Land rover range rover

Današnji Range Rover je već legendarni SUV.

Evo 2018 Range Rover-a

Automobil, koji svoju slavu duguje britanskom brendu. Rad na prvom prototipu Range Rover-a, poznat kao "100-inčni karavan", počeo je 1966. godine. Prvobitne verzije proizvodnje izvedene su 1970. godine. Automobil je čak izložen u Louvru kao izvanredan primer modernog industrijskog dizajna. Nakon toga, Range Rover je odlučio da napravi simbol luksuza i prestiža. Dakle, od 1973. godine kožna tapacirung je počeo da ulazi u standardnu ​​opremu, a od 1979. godine i klima uređaj.

Land Rover Range Rover 1970

Na početku, model je proizveden u verziji sa tri vrata, ali 1981. godine prvi Range Rover sa četiri vrata, kao i prvi fabrički model ograničenog izdanja Range Rover In Vogue, video je svetlo. Godinu dana kasnije, 1982. godine počeo je da instalira automatsku transmisiju. Sva ova poboljšanja bila su neophodna za uspeh na američkom tržištu, gdje je prodaja počela 1987. Prva generacija, sada nazvana Classic, već je na transportnoj traci već više od 25 godina. Range Rover je bio prvi luksuzni automobil na svim točkovima. 1994. godine pojavila se druga generacija, poznata kao P38a. Važno je napomenuti da su u periodu od 1994. do 1996. godine proizveli obe generacije Range Rover-a. Automobil druge generacije postao je veći: povećana dužina i širina modela. Moderni stilski izgled dopunjen je širokom spektrom tehničke opreme. Druga generacija je dizajnirana prvenstveno za pružanje udobnosti, a drugu - propusnost.

U unutrašnjosti se koriste visokokvalitetni i skupi materijali: visokokvalitetna koža, umetci od prirodnog drveta, mekana plastika. Ima sve što vam je potrebno: kontrola klime sa zasebnim podešavanjem za desnu i levu stranu kabine, tempomat, bočni kompjuter, vrhunski audio kompleks s CD izmjenjivačem, četiri zračne jastuke i tako dalje.

Pojedine reči zaslužuju automobile u izvedbi Vogue-a, autobiografije ili godišnjice (izdato je u izdanju od 500 primeraka u čast 30. godišnjice proizvodnog modela). Ovi automobili imaju elegantniji ukras, upotreba višebojne kože u unutrašnjosti, originalnih točkova i tela, ručno obojenih u nekoliko slojeva.

Land Rover Range Rover II je ponuđen da bira između jedne od nekoliko agregata: 6-cilindrični, dizel, 2,5-litarski (razvio BMW) i V-oblik, 8-cilindrični, 4,0-litarski ili 4,6 l. 4.6-litarski motor nam je omogućio brzinu od 201 km / h i ubrzanje automobila na 96,5 km / h u 9,3 s, što je bio najbrži rezultat za proizvodnju Range Rover automobila u to vrijeme.

Land Rover Range Rover 1995 godine

Suspenzija koja se podesava po visini, koja je debitovala na kraju klasičnog života, poboljšana je za model druge generacije i ponuđena je kao standardna opcija za povećanje udobnosti vožnje i off-road performansi.

Druga generacija Range Rovera trajala je samo 7 godina. Krajem 2001. pojavila se potpuno nova verzija SUV-a sa monokokovnim tijelom, koja je dobila fabričku oznaku L322. Range Rover III je bio veliki korak napred. Postavio je nove kriterijume u segmentu pogona na sva četiri točka, kako u luksuznom tako iu pogledu mogućnosti za putnu i terensku vožnju.

Kreatori su namjerno zadržali siluetu i glavne osobine progenitora: sječeni "nos", debeli stražnji stubovi sa karakterističnim nagibom, horizontalno podeljenom prtljažnom kapijom i kapuljačom. Istovremeno u Range Rover III postoji nešto futurističko, na primjer, bočne metalizovane "škrge" motora.

