Lexus is

2017 Lexus IS 300 F-Sport - trenutni japanski \

Prezentacija kompaktnog modela Lexus IS200 održana je 1999. godine. Indeks je obavezan za 2-litarski motor sa šest cilindara. Jedinica je opremljena sistemom kontinualnog regulisanja VVT-i (Variable Valve Timing inteligentni), koji vam omogućava da razvijete snagu od 155 KS Motor ubrzava automobil na 100 km / h za 9,5 sekundi i omogućava vam brzinu od 215 km / h. Savršen dodatak savremenom Lexusovom IS200 motoru je ručni 6-brzinski i elektronički kontrolisani 4-stepeni automatski menjač. Prvi je ponuđen kao standard. Automatska kutija ima elektronsku upravljačku jedinicu koja se ne samo prilagođava promenljivim režimima i uslovima na putevima, već i prati individualni stil vozača. Sama je sposobna prilagoditi režim prebacivanja na sportski ili obrnuto - na udoban.

Lexus IS200 1999 godine

IS200 je dobio dinamičan asertivan izgled sa elementima agresivnosti. Spoljašnjost karakteriše farovi sa okretnim signalima na krilima, kratkim prednjim i zadnjim prevlačenjem, prednjim odsijanjem bez radijatora, stražnjim stubovima bez napajanja i velikom udesnicom za vazduh u prednjem odbojniku. Da bi se postigla optimalna raspodela težine, svi elementi koji dodaju težinu, kao što su baterija i rezervoar za gorivo, prebačeni su do centra koliko je to moguće - unutar konture formirane od prednje i zadnje osovine. To je dovelo do smanjenja nepredvidivog momenta prilikom kretanja.

Vrijedi se spomenuti sportski prilagođeni sistem amortizacije. Nezavisno oslanjanje na okretnim krajevima, skraćenim amortizerima i opružnim oprugama osigurava pravilno ponašanje vozila na putu. Velike disk kočnice koje pružaju odlično kočenje dovršavaju sliku.

Standardna oprema uključuje menjač sa 6 diskova, ugrađenu prednju konzolu, ABS i PBS, četiri vazdušne jastuke, uključujući i dva, koja se nalaze na prednjim sedištima vozača i putnika, integrisan sigurnosni sistem i alarm.

U 2000. godini započeta je prodaja modela IS300 u Sjedinjenim Državama. Ovaj automobil skoro da se ne razlikuje od eksterijera IS200, ali njegova snaga je mnogo snažnija. IS300 je opremljen sa 3-litarskom "šestom" snagom od 218 KS i hidromehanički automat sa pet brzina.

Unutrašnjost IS 300 naglašava sportski karakter modela. Podržavajući tradiciju ukrašavanja unutrašnjosti sportskih automobila, pedale i poluga menjača su izrađeni od aluminijuma. Centralna konzola poseduje kontrolu klime i visokokvalitetni stereo sistem. Kao standard, na automobilu je ugrađen CD plejer, kao i tempomat, električno grejanje ogledala, električni prozori, imobilajzer i sigurnosni alarm. Po želji automobil može biti opremljen pogonom na sva četiri točka. IS300 dolazi sa standardnim sistemom za kontrolu vuče i sportskim vešanjem sa 17-inčnim točkovima. Da bi poboljšali rukovanje automobilom opremljen je ABS sistemom i sistemom trenja (kontrola vuče).

Lexus IS 2001

Zima 2001. godine u Detroitu premijerno je predstavljen novi Sport Universal IS300 SportCross sa originalnim zakošenim zadnjim krajem i modifikovanom zadnjom suspenzijom. Automobil je opremljen sa 3-litarskim motorom koji proizvodi 215 ks. Ovaj motor, inače, bio je pozajmljen od većeg modela GS 300. Maksimalna brzina - 240 km / h, ubrzanje do sto je 7,5 sekundi. IS300 SportCross - automobil sa zadnjim točkom, obrtni moment se prenosi na točkove pomoću automatskog menjača sa 5 brzina, uz mogućnost ručnog izbora stepena prenosa, dugmića na upravljaču. Malo kasnije, automobil je počeo opremati i ručni menjač.

