Lexus ls

Novi Lexus LS 2018 pregled - konačno bolji od Mercedes S-Klase?

1989. godine, Lexus LS400 je predstavljen u automobilskim salonima u Detroitu i Los Angelesu. Automobil je prvobitno bio fokusiran na tržište severnoameričkog ostrva. Od septembra 1989. godine počeo je prodaju ovog automobila u Sjedinjenim Državama, gdje je bio prihvaćen. Dobra potražnja u inostranstvu dala je Japancima izgovor da razmišlja o ponudi ovog modela na evropskom tržištu - 1990. godine, brend je predstavljen u Starom svetu. Lexus LS 400 je opremljen 4.0-litarskim V8 motorom koji proizvodi 235 ks. Ostale jedinice snage nisu obezbeđene.

Lexus LS400 1990 godine

Godine 1993. Lexus LS 400 je malo ažuriran. Lažna radijatorska rešetka, prednja svetla, odbojnici itd. Su promenjeni. Snaga agregata porasla je na 265 KS Ostatak automobila je ostao isti.

1998. godine došlo je do sledeće nadogradnje. Kao rezultat toga, snaga agregata je povećana na 294 KS. Motor je imao dve bregaste osovine, 4 ventila po cilindru i glava cilindra od lakih legura. Sa ovim motorom, automobil ubrzava do 100 km / h za 6,9 sekundi. Menjač - 5-brzina "automatska".

Lexus LS 400 je dobio sofisticirano adaptivno vešanje sa elektronskim upravljanjem klirensa, što sprečava kretanje tela u uglovima i menja otpornost amortizera u zavisnosti od kvaliteta površine puta. Prednje i zadnje ventilirane disk kočnice sa ABS-om. Od 1998. godine, Lexus LS 400 je počeo da instalira 4 vazdušne jastuke (dve prednje i dve strane).

Prva generacija serije LS trajala je više od deset godina u proizvodnji. U proleće 2000. godine, Lexus LS 400 je ostavio put potpuno novom modelu na transporteru, koji je dobio indeks od 430. Dužina i širina Lexus LS 430 ostala je ista kao i kod modela Lexus LS 400, ali je međuosovinsko rastu skoro 8 cm. Unutrašnjost se isecuje kožom, drvo i skupa plastika. Električna sedišta, tako da su lako pronašli optimalnu udobnu poziciju za putnike bilo kog tona. Sjedala vozača i suvozača su obično (opcija za putnike zadnje) opremljene grejanjem i ventilacijom uz hlađenje.

U ulozi glavne pokretačke sile V8 od 4,3 litra sa varijabilnim vremenom ventila (VVT-i sistem) i 4 ventila po cilindru. Motor je imao kapacitet od 281 KS. i pustiti automobil ubrzati do sto za samo 6,7 sekundi. Za američko i evropsko tržište, kao opcija je ponuđena vazdušna suspenzija.

Lexus LS400 1996 godine

Lista standardne i prilagođene opreme Lexus LS 430 uključuje naduvavanje zavesa, sistem guranja poluproizvrsnih vrata i poklopca prtljažnika, senzore za parkiranje sa deset senzora oko perimetra tela, položaj memorije sedišta, ogledala i upravljač, elektronski ključ za paljenje, elitna muzika Mark Levinson i još mnogo toga.

U Frankfurtu je 2003. premijerno predstavljen Lexus LS 430. Automobil ima drugačiji oblik prednjih i zadnjih branika, više "lizane" maske, novih farova i "fogala". Plus, nove zadnje svetiljke su sada napravljene korišćenjem svetiljki sa LED-om. Ostatak spoljne strane automobila se nije mnogo promenio.

Ozbiljnije inovacije mogle su da se primećuju u tehničkom punjenju LS 430. Sada, pod kapuljačom sedana, nalazi se 4.3-litarska V8 pogonska jedinica kapaciteta 282 KS. Maksimalna brzina 250 km / h. Ubrzanje od 0 do 100 km / h za 6,3 sekunde. Motor je agregiran novim šestostepenim automatskim menjačem. Koeficijent povlačenja pada na 0,25 Cx, što je direktno uticalo na ekonomičnost i akustičnu udobnost.