Range Rover III je porastao u dužini i visini. Uprkos širokoj upotrebi aluminijuma (hauba, prednji branici i puna vrata), težina automobila povećana je za 220 kg, što je čini jednim od najtežih masovnih proizvedenih automobila. Porast veličine uticao je, mnogo metala je otišlo da zaštiti putnike (efektivnost preduzetih mjera je sjajno potvrđena u EuroNCAP seriji testova sudara), a brojna dodatna oprema dala je svoj udeo.

Među novim karakteristikama bilo je i rigidnije bez frameless tela (koji je zamenio tradicionalni lestvičasti okvir za SUV) i potpuno nezavisnu suspenziju sa međusobnim vazdušnim oprugama. Vazdušno vešanje vam omogućava da promenite dozvolu. Normalno i automatski se instalira sa sve većom brzinom, smanjena pozicija odgovara jahanju na tvrdoj površini, a gornja je dizajnirana da se kreće u ozbiljnoj rutini, a za udobnost ulaska u automobil sa jednim kretanjem prekidača, možete ga podići.

Land Rover Range Rover 2003

Automobil brzo prepoznaje činjenicu odlaska sa asfalta i povezuje pneumatske elemente desnog i levog kotača svake osovine, čime se simulira rad zavisnog oslanjanja sa kontinualnim mostovima. Obrt između osovina je podeljen na pola kroz Torsen samofokusni diferencijal, koji može preneti do dve trećine obrtnog momenta na točkove osovine sa najboljim prianjanjem. Nema drugih brava, ali ih uspješno zamjenjuje stabilizacijskim sistemom, koji usporava prilaz na terenskim vozilima. Takođe primenjuje zaštićenu funkciju pomoći kada se spuštaju klizavim brdima Hill Descent Control. Inače, sistem nije isključen, a ključ koji je obezbeđen za njegovo deaktiviranje na konzoli samo blokira intervenciju elektronike, pokušavajući da "zadaviti" motor kada se klizaju.

Donji red u transmisiji čini prvu brzinu izuzetno niskim, tako da Opseg može da oštri uzlete na koje SUV još nisu ni sanjali. Rizik od oštećenja skupih farbanja karoserije je minimiziran, budući da donji deo vrata i prednjih krila su obučeni i sposobni da izdrže ogrebotine i udubljenja, a dno je prekriveno kevlar listovima na najvažnijim mestima!

Salon Range Rover III nema ništa što bi podsetilo prognitera svojim vinilskim sedištima. Njegovi kreatori bili su inspirisani oceanskim jahtama, iz kojih je usvojio obrise mnogih detalja, masivne drvene ploče u dekoraciji i, pre svega, elitni kvalitet ručno izrađenih. Takođe nema primedbi o prostranosti za pet sedelih ljudi (stražnji, inače, mogu biti odvojeni od prednjih strana staklenom pregradom) i nedostatak prostora za opremu u prtljažniku.

Standardna kontrola klime vam omogućava da u kabini kreirate tri različite klimatske zone. Pored vazduha, sva sedišta, vjetrobran, ogledala i čak kožni volan obruča se zagrevaju u kabini! Kontrole "Veliki kalibar" su veoma razumljive.

Udobnost oslanjanja sa automatsko podešavanjem krutosti zavisi od vrste i brzine kolovoza, a u prosjeku je dobro izolirana od rupa.

Land Rover Range Rover 2006

Benzin 4,4 litara kapaciteta 282 KS Modifikovani V8 sa BMW X5 iznenađujuće lako i živopisno baca više od dvije tone težine duž vijugavog puta od skretanja do okretanja. Adaptivni 5-stepeni "automat" brzo i nežno zamenjuje prenos, skoro reagujući sa brzinom groma do manipulacije pedalom "plina" poda, laganom i sportsko-preciznom. Ručni način rada je teško inferioran sa drugim "mehaničarima". Range Rover brzo i pravilno izvršava komande od vozača, koji je opremljen neočekivano oštrim volanom sa potpuno laganim reakcijama, preciznim i ispunjenim potrebnom težinom sa povećanjem brzine i bočnim ubrzanjem. Ima osjetljive i moćne kočnice i dobro se protivi savijanju guma u uglovima. Tela tela čine ga povezanim sa drugim velikim SUV-ima, ali njegova kontrola ne pati od ovoga.