Godine 2003. Lexus je predstavio IS430. Pod haubom je 4.3-litarski V8 motor, isti kao i na modelu GS 430. Automobilu je dobio 6-stepeni Getrag priručnik, TEIN opruge i elektronički podesive amortizere sa originalnom prednjom suspenzijom IS300 i zadnjom suspenzijom, koja je koristila komponente GS430 suspenzije.

Za obezbeđivanje stabilnog stabilnog kretanja na bilo kojoj površini, odgovorni su široki pneumatici Michelin Sport Cup na 18-inčnim aluminijumskim točkovima Speed ​​Star SSR. Kočnice izrađuje Brembo, svetski lider u kočionim sistemima. IS 430 je dobio audio / video sistem sa DVD plejerom, 20 zvučnika, 24 kanala, snagom od 720 W i remenljivim 6,5 inčnim ekranom od Mark Levinsona.

Da bi automobil dobio nešto agresivniji izgled, Foose Design je postavio prednji spojler modela Rhys Millen Racing i bočne lajsne na IS 430, sa kombinacijom crne i crvene boje u boji karoserije. IS 430 nije ušao u masovnu proizvodnju, već je napravljeno samo nekoliko primeraka.

Lexus je 2005. godine predstavio potpuno novu generaciju sportskih limuzina serije IS (ukupne dimenzije 4575x1795x1430 mm, međuosovinsko rastojanje 2730 mm). Prvo, prodaja je počela u Japanu, malo kasnije automobil se pojavio u salonima u Evropi i SAD-u.

Lexus IS 2005 godina

Dizajn ove generacije dizajniran je u sofisticiranom korporativnom stilu L-Finesse-a. Rad je izvršen pod rukovodstvom japanskog inženjera Suguyya Fukosato. Prije svega, automobil ima izražajnu dinamičku siluetu. Eksterijer se odlikuje pojačanom tijelom, malom montiranom rešetkom i izražajnim linijama oddužene haube. Posebna pažnja posvećena je vjetrobranu sa velikim uglom nagiba i bočnim retrovizorima aerodinamičkog oblika. Međutim, glavno dostignuće dizajnera je da su svi detalji IS 250 idealno kombinovani jedni s drugima, formirajući organsku celinu. Tjelesni dijelovi se tačno uklapaju: širina razmaka između njih ne prelazi 0,35 mm. Koeficijent otpora jednak je 0,27 - jedan od najboljih pokazatelja u klasi.

Salon, kao i Lexus, je luksuzan, malo konzervativan i punjen sa svim vrstama elektronike. Unutrašnje dimenzije su blago porasle u poređenju sa prethodnom generacijom, što će sigurno ceniti i putnike sa zadnje strane. Ergonomija sedišta vozača na najvišem nivou. Sve kontrole su pri ruci, informacije se lako čitaju. Zahvaljujući pažljivoj zvučnoj izolaciji i bliskoj savršenoj aerodinamici u automobilu je veoma tih, čak i pri brzinama ispod 200 km / h. Dizajneri Lexusa razmišljaju kroz svaku malu stvar. Na primjer, površina retrovizora je povećana za 40% u poređenju sa prethodnim modelom. Međutim, ova činjenica nikako nije pogoršala aerodinamiku.

Postoje četiri opcije za kompletiranje IS250. Osnovna verzija Comfort nudi velur sedište, 16-inčne felge, pametnu ključnu daljinsku centralnu bravu, kompjuter na vozilu i vrhunski sistem zvučnika za klase Mark. &Levinson sa 12 zvučnika i subwoofer. Audio sistem je opremljen CD-changerom sa 6 diskova ugrađen u središnju konzolu, a ne pušta samo MP3 datoteke, već i WMA, koji se prethodno nije koristio u regularnim automobilskim audio sistemima.