Unutrašnjost u najboljim tradicijama brenda Lexus nudi puno kože, drveta i moderne elektronike. Osnovna oprema zadovoljava inteligentni AFS adaptivni sistem osvetljenja, koji može promeniti pravac snopa svjetla farova, u zavisnosti od brzine i ugla rotacije upravljača. Čuvanje bezbednosti putnika deset PB, uključujući vazdušne jastuke radi zaštite kolena prednjih i zadnjih putnika. Pored toga, nadograđena vazdušna suspenzija je standardna na Lexus LS 430. Multimedijalni sistem sa glasovnom komandom dovršava sliku, kombinujući DVD plejer i navigacioni sistem.

Lexus LS400 2000

U 2006. godini, nova generacija udobnog Lexus LS debitovala je. Automobil je izgrađen gotovo od ogrebotine. Sve je novo u njemu: platforma, tijelo, šasija, menjač, ​​motor. Tokom svog debija, Lexus LS460 je bio najskuplji projekt u istoriji Lexusa. Model je primetno dodao u dimenzijama (45 mm širi i 15 mm (5030 mm) duži od prethodnog modela LS430). Međuosovinsko rastojanje je povećano za 45 mm. Ovaj limuzina se odlikuje najboljim radijusom okretanja - 5,4 metara.

Japanci sa velikom pažnjom tretirali su proučavanje delova tela. Na primjer, hromirana ivica prozora je integralna - bez spojeva! Hrom ručno poliran. Prednja svetla su takođe okružena hromom, takođe se ručno obrađuju polikarbonatne optičke difuzore. U procesu obrade, primenjuje se postupak poliranja dvostrukih ruku. Proizvođač tvrdi da Lexus LS460 ima najmanji nivo buke i vibracije u klasi, kao i najvišu torzijsku krutost - 30% više od treće generacije. Proizvođač je postigao najmanji koeficijent povlačenja u svom segmentu - 0,26.

Unutar LS460 je udoban, enterijer je dizajniran u mirnom klasičnom stilu. U unutrašnjosti se koristi samo najskuplja i najkvalitetnija koža, drvo i plastika. Inače, dekorativna grana drveta za LS se bavi muzičkim odjeljkom kompanije Yamaha. Rupe između delova smanjuju se za više od polovine u odnosu na prethodnika, au nekim slučajevima samo 0,5 mm. Luksuzna sedišta upravljaju dugmadima do lumbalne podrške i pozicije naslona za glavu. Svi dugmići i kontrolni tasteri nalaze se što je moguće zamišljeno. Upravljački sistem je opremljen električnom energijom, menjajući oštrinu u zavisnosti od brzine. Pri maloj brzini od zaključavanja do zaključavanja - 2,5 obrtaja. Na velikom - 3.6.

Lexus LS 2004 godina

Novi indeks 460 označava novu energetsku jedinicu. Ispod haube automobila je V-oblikovan 8-cilindrični 32-ventilski motor sa sistemom stalno mjenjačkog ventila sa električnim pogonom VVT-iE od 4,6 litara. Na 6400 o / min, on vam omogućava da razvijete snagu od 380 KS Maksimalna brzina vozila je elektronski ograničena na 250 km / h. Do 100 km / h automobil ubrzava za 5,7 sekundi.

Sistem D-4S obezbeđuje dve mlaznice za ubrizgavanje goriva po cilindru, što omogućava smanjenje potrošnje goriva, a istovremeno povećava nacrt za 7,5%. U kombinovanom ciklusu, automobil troši samo 11,1 litara na 100 km. Lexus LS460 opremljen je prvim 8-stepenim automatskim menjačem sa aluminijumskim zupčanicima, dva puta lakšim od čelika. Vreme odziva je skoro prepolovljeno u poređenju sa prethodnim 6-opsegom - do 350 ms.

