinih i prijatnih dodirnih materijala, razređenih s srebrnim umetcima koji imitiraju metal. Prednja sedišta Lifan X50 imaju ravni profil i slabo razvijenu podršku na bočnim stranama. Ali da bi se udobno i udobno usaglasili za volanom, pomoći će širokom spektru podešavanja sedišta i upravljačkog kolona. U drugom redu, sa udobnošću, biće samo dva putnika visoka do 180 cm i sportski izgrađeni. Veliki i visoki ljudi u pozadini modela Lifan X50 biće iskreno blizu.

Lifan x50

Standardna oprema Lifan X50 uključuje ABS, dve prednje vazdušne jastuke, pun električni, klima uređaj, alu felne dimenzija 15 inča i puno radno vreme audio sistema. "Top" performanse nudi: ESP sistem, multimedijalni kompleks sa displejom u boji, navigacijom, kamerom iz zadnje strane, kožnim enterijerom, punim električnim, šest vazdušnih jastuka i mnogo više.

Kapacitet prtljažnika X50 krosovera je proizvođač proglašen na 570 litara, ako je poželjno, kapacitet prtljažnika se može povećati sklapanjem zadnje strane sedišta, samo vi ne možete postići ravni pod, a leđa predstavlja prilično visok korak. Pod podignutim podom je rezerva.

Za X50 nudi se samo jedan motor - to je benzin "četiri" sa radnom zapreminom od 1.5 litara (1.498 kubičnih centimetara), isporučujući 103 konjske snage pri 6.000 obrtaja u minuti i 133 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 3.500-4500 o / min. Motor radi ne samo u paru sa 5-stepenim manuelnim menjačem, već i sa bezstepenim varijatorom. U prvom slučaju, Lifan X50 je u stanju da razvije maksimalnu brzinu od 170 km / h, potrošujući u proseku 6,3 litara goriva u mešovitom modu, u drugom - 160 km / h i 6,5 litara, respektivno.

Automobil ima klasičan dizajn ovjesa za svoju klasu: MacPherson struts na prednjoj osi i torziona greda sa stabilizacijskom trakom na zadnjoj osovini. Električni upravljački pojačavač je integrisan u upravljački mehanizam automobila, a kočioni sistem predstavljaju ventilacione disk jedinice na prednjoj osovini i konvencionalne disk jedinice sa zadnje strane.

Dodajte komentar