Po želji, za dodatnu naknadu, budući vlasnik može naručiti kožni enterijer sa drvenim umetcima, 17-inčnim točkovima, bi-ksenonskim farovima "peeping" iza ugla, upravljačem i električnim stolicama i memorijom. U Japanu su verzije IS250 pogon na svim točkovima takođe dostupne uz doplatu. Za zahtevnije kupce, dizajnirana su Executive i Premium oprema sa kožnim enterijerom i 17-inčnim točkovima. Sportski paket poseduje poboljšanu suspenziju, specijalno dizajniran enterijer, metalne klupice i pedale i 18-inčne lite točkove.

Lexus IS 2005 godina

Sedan ima na raspolaganju motor sa radnom zapreminom od 2.5 litara i snagom od 204 KS, a uz to i novi IS250 indeks. Pogonski agregat je "šest" 4GR-FSE, u obliku slova V, opremljen dvostrukim varijabilnim ventilom Dual-VVT-i, kao i direktnim ubrizgavanjem goriva. IS250 je i dalje pogon na zadnje točkove, a obrtni momenat se prenosi na pogonske točkove pomoću 6-stepenog automatskog mjenjača sa pomičnim šipkama i mogućnost da se ograniči broj "radnih" zupčanika. Sa ovom pogonskom jedinicom, automobil ubrzava do 100 km / h za 8,4 sekunde. i dostigne maksimalnu brzinu od 220 km / h. Inače, ovo je jedini motor koji se nudi na ruskom tržištu.

U ovoj generaciji Lexus IS prvi put pojavio se model sa dizel motorom - IS220D. 2,2-litarski turbodizel razvili su japanski stručnjaci od ogrebotine. Karakteristike ove jedinice za napajanje su uporedive sa najboljim performansama u klasi: snaga 177 KS i 400 Nm obrtnog momenta, koji je već dostigao 2000 obrtaja u minuti. Ova jedinica je kreirana posebno za Evropu.

Za Japan i Sjedinjene Države obezbeđen je moćniji benzinski motor 2GR-FSE sa zapreminom od 3,5 litara V6 24V (306 ks, 380 Nm, model IS350). Izbor je ponudio ili "mehaniku" od 6 koraka ili 6-stepeni "automatski".

Lexus IS 250 koristi razne sisteme sigurnosti i stabilnosti, kao što su sistem protiv blokiranja kočenja (ABS), elektronska distribucija kočione sile (EBD), kontrola vuče (TRC) i kontrola stabilnosti vozila (VSC), koji reguliše napajanje i distribuira sila kočenja na svaki točak zasebno, što olakšava očuvanje izabranog kursa. Sistem VSC se aktivira u slučaju prisilnog naglog kočenja pri oštrenom okretu i otkriva tendenciju previše ili manjeg podizanja, uz smanjenje snage motora i kočenje prednjih ili zadnjih točkova da bi se povratila kontrola. Sistem zaštite dinamike vozila (VDIM) je sistem dinamičkog stabilizovanja, sistem za sigurnost pre kočenja (PCS) je sistem koji prepoznaje situaciju u kojoj je moguća nesreća.

Već u standardnom IS250 ima 10 vazdušnih jastuka, uključujući dva za kolena prednjih putnika. Zračni jastuk suvozača je dvokraki, što smanjuje rizik da glava može da sklizne sa vazdušnog jastuka, a takođe povećava kontaktnu površinu glave i ramena.

Lexus IS

Model je u 2009. godini restauriran, ali se ažuriranja vide samo nakon detaljnog pregleda. Zvanična premijera održana je u septembru 2008. na sajmu automobila u Parizu. U isto vreme, četvorosedni kupe-kabriolet sa zadnjim točkom Lexus IS C, izgrađen na bazi sedana Lexus IS, video je svetlost.

