Lexus gx

FORGET THE RX350 ... KUPITE OVO! 2018 Lexus GX460 Review | Kamionski centar

Premijera novog Lexus GX SUV-a održana je 2003. godine na auto showu u Detroitu. Specijalisti Lexusa su predstavili automobil publici koja kombinuje pristojne off-road performanse s odličnim nivoom udobnosti i glatkosti.

Lexus GX 470 2005

Izgradili su automobil na potpuno novoj platformi. Ja sam nasledio Toyota Land Cruiser 100 pogon na sve točkove i automatski menjač sa redukcijom. AVS suspenzija koja se podesiva po visini biće ponuđena kao standardna oprema. Na putevima, vozač može pritisnuti dugme da podigne tijelo nagore. Na trotoaru, sa rastućom brzinom, automobil je nezavisno pritiskao bliže putu. Opremljen sa 4.7-litarskim V8 motorom, jedini pogon za ovaj model. Zahvaljujući njemu, novi Lexus GX obećava da će biti jedan od najbržih i najdinamičnijih modela u svojoj klasi.

Osnovna oprema nudi anti-blok kočioni sistem, aktivni sistem kontrole vuče, sistem za pomoć pri kočenju, kočioni sistem, sistem raspodele kočione sile i sistem spuštanja sa planine. Dopunjuju sliku dve prednje i bočne vazdušne jastuke.

Unutrašnjost, kao što bi trebalo da bude Lexus, predstavlja oličenje luksuza i udobnosti. Unutrašnjost je obrađena visokokvalitetnom kožom, ima automatsku kontrolu klime i audio sistem, čije se upravljačke dugmad nalaze na upravljaču. Po želji možete instalirati DVD plejer sa ekranima u naslone za glavu na prednjim sedištima. Dodatni treći red sedišta vam omogućava da sedite do osam osoba.

Lexus GX 460 2010

Spoljašnjost, Lexus GX 470 izgleda elegantno, čistoće, kao što poželi predstavnik elitne marke. Integrirani koraci, odbojnici u boji karoserije, veliki farovi sa mnoštvom izvora svetlosti - zaloga slike za prestižni džip.

U 2010. godini, druga generacija Lexus GX zvanično je predstavljena na ruskom tržištu. Po analogiji sa svojim prethodnikom, ova generacija je takođe "okrenuta" pogonom na sva četiri točka Toyota Land Cruiser Prado. Moćan kromirana lažne maske hladnjaka, agresivan tip ispred optike, dizajn zadnjeg svjetla, u izvornom obliku branika - to su karakteristične osobine oblik GX 460. Automobil se nije promijenila u veličini u odnosu na prethodni model: što je povećanje od 25 mm dužine može se smatrati zanemariv. Automobil je postao čučak, njegova visina je smanjena za 20 mm, ali međuosovinsko rastojanje je veoma čvrsto - 2 790 mm. Mnogo se promijenilo, ali glavna stvar ostaje - koncept stvarnog SUV-a sa poboljšanim karakteristikama upravljanja na tvrdim površinama i usklađenosti sa najvišim zahtevima za sigurnost, ekologiju, udobnost i kvalitet performansi.

Lexus 460 ima veoma udoban i bogato opremljen salon. Ukrašen je luksuznom kožom i ukrašen drvenim umetcima. Potencijalni vlasnik može odabrati jednu od tri opcije boja za unutrašnjost: od čvrste crne do kombinovane bež i sive boje. Sa prednje ploče i duplira monumentalnost. Raspored dugmadi-ručke je smišljen i logičan. Tri zona klimatske kontrole čini boravak na vozilu kao vozač s prednjim putnicima, a stanovništvo drugog reda što je moguće udobnije. Kvalitetnom "muzikom" sa širokim spoljnim medijima za povezivanje neće biti dosadno na putu.