U proljeće 2005. godine počela je globalna prodaja nadograđene verzije Range Rover-a. Model automobila 2006. godine odlikuje originalna mrežna rešetka, novi prednji branici, prednji branik i novi dizajn točkova.

Međutim, glavna inovacija bila je benzinski motor od 4,2 litara sa dva mehanička superchargera, razvijajući 390 KS Modernizovan i osnovni motor od 4,4 litre sada razvija 300 KS Za oba motora, novi 6-stepeni "automatski" Command Shift. U Evropi je ponuđena i verzija sa 2.7 litarskim turbo dizel motorom kapaciteta 190 KS.

Lista glavne i dodatne opreme uključuje kameru sa pozadinskim prikazom, senzor pritiska u pneumaticima, adaptivni ksenonski farovi, infotainment sistem sa dva ekrana od 6,5 inča za putnike sa zadnje strane, novi navigacioni sistem i harman / kardon audio sistem (11 ili 14 zvučnika) sa jednim ekranom osjetljivim na dodir. Jedinstveno u smislu čvrstoće i torzione i savijanja savijanja, čelično telo sa podlogom od sendviča dobilo je dodatnu izolaciju buke, što je smanjilo nivo buke u kabini. Suspenzija je potpuno nezavisna, ispred - na osovinama za suspenziju sa donjim košuljicama i veznim šipkama, na zadnjoj strani - na dvostrukom gornjom i donjem levom delu, a umjesto uobičajenih amortizera, pneumatski elementi se koriste sa podesivim klirensom (opseg - 270 mm napred i 330 mm u zadnjem dijelu). Modifikacije gama za 2006. godinu - HSE, Vouge i Supercharged. Oprema je u potpunosti u skladu s klasom auto-trim kože, drvenim i poliranim aluminijumom, svim sistemima aktivne i pasivne sigurnosti, odvojenom kontrolom klime, punom snagom, krovom i puno više.

Land Rover Range Rover 2010

Najznačajniji Range Rover pokazuje off-road. Odlazi na glatke brdove, graciozno se popne na kamenje, oluje bliže reke, ugrize u pesak, kleči blato i na kraju vas dovede do mesta gde nikada niste sanjali.

Model Range Rover 2010 je predstavljen na Auto Show u Njujorku. Dizajneri su uspeli osvježiti izgled automobila, a ne jedan iota bez promjene ukupnog stila. Poboljšanja dizajna Range Rover-a uključuju modifikovanu spoljašnjost koja sadrži uže farove s LED dionicama, uvećanu masku, druge pokazivače pravca, novi odbojnik, ukrasne škriljke u prednjim branikima i nove felne. Svetla za maglu sa branikom pomereni su u donji vazduh. Range Rover je i dalje jedan od najluksuznijih pogona na svim točkovima na svetu. U eksterijeru modela, aristokratija i plemstvo savršeno se manifestuju.

Unutar Range Rover-a je takođe transformisan. Nove završne obrade vrhunske kvalitete kože, koja, uključujući i obložene plafone, stubove i vrata, povećavaju udobnost kabine na još višem nivou. Predivan unutrašnji stil dopunjen je visokokvalitetnim mat crnom završnom obradom i prirodnim drvetom. Nova kontrolna tabla sadrži dugmad sa "mat hromiranom završnom obradom".

Međutim, glavna promena u kabini je dva LCD ekrana. Jedan je zamenio tradicionalni brzometar i tahometar. Takođe prikazuje podatke putnog računara i načine rada sistema Terrain Response. A drugi - u centru panela - je "lice" multimedijalnog sistema. Na njoj, posebno, možete gledati TV / DVD, kontrolisati muziku (ekran osjetljiv na dodir) i koristiti navigacijski sistem (također, doduše, ažuriran). Ovaj ekran je, možda, glavni "čip" novog Range Rover-a. Koristi tehnologiju Dual View. Vozač i suvozač su na istom ekranu videli potpuno različite slike.