Nekoliko transformisanih prednjih i zadnjih branika. Sedan i kupe-kabriolet dobijaju nova prednja svetla sa gasnim pražnjenjem i LED lampe, zamenjen je dizajn zadnjeg kombinovanog kočnog svjetla. Konture oko maglenaca su malo glatkije. Maska se malo promenila, postavljeni su novi aluminijumski točkovi. Na spoljašnjim retrovizorima sada šopirite atraktivne repetitore za red vožnje.

Glavna komponenta kabrioleta je, naravno, krov, au tom smislu Lexus IS C nije izuzetak. Trodelni vrh se lako spušta jednim dodirom dugmeta lijevo od upravljača i preklopi u poseban odjeljak u telu za 20 sekundi. Kada je krov podignut, ulična buka prigušena u kabini nije gora nego u redovnom kupu, dok su putnici zaštićeni mnogo sigurnije nego u automobilima sa tkanim vrhom.

Unutrašnje boje su ostale iste, ali kombinacija se promijenila. Kao rezultat, salon "osvježi". Promenjena centralna konzola. Svi tasteri ostali su na njihovim izvornim mestima, ali su postali drugačiji. Jednom rečju, poznati elementi su dobili nove boje. U kupe-kabriolet sistem za ventilaciju automatski menja zapreminu i raspodelu protoka vazduha u zavisnosti od toga da li se gornji element podiže ili spušta. Audio sistem je slično uređen: nivo jačine zvuka i podešavanja ekvilajzera se automatski podešavaju u zavisnosti od nivoa buke u kabini.

Ozbiljno je radio na motorima. Najznačajnija promjena će biti potpuno nova verzija IS 200d sa 2,2-litarskim dizelskim motorom. Elektrana, koja se prethodno koristila na IS 220d, ozbiljno je redizajnirana, a njegova snaga je sada 148 KS. Dizel IS sa 6-stepenim ručnim menjačem ubrzava do 100 km / h za 10,2 sekundi, troši oko 5 litara goriva na 100 km vožnje.

Lexus IS C 2010

2,5-litarski benzin V6 je i dalje sposoban za proizvodnju 208 ks. i 252 Nm, ali u isto vrijeme već zadovoljava teške ekološke standarde Euro-5. Potrošnja goriva u ovoj dinamičnijoj verziji biće oko 8,5 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu. Kutija je samo "automatska". Ubrzanje do 100 km / h traje samo 8,1 sekundi. Maksimalna brzina je 230 km / h.

Za one kojima je V6 mali, postoji IS-F verzija sa V8 motorom. Snaga ovde dostiže 423 KS. na 6600 min-1, trenutak - 505 Nm na 5200 min-1. Ubrzanje - do 100 km / h samo 4,8 s. U pasoškim podacima postoji maksimalna brzina od 270 km / h sa malim postscriptom - "ograničena elektronikom". 

Automobil je poboljšao aerodinamiku, pa je koeficijent povlačenja postao jednak 0,27 (0,29 za kabriolet). Promenjen je dizajn osovine i upravljača. Prilagođavanje kvačila i kočnica takođe je promijenjeno.

Automobil je opremljen poštenim arsenalom aktivne i pasivne sigurnosti. Vazdušni jastuci u količini od osam komada imaju u svom sastavu i dva za zaštitu kolena vozača i vozača. Po prvi put, primenjen vazdušni jastuk sa dvokomornim suvozačem ima povećanu kontaktnu površinu sa glavom i ramenima. Spisak aktivnih sigurnosnih funkcija Lexusa IS 250 uključuje sistem ABS, TRC protiv skidanja, sistem distribucije kočione sile EBD, sistem kontrole kursa VSC. Sistem VSC ometa vožnju ukoliko postoji rizik od gubitka kontrole u oštrom okretu, usporavajući bilo koji od točkova i resetovanje brzine motora dok se trajektorija ne obnovi. Set aktivnih i pasivnih sigurnosnih alata je isti za svu opremu vozila.