Lexus GX 460 2010

Prednja sedišta su udobna, imaju dobru bočnu podršku, standardno grejanje i ventilaciju. Briga o vozaču je izvan hvale. Širok spektar podešavanja prednjih sedišta vam omogućava udobno sedenje i funkciju memorije - da biste sačuvali postavke za tri upravljača. Visina i visina volana takođe vam omogućavaju da izaberete optimalni položaj. Ako vozač odluči da napusti SUV bez zaustavljanja motora, onda čim zaustavite i odvezete pojas, sedište i volan će se isključiti tako da možete udobno izaći. Aparat pročitati savršeno: standardni set brojčanika (brzinomjer, tahometar, indikatori nivoa goriva i temperaturu rashladnog sredstva) dopunjen prikaz odražava, između ostalog, informacije o načinu rada četiri kotače prijenos.

GX 460 može nositi do sedam osoba. Drugi red ima konfiguraciju od 60/40 i može se prilagoditi širokom opsegu. Istovremeno, srednje sedište je opremljeno novim sistemom koji omogućava brzo sklapanje i pomeranje, čime se obezbeđuje lak pristup do sada standardnom trećem redu sedišta, koji je preklopljen i rasklopljen električnim pogonima. U "transportnom" položaju treći red sedišta čini ravnu površinu za utovar. Lexus je uspio povećati prostor za noge putnika drugog i trećeg reda, dok se ostale dimenzije kabine nisu promenile. Stoga, čak iu trećem redu, odrasli mogu biti prilično podnošljivi.

Lexus GX 460 2010

Ispod haube, lagani aluminijumski V-oblik benzinski 4,6-litarski "osam", razvijajući 296 KS, agregirao je šestostepeni "automatski". Zahvaljujući patentiranom vremenskom sistemu elektronskog promenljivog ventila, Dual VVT-i, maksimalni obrtni moment od 438 Nm postignut je na 3.500 o / min.

Prevazići ozbiljan terenski tok GX 460 - prilično na ramenu. Konstrukcija ramena, pomicni menjač, ​​blokada diferencijalnog centra i set off-road pomoćnika postiže dodatno povjerenje. Zadnje vazdušno ogibljenje, koje je standardno na svim verzijama Lexusa GX 460, omogućava da se telo podiže iznad ceste. Lexus GX 460 iz Prado dobio je sistem Multi-teren Select (prerogativ Premium i Luxury opreme). Ovo je set od četiri algoritma, prema kojima se na vozilu računar prilagođava aktuatorima na raspolaganju specifičnim karakteristikama premaza. Postoji "prljavština i pijesak", postoje "stjenovita tla", "Peresechenka" i "Stones". U principu, razlika između njih je smanjena do stepena dozvoljenog klizanja.

Na gradskim ulicama, GX 460 takođe oseća samouverenost. Adaptive Suspension (AVS) sa amortizerima sa podesivom krutost sprečava klevki tijelo tokom intenzivnog ubrzavanja i usporavanja, a aktivni prednji i stražnji stabilizator barovi (KDSS sistem) na pločniku nije dozvoljeno da se razvije bankama, na cestama je otvoren lateralni stabilizatori, od koji se kreće suspenziju postaje jednostavno ogromno. Međutim, glavni asistenti GX 460 na putevima su sistem za kontrolu saobraćaja u niskim brzinama (kontrola puzanja) i prednja kamkorder sa sistemom izbora trajektora Off-road Monitor.

Lexus GX 460 2010

SUV se nudi u četiri fiksna trim nivoa: Comfort, Executive, Premium i Luxury.

Osnovna oprema Udobnost nudi skoro sve prednosti savremene automobilske civilizacije. Kupac dobija SUV sa setom od 10 vazdušnih jastuka, unutrašnjost kože sa tri reda grejnih sedišta i ventilacijom prednjih sedišta, sistemom za pokretanje motora sa dugmetom i trozonom kontrolom klime. Automobil takođe poseduje audio sistem sa CD changerom za 6 diskova sa USB i AUX ulaze koji podržavaju MP3 i WMA formate, multifunkcionalni ekran koji prikazuje sliku iz kamere sa zadnje strane. I, naravno, ksenonski farovi, pogonjeni aluminijumski točkovi od 18 inča.

Kompletan Izvršni na širi spisak opreme dodao Comfort DVD-changer za šest diskova, upscale Mark Levinson audio sustav sa 17 zvučnika, navigacioni sistem sa ruskom jeziku menije i grafikoni od ruskih gradova, ekran na dodir na centralnoj konzoli (EMV) i grijani upravljač.