Land Rover Range Rover 2018 Test Drive

Vozač može bezbedno koristiti navigaciju, dok će putnik uživati ​​u gledanju filma. Međutim, u ovom slučaju, putnici sa zadnjeg sedišta će odmah vidjeti skakanje dve slike na ekranu. Međutim, oni imaju svoje monitore u naslonima za glavu na prednjim sedištima.

Land Rover Range Rover 2010

U unutrašnjosti Range Rover-a sve je na visokom nivou: trim, ugrađivanje unutrašnjih elemenata, funkcionalnost, ergonomija i udobnost. Vozač će ceniti visoku poziciju sedišta, koja pruža izvrsnu vidljivost i udobnost. Na ruskom tržištu, Range Rover se nudi u 4 verzije: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster.

Model modela Range Rover 2010 dobio je dva snažnija goriva V8 sa zapreminom od 5,0 litara - u atmosferskoj verziji sa kapacitetom od 375 KS iu Supercharged verziji (sa mehaničkim kompresorom) snage 510 KS, Engine su razvili stručnjaci Jaguar i Land Rover agregati, a od samog početka dizajn je izveden posebno za Range Rover model. Motor LR-V8 je mnogo moćniji i efikasniji od prethodnih, ali u isto vrijeme potrošnja goriva i emisija nisu povećani. Potrošnja goriva u ovom automobilu, u poređenju sa prethodnim motorom, smanjena je za 7,3%, a emisije CO2 - za 7,4%. Automobil je zadržao i prethodni turbo dizel sa 3,6 V8 sa Common Railom od 272 KS. Od druge polovine 2010. godine, ovaj turbodizel zamjenjuje se sa 4.4 litarskim kapacitetom od 313 KS. Svi motori su opremljeni samo sa 6 brzinskim automatskim menjačem CommandShift ™ sa ručnim pomeranjem.

U novom automobilu primenjene su napredne tehnologije koje povećavaju udobnost i bezbednost vožnje. Automobil je opremljen naprednim adaptivnim dinamičkim sistemom, zahvaljujući kojem su besprekorni vozni učinci Range Rover-a još bolji. Terrain Response® sistem za prilagođavanje puteva upotpunjen je novim novim Adaptive Dynamics modom, koji je dizajniran za optimalnu kontrolu prilikom kretanja ili kočenja pri velikim brzinama. Upotreba ovog režima omogućava vam da minimizirate uticaj nepravilnosti na cestama, bez obzira da li automobil vozi na asfaltu ili pesku, na snijegu ili prljavštini.

Land Rover Range Rover 2010

Paket Range Rover 2010 takođe sadrži niz naprednih aktivnih sigurnosnih funkcija, uključujući adaptivnu tempomat, kontrolu prikolica, kočenje snage, nadzor mrtvih zona, automatsko inteligentno osvetljenje i kružni sistem kamere. Komore novog sistema kružnog pogleda olakšavaju parkiranje, vuču i manevrisanje van terena. Sistem se sastoji od pet digitalnih fotoaparata koji prenose gotovo kružnu sliku na ekran osetljiv na dodir. Kamere se uključuju odmah nakon pokretanja motora i mogu se koristiti pri brzinama do 18 km / h. Izbor slike i opcije zuma pomažu prilikom parkiranja na čvrstim mestima i prilikom vuče prikolice.

Za udobnije noćne vožnje, Range Rover prednja svetla su opremljena inteligentnim osvetljenjem. Omogućava vam da automatski uključite dugo svetlo kada nivo ambijentalnog svetla pada ispod unapred određene vrednosti. Sistem takođe otkriva prisustvo automobila koji se kreću iza i prema, i u sekundi automatski automatski prebacuje prednja svjetla na nisko snopa, kako ne bi slepili druge vozače.