Lexus IS 250 C je opremljen sa neprivlačnim kočnicama, sistemima za kočenje u vanrednim situacijama, stabilnošću i kontrolu vuče, vazdušnim jastucima za bočnu i koljenu za prednja sedišta, prednje i zadnje vazdušne zavese, kao i vazdušne jastuke u slučaju prevrtanja. Zajedno sa opcionom adaptivnom tempom, isporučuje se Lexus Pre-Collision sistem, koji automatski ojača sigurnosne pojaseve za putnike prednjeg sedišta i uključuje kočenje u slučaju nužde kada se kočnica primeni, ako utvrdi da je sudar neizbežan.

Treća generacija Lexus IS zvanično je debitovala na Detroit Auto Showu 2013. godine. Automobil je dostupan u dve verzije: Lexus IS 250 i Lexus IS300h. U poređenju sa prethodnom generacijom, IS 2013 je porastao u veličini. Duljina tela povećana je za 80 mm, što je omogućilo produžavanje međuosovinskog razmaka za 70 mm, a automobil je "porastao" samo 10 mm širine.

Ažurirani dizajn se ispoljio svetao i agresivan. Prva stvar koja uhvati oko jeste nova prednja svetla, podvučena trakama LED svjetla. Rešetka u obliku peščanog sata napravljena je u stilu najnovijih modela Lexusa. Kada se gleda sa strane, 2013 IS nije mnogo drugačiji od prethodne generacije, ali iza akustičnih lampi naglašavaju brzu IS siluetu i daju automobilu dodatnu milost.

Unutrašnjost automobila je simbioza visokotehnologije i elegancije. U dizajnu enterijera koristi se skupa koža, visokokvalitetna plastika i tamno drvo. Prednja ploča sa dvodelnom arhitekturom napravljena je u stilu starijih modela, u kabini se pojavio novi upravljač i instrument tabla, a kvalitet završnih materijala je značajno poboljšan. U centru prednje ploče, između otvora kanala, nalazi se analogni sat. Na čelu multimedijalnog kompleksa postavili su 7-inčni ekran koji se nalazi u središtu komandne table, iznad sata. U zavisnosti od opreme, premium automobilski sistem Mark Levinson i navigacioni sistem sposoban za prijem podataka o saobraćaju putem ćelijskih kanala može se instalirati na automobilu.

U kabini u poređenju sa prethodnom generacijom postala je prostrana. Putnici zadnje puteve sada mogu da se osećaju ugodnije. Sve zbog značajno povećane prostorije za noge. Povećala se za 85 mm: 50 mm uspela je dobiti pomoću produžavanja baze, a ostatak zahvaljujući "tankijim" prednjim sedištima.

Kabina Egonomija je izgrađena uglavnom oko vozača. Opseg podešavanja sedišta i upravljača je odličan. Kada pogledate prednji panel, dobijate osećaj da se sve kontrole nalaze tačno tamo gde su vam potrebne. Cijela kabina (posebno prednji dio) prelazi visoku tunelu prenosa. Stilizovan je i funkcioniše "štand" pod kontrolnim sistemom. Čini se da je svaki od prednjih putnika u zasebnoj kabini. Izolacija buke postala je mnogo bolja.

Lexus IS treća generacija prtljažnika je postala mnogo praktičnija. U verziji IS 250, količina korisnog prostora povećana je za 102 litra i iznosila je 480 litara. Važno je napomenuti da se zadnji deo sofa može sada preklopiti. Hibridni trup je manji od 30 litara zbog baterija koje se nalaze ispod dna.

Novi IS 250 dolazi sa 2,5-litarskim V6 benzinskim motorom. Uostalom, ovo je stari motor, ali je modifikovan. U njegovoj konstrukciji se koristi puno aluminijuma i plastike, zbog čega se smanjuje težina. Snaga i obrtni moment se nisu menjali i jednako su 208 KS i 250 Nm, respektivno. Prema podacima o pasošu, automobil može ubrzati do 100 km / h za 8,1 sekundi. Ograničenje brzine je podešeno na 225 km / h. Potrošnja goriva u mešovitom ciklusu od 8,5 litara.