Vazdušno oslanjanje opremljeno amortizerima sa podesivom krutošću (AVS) i mogućnošću promjene položaja tijela, savršeno ispunjava svaki profil puta. Neosporna prednost LS460 je integrisani sistem za kontrolu dinamike vozila (VDIM), koji se ne može onemogućiti. VDIM upravlja nizom stepeni, kontroliše vuču i kočnice. Njegova akcija je nezamjenjiva. Elektronski sistem za kontrolu prenosa kontroliše položaj pedale gasa, a takođe pruža linearnu karakteristiku razvijene snage i glatkošću pomeranja brzine.

Tu je i izdužena (5151 mm) modifikacija Lexus LS, koja je dobila indeks 460L. Dodatni prostor se u potpunosti koristi za povećanje udobnosti i povećanje prostora za noge za putnike iz zadnje strane. Lexus LS 460L je prvenstveno namenjen VIP osobama koji putuju sa ličnim vozačem. Ima više zadnjih vrata.

Lexus LS460 2007 godine

Obezbeđuje ugradnju osmanskih sedišta sa podesivim naslonom na 45 ° (u "normalnom" modelu, brojka je trideset sedam stepeni) i podupiranje nogu. Duga bazna verzija takođe nudi funkciju masaže. Višekonzonska kontrola klime (višezonska automatska kontrola klime) dopunjuju senzori ugrađeni u plafon automobila koji mogu utvrditi temperaturu kućišta putnika i prilagoditi sistem kako bi se postigao najbolji "klimatski" indikator. A klima može biti različita za svako mesto u kolima.

Lexus LS460 je opremljen velikim brojem alata kako bi se osigurala aktivna i pasivna sigurnost. Čak iu slučaju teške kiše, vodoodbojni premaz prozora vrata automobila neće dozvoliti da vozačev pogled bude ograničen, ogledala modela su obložena antiglare jedinicom dizajniranom da sprečavaju zaslepljivanje farova automobila iza sebe. Površine koje apsorbuju energiju struktura karoserije mogu znatno smanjiti udar. Osim deformabilnih zona, dizajn ima veliki broj ojačavajućih elemenata. Vazdušni jastuci u automobilu ogromne količine: dva prednja, bočna, zavjesna, kao i zaštićena koljena vozača i suvozača, potpuniju sliku aktivnih naslona za glavu. Pre-Crash Safety System kontroliše radare i kamere sa prednje i zadnje strane. Ako, nakon otkrivanja prepreke, vozač ne preduzme akciju, sistem automatski zategne sigurnosne pojaseve i aktivira kočnice sve dok se ne zaustavi u potpunosti.

Tokom 2009. godine održana je četverogodišnja generacija modela Lexus LS 460. Automobil je predstavljen široj javnosti na sajmu automobila u Frankfurtu.

Lexus LS 2010

Vanjska strana automobila je neznatno osvježena postavljanjem nove maske i prednjeg branika sa različitim vidovima dovoda zraka i magle. Dizajn prednje optike promenio se, a signal za turnere postali su LED.

Unutar novog LCD displeja u boji, Mark Levinson Premium Surround audio sistema sa 19 zvučnika, 10 GB čvrstog diska i Bluetooth veze. Najteže promene bile su hibridne verzije. Lexus LS 600h i njegova proširena verzija LS 600h L dobili su novu bateriju koja je postala manja i efikasnija. Lexus Hybrid Drive sistem je sada usklađen sa strogim evropskim standardima zaštite životne sredine Euro 5.

U 2011. godini uveden je Lexus LS 460 Touring Edition. Iz osnovnog modela Lexus LS 460, razlikuje se u neznatno modifikovanom dizajnu prednjeg kraja. Uključujući novi prednji branik, nove bočne ploče, kao i rešetka je promenjeno. Sportnost i dinamičnost automobila pružaju aluminijumske felne sa pet kraka od 19 ili 18 inča. U kabini, prije svega, malo više sportskih sedišta, sa bočnom podrškom, upadaju. Takođe, u modelu Touring Edition, primjenjuje se dvostruka kožna obloga i posebna matirana završna obrada drveta.