Promjene su takođe uticale na infotainment sistem. Novi navigacioni sistem sa tvrdim diskom karakteriše ubrzana obrada rute, proširena pokrivenost mapama i povećana pouzdanost. Novi interfejs prenosivih audio uređaja se koristi za povezivanje različitih prenosnih audio uređaja, USB drajva i MP3 plejera, omogućavajući pristup funkcijama ovih uređaja i kontroliše ih preko ekrana osetljivog na dodirnoj tabli. Jedan od priključaka dizajniran je posebno za povezivanje Apple iPod-a sa Land Rover-ovim automobilima.

Land Rover Range Rover 2012 godine

Četvrta generacija modela Land Rover Range Rover (fabrički indeksni model L405) stvorila je prskanje na salonu automobila u Parizu 2012. godine. Model je razvijen od ogrebotina. Sačuvala je duh inovacija i klasičan dizajn prvobitnog modela, koji je promenio automobilski svet nakon njegovog pojavljivanja pre oko 40 godina.

Ovo je prvi SUV na svetu koji koristi revolucionarnu tehnologiju čvrstog aluminijumskog kućišta (što je 39% lakše od čeličnog tela prethodnog modela), što je omogućilo smanjenje ukupne težine automobila za 420 kg. A ovo je sa povećanim spoljašnjim dimenzijama. Povećanje je svakako malo, ali generacija 2013 je 33 mm duži, 27 mm šira, 20 mm niža. Rastojanje između osovina se povećalo za 176 mm, povećanje je povećalo životni prostor putnika drugog reda. Kao rezultat, dimenzije modela Range Rover 4 iz 2013 (L405) su dužine 4999 mm, visine 1835 mm, širine 1983 mm, međuosovinskog razmaka od 2922 mm, varijacije zahvaljujući podesivom vazdušnom suspenziji (5 nivoa) može se razlikovati od 228 mm do fantastične 303 mm. Automobil je veliki, ali koeficijent povlačenja vazduha je 0,34 Cx.

Odvojeno, trebalo bi reći io mogućnosti Range Rover-a da primorava vodene barijere na dubinu od 90 cm. Prethodnik bi mogao da se pohvali samo malo manje od 60 cm. Takav zavidni rezultat za mnoge off-road proizvođače su postigli inženjeri Land Rover-a koristeći genijalno postavljanje sistema za unos vazduha sa ulaznim kanalima u obliku lavirinta na gornjim krajevima prednjih krila ispod haube automobila. Sa geometrijom tela sve je u redu, u zavisnosti od izabranog nivoa čišćenja, ugao ulaza je od 26 do 34,7 stepeni, a ugao izlaska je 24,6-29,6 stepeni.

Land Rover Range Rover 2012 godine

Iz bilo kog ugla gledanja automobil izgleda svetlo, harizmatično i veličanstveno. Vanjski dizajneri su u potpunosti sačuvali tradicionalni izgled prethodnih generacija na slici modernog Range Rover-a. Klasične ravne linije, poznati profil, ogromni lukovi na točkovima, zadnji branik spušten na dno radi bolje performanse na terenu. Konture tela su postale glatkije, a prednji deo SUV-a sa novim odbojnikom, maskom i optikom ima nešto zajedničko sa mlađim modelom Evoque. Vlasnici će moći da odaberu boju obloga i lajsni, od klasičnog hroma u kontrastu sa bojom glavnog tijela. Na kraju razgovora o eksterijeru govorimo o neverovatno lepim točkovima i interesantnim opcijama za slikanje tela. Proizvođač nudi aluminijumske felne veličine R19 - R22, najskuplje verzije širom svijeta na točkovima 275/40 R22. Boja Range Rover 4. generacije može se odabrati iz širokog spektra opcija.