Hibridna verzija IS 300h, u kojoj je četvorocilindrični benzinski motor 2,5 litara i električni motor u količini od 223 litra. s., ispostavilo se sporijim IS 250 za 0,2 s i može ubrzati do 100 km / h u 8.3. Međutim, hibrid ima značajan plus - potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je samo 4 litra na 100 km. Maksimalna brzina 200 km / h.

Na IS 300h košta CVT - varijator. Što se tiče IS 250 menjača, postoji automatska mašina sa šest koraka. Modifikovan je u smislu stepena prenosa. Obe verzije vozila imaju pogon na zadnje točkove.

Suspenzija prednje osovine konstruktivno predstavlja dvostruke poluge koje se nalaze prečno na telo. Zadnja osovina ima veću veznu suspenziju, čime je mašina otpornija na valjke. Automobil je implementirao sistem Drive Mode Select. Ovaj sistem olakšava promenu postavki uređaja. Po želji, suspenzija može biti izuzetno čvrsta, što će omogućiti agresivno prevazilaženje okretaja, ali će smanjiti udobnost vožnje.

Nivoi konfiguracije će ostati isti - Comfort, Executive, Premium i Luxury. Istovremeno, osnovna verzija IS 2013, u poređenju sa svojim prethodnikom, izgubiće svoju dvokonsku kontrolu klime (umjesto toga će postojati jednozonska instalacija) i pristup bez ključa. Oprema će uključivati ​​audio sistem sa sedam inčnim ekranom i šest zvučnika, sistemom za nadzor pritiska u pneumaticima, ksenonskim svetlima i 17-inčnim točkovima. Modifikacijom IS 250 Executive dobićete kožna sedišta, tempomat, kočnicu, senzor za kišu, retrovizor retrovizora, električna prednja sedišta i dvostruku kontrolu klime. Premium paket će uključiti prednja sedišta sa ventilacijom i memorijom položaja, drvene umetke u kabini, multimedijalni sistem sa osam zvučnika, DVD i navigaciju, kao i kameru sa pozadinskim osvetljenjem i 18-inčne točkove. Vrhunska verzija modela će biti opremljena LED svetlom, sistem za praćenje mrtvih zona, krovni otvor, Mark Levinson audio sistem sa 15 zvučnika i grejani upravljač.

Još jedna prijatna novina za model IS 2013 je pojavljivanje F Sport paketa, koji uključuje retunovano vešanje (adaptivno dostupno kao opcija), elektronski instrument panel od Lexus LFA superautomobila, i aerodinamični karoseriji sa više agresivnih branika, različite rešetke, dve izduvne cevi i ekskluzivne diskove.

Leksusovi stručnjaci takođe su se brinuli za visok nivo sigurnosti modela IS 2013. Automobil je dobio najsavremenije sisteme pasivne i aktivne sigurnosti, koji su dizajnirani da smanjuju rizik od mogućih sudara i njihovih posledica. Vozač koji je odvezan sa puta odmah će biti upozoren sistemom za upravljanje voznim trakama, a drugi senzor će vas obavestiti da se stražnji prilazi ili da postoji poremećaj. Briga o sigurnosti drugih, inženjeri su dizajnirali i instalirali sistem za omekšavanje udara kada se vozilo sudaralo sa osobom. Princip rada temelji se na promeni položaja poklopca. Pored toga, novina se ponaša sa "pametnim" dugim svetlom, prebacujući se na zaslepljujući dolazeći saobraćaj.

Lexus IS - Japanski čistokrvni, proizvodnja automobila se vrši isključivo u fabrici u Zemlji podizanja sunca. Hrabar dizajn, prisustvo najsavremenijih sistema, odlične dinamičke performanse, visok nivo udobnosti - sve to čini trećoj generaciji IS zanimljivom za mnoge potencijalne kupce.

Dodajte komentar