Lexus LS 2012 godina

Na specijalnom događaju u San Francisku, Lexus je zvanično predstavio ažuriranu modelu sedanskog modela LS 2013, zasnovanog na četvrtoj generaciji, koji je proizveden od 2006. godine. U početku se pretpostavilo da će japanski proizvođač automobila predstaviti potpuno novu generaciju svog vodećeg modela, ali su se u stvari Japanci ograničili na osvježeni izgled i osvježeni enterijer.

Glavne spoljne promene Lexus LS 2013 odnose se na prednje i zadnje dijelove. Automobil je dobio novu marionetu u obliku peščanog stakla, drugog prednjeg branika i zaštitne kapuljače. Opremu glave, koja sada može biti potpuno LED, takođe se promenila, ali samo uz doplatu kao opciju. Na zadnjem delu su se zamenili bumper i svetla, pojavio se novi poklopac trupca i druga hromska obloga.

Unutrašnjost restauriranog Lexus LS 2013 se značajno promenila. Unutrašnjost, potpuno novu prednju ploču sa velikim displejom od 12,3 inča u centru i multimedijalnim kompleksom Lexus Enform sa pristupom Internetu, kao i novim prednjim sedištima.

Kao opcije za nove artikle dostupna su adaptivna optika, sistemi za praćenje oznaka i slepih zona, četiri zona klimatske kontrole, Mark Levinson audio sistem sa 19 zvučnika i mnogo više.

Lexus LS

Osnovna verzija sedana Lexus LS 460 2013 (kao i proširena verzija LS 460 L) i dalje će biti ponuđena i sa zadnjim i pogonom na sva četiri točka. U prvom slučaju, nadograđeni 4,6-litarski V8 proizvodi 386 KS. (497 Nm), au drugom 360 KS i 470 Nm. Oba se kombinuju sa osamostepenim automatskim menjačem.

Pod haubom hibridnog Lexus LS 600h L bio je 5.0-litarski benzin V8, koji pomažu dva električna motora. Ukupan povratak takve instalacije dostigao je 438 KS, pružajući ubrzanje limuzine od nule do stotinu za 5,5 sekundi, troši na kombinovanom ciklusu u proseku 12,0 litara na sto kilometara (prema proizvođaču).

Pored toga, od sada će F-Sport verzija biti ponuđena za vodeću LS. Tehnički, ovo je uobičajeni LS 460 sa pogonom na sva četiri točka i 4,6-litarski "osam" sa povratkom od 360 snage. Međutim, ovaj limuzinski sportovi spušteni su 10 mm suspenzijom, 19-inčnim ekskluzivnim točkovima, poboljšanim Brembo kočnicama i aerodinamičkim karoserijom sa bočnim "suknjama", zadnjim difuzorom, drugom mrežastom rešetkom i prednjim branikom sa povećanim ulazima vazduha. Visoko precizno lasersko zavarivanje pomaže u poboljšanju performansi tela u smislu apsorpcije vibracija. Za razliku od tradicionalnog zavarivanja, laser je sposoban da kvalitetno poveže veće delove tela, a korišćenje lepljenja omogućava maksimiziranje krutosti zglobova. Ovo ne samo da povećava stabilnost, već i pruža veću udobnost pri održavanju dobrog upravljanja.

Sistemi za upravljanje i kočenje su modifikovani ili modifikovani. Poboljšanja u vazdušnom oslanjanju praćena su promenama u AVS sistemu: postojala je kontrola nad adhezijom sva četiri točka na površinu puta. U prethodnoj verziji, AVS je podešavao suspenziju za svaki točak pojedinačno, au novoj verziji sistem sinhrono potiskuje vibracije u podužnim, poprečnim i vertikalnim ravni na sva četiri točka. Kao rezultat toga, očuvano je dobro podmlađivanje vertikalnih vibracija, koje su inherentne sadašnjoj generaciji, dok istovremeno dobijaju glatki i kontrolisani prigušeni odgovor, što je učinilo potezu ugodnijim.

Dodajte komentar