Premium paket pored Executive paketa nudi: 4 kamere (prednja, zadnja, bočna u ogledala), off-road pomoćne sisteme, grejana sedišta drugog reda i trim s skupljim kožama i kutija sa zadnjim hlađenjem.

Luksuzna top-of-the-line oprema posebno zadovoljava putnike u zadnjim redovima, koji će dobiti dva LCD monitora ugrađena u naslone za glavu na prednjim sedištima.

U 2013, GX 460 je bio restyliran. Svetski debi novina održan je na sajmu automobila u Frankfurtu.

Model modela Lexus GX 2014 može se prepoznati prepoznatljivim dizajnom karoserije, koji je postao sveži zbog drugog prednjeg branika, modificirane maske, prednjih svjetla sa LED elementima. Zadnja strana tela dobila je redizajnirani aerodinamički oblik odbojnika, a parkirna svetla dobili su bijelo i prozirno staklo. Podrazumevano, automobil je opremljen gumama 265/60 R 18 na aluminijumskim točkovima 18 radijusa, kao opciju možete instalirati pneumatike 285/55 R18 ili čak ogromne točkove 265/50 R20, 295 / 45R20. Završavajući svež stil novih boja tela.

Spoljašnje dimenzije tela modela Lexus GX 460 2014 su: 4805 mm dužine, širine 1885 mm, visine 1845 mm, međuosovinskog razmaka od 2790 mm, klirensa od 215 mm, čijave prednje i zadnje kolo - 1585 mm.

Salon je postao još luksuzniji i tehnološki. Centralna konzola dobila je drugačiji dizajn i postavljanje kontrola, novi infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir u boji veličine 8 inča, odgovoran za rad audio sistema, navigacije, telefona, kamere sa pozadinskog prikaza ili fotoaparata koji pružaju panoramski pogled. Proizvođač je proširio opcije prirodnog drveta i kože, koje su ponuđene za unutrašnju obradu. 

Automobil se nudi u verzijama od pet i sedam sedišta, u pet nivoa - Comfort 5S, Executive 5S, Executive7S, Premium7S i Luxury7S.

Osnova za sve verzije ažurirane SUV je prisustvo 10 zračnih jastuka, servo upravljač i prvog reda sjedala, grijana sjedala prvog i drugog reda, ventilacija prednjih sjedala, obloge sjedala koža, multimedijalni kompleks Media Display sa ekranom na dodir osam-inčni (navigacija, zadnja kamera pogled, CD MP3 Bluetooth audio sistem sa 9 zvučnika), dvostruka klimatska kontrola (za sedmostruku verziju, troosovnu verziju), električni krovni otvor, prednji i zadnji senzori za parkiranje, grejanje, električni pogon i automatsko zatamnjenje kao i veliki broj elektronskih sistema koji pružaju udobno i stabilno ponašanje SUV na putevima sa različitim površinama. Arsenal GX 460 2014 stražnji pneumatski ovjes, ABS sa BAS i EBD, A-TRC, VSC, HAC i DAC, AVS, KDSS, pozitivan zaključavanje Međuosovinsko diferencijal sistem više terena Odaberite i Crawl Control.

Ispod haube SUV-a ugrađen je 4,6-litarski 8-cilindarski pogon sa kapacitetom od 296 KS. Najviše performanse motora se razvijaju na 5500 o / min, a obrtni momenat se prenosi na sve pogonske točkove kroz 6-brzinsku kutiju sa elektronskom kontrolom. Proizvođač potrošnje goriva prijavio se u 15,7 litara u urbanom i 11,8 litara na 100 kilometara na autoputu. Ubrzanje do 100 km / h traje 8,3 sekunde. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na vrednost od 175 km / h.

SUV je opremljen stalnim pogonom na sva četiri točka sa diferencijalom diferencijala Torsen centra, slanjem 40 odsto snage motora na standardne prednje točkove i 60 odsto sa zadnje strane. U zavisnosti od uslova vožnje i kvaliteta površine puta, pogonski sistem je sposoban za optimalno i brzo redistribuiranje obrtnog momenta.

Dodajte komentar