Salon je izrađen u skladu sa najvišim standardima kvaliteta luksuznih automobila. Nivo buke unutar kabine je značajno smanjen zbog pažljive optimizacije kućišta i zvučne izolacije vjetrobrana i bočnih prozora. Unutrašnjost je moderna, lepa, funkcionalna i plemenita. U unutrašnjoj dekoraciji koriste samo kvalitetni materijali. Ergonomska kabina je kalibrirana do najmanjih detalja. Udobna prijava se pruža svim putnicima. Prostor za noge u zadnjem redu povećao se za više od 118 mm. Prilikom naručivanja automobila, budući vlasnik može izabrati dvostruku (dve odvojene stolice) ili trostruku (tradicionalnu sofu) konfiguraciju zadnjeg reda. U prvom slučaju, kraljevska mesta, odvojena snažnim centralnim tunelom sa klimatizacionom jedinicom na horizontalnoj ravni i širokim naslonima za ruke, biće pogodno smještena od strane dve osobe. Mesta iznad i širina kabine sa marginom. Trostruka kauč je manje udobna.

Land Rover Range Rover 2012 godine

Pre svega, vozač za udobnost. Stolica sa ravnim jastukom, ali ekspresivna podrška valjaka nalazi se na leđima. Snaga i veliki izbor podešavanja omogućavaju vam da udobno sedite u vozaču bilo koje veličine i visine tela. Upravljač, virtuelna instrument tabla, centralna konzola sa monitorom u boji, zasebna klimatska jedinica i minimalni skup dugmadi izgledaju besprekorno i elegantno.

Bogata osnovna oprema SUV-a može se dopuniti nizom opcija, među kojima je i 8-inčni ekran multimedijskog sistema, 4-zona klimatske kontrole, prednja sedišta sa masažnom funkcijom, kao i unutrašnje osvetljenje LED-a.

Zadnja vrata su dvodijelna. Vrata se otvaraju pomoću dva dugmeta, a kada pritisnete prvi koji se nalazi u uglu iznad okvira registarske tablice, otvoriće se glavna vrata odeljka, donja strana će se spustiti nakon pritiska drugog (nalazi se na donjem krilu). Obrnuti proces se obavlja jednim pritiskom na dugme na dnu. Sa punim putničkim prostorom, zapremina prtljažnika je 909 litara, preklopivši pomoću električnog pogona (postoje dugmad na strani prtljažnika), zadnja linija može se povećati na 2030 litara. Za Land Rover Range Rover 2013, ponuđene su tri agregate - 3.0 litarski TDV6 turbodizel sa kapacitetom od 258 KS. (600 Nm), poznatog 4.4-litarskog TDV8 turbodizela, koji daje 339 snage i 700 Nm, kao i benzinski 5,0-litarski super oslanjani "osam" sa povratkom 510 "konja" (625 Nm).

Land Rover Range Rover 2012 godine

Svi motori su agregirani zajedno sa ne-alternativnim ZF brzinom od 8 stepeni, pružajući ubrzanje od nule do sto u 7.9 (sa dizel V6), 6.9 (sa dizel V8) i 5.4 (sa benzinskim V8) sekundama. Maksimalna brzina SUV-a dostigne 209, 217 i 225 km / h, respektivno. Istovremeno, prosečna potrošnja goriva Range Rover 4 2013 u kombinovanom ciklusu iznosi 7,5 litara na sto kilometara. Ovo su podaci za automobil sa osnovnim dizelskim motorom. Verzija osmocilindričnog dizel motora troši 8,7 litara pod istim uslovima, a apetit benzinskih motora već 13,8 litara na sto.

Među tehničkim inovacijama je potpuno novo vazdušno oslanjanje koje može podići telo za 40 i 75 mm (u najnovijoj verziji, klirens od 303 mm), kao i nova generacija Terrain Response sistema, koja nezavisno analizira trenutne uslove na putu i bira najpovoljnije postavke. Vozač može nasilno da izabere jedan od načina pogona na sva četiri točka: trava - šljunak - snijeg, blato - šišanje, pesak, pa čak i kamenje (za vožnju po kaldrmama). Naravno, postoje: sistem stabilnosti kursa, kontrola na spustu, pomoćnik prilikom pokretanja uzbrdo, kontrola kočenja u krivinama, sistem protiv skidanja sa funkcijom koja sprečava okretanje.

Dodajte komentar