Land rover defender

Defender - direktan potomak prvog Land Rover-a, koji se pojavio 1948. godine.

Land Rover Defender 110 Overland Vehicle Build / Expedition Set-up - Prođite unaokolo

Pedeset godina automobil je polako "evoluirao", menjajući osnovne čvorove i izgled, ali uglavnom ostao sličan njegovom progenitu. Trenutna generacija Land Rover Defender-a je dostupna od 1983. godine, a strukturno tokom ovog vremena je malo promenila. Danas se ovaj popularni SUV prodaje u 140 zemalja.

Land Rover Defender 1983

1983. godine predstavljene su samo dugo osnovne verzije sa tri i pet vrata kapaciteta 12 i 9 mesta. Model je u svom imenu imao samo brojke jednake međuosovinskom razmaku automobila u inčima. Verzije sa tri vrata su imale međuosovinsko rastojanje od 90 inča, sa pet vrata -110 inča. 1990. godine postojao je četvoro vrata pikap - "kralj veličine" sa međuosovinsko rastojanjem od 130 inča. Iste godine, automobil je dobio svoje ime - Defender. Standardom se pojavio servo upravljač i pogon na sva četiri točka.

U mjestu halapljivo karburatorom motora - zapremine od 2,3, 2,5 i 3,5 litre (zadnji - dvuhkarbyuratorny) i kapacitetom od 65, 75 i 116 KS, odnosno, dolazi moderan i efikasniji pogonskih agregata injekcije. Stariji motori su vrlo proždrljiv i 100 km u gradu troši 16 litara (90 serija) do 25 litara (serija 110) benzin sa oktanskim brojem od najmanje 90. Novi pogonskih agregata je znatno ekonomičniji. Dakle, 3.9-litreni 182 KS V8 motor u dugim međuosovinskim rastojanjem verzija 110 troši oko 20 litara na 100 km u gradskoj vožnji, iako na autoputu, ova brojka ne padne ispod 13 litara na 100 kilometara. Dizel motori su još ekonomičniji i troše oko 10-14 litara dizela na 100 km.

Odbrambeni brutalni izgled bio je, jeste i verovatno će zauvek biti kontroverzan.

Sletanje se ne može nazvati povoljnim. Pragovi i visoka razmazenost zemlje ometaju. Ovaj problem se lako rešava uz pomoć opcionih koraka, koji se instaliraju uz dodatni trošak. Još je teže doći do zadnjeg sedišta. Vrlo je teško otvarati teška zadnja vrata kroz koja se putnici popnu, a velika klizišta od tla čini proceduru sletanja kroz treća vrata veoma neprijatna.

Torpedo je sasvim složno i jednostavno. Tu nema ništa suvišno, ali sa ergonomijom sve je u redu. Na instrument tabli, kako treba, najveći broj je brzinomjer. Vage instrumenata koji pokazuju vrijeme, temperaturu motora i nivo goriva, imaju prečnik dva puta manji od brzinomera.

1991. Land Rover Defender

Centralna konzola se pravi u obliku kvadrata. Pomoću dugmadi postavljenih na njega možete ručno da kontrolišete klima uređaj (kontrola klime nije dostupna čak ni kao opcija), uključite grejana sedišta i prozore ili jednostavno kontrolišite CD radio. Otvaranje prednje stakla je prilično izvanredno - takođe i pomoću dugmadi na centralnoj konzoli.

Na prednjim sedištima udobno, čak i na dugim putovanjima. Rasponu od ručnih kontrola (leđa položaj i podesite sjedalo naprijed / nazad) ne može biti u potpunosti prilagodljiv za vozača sebe rosta.Iz visoke zaneudobnogo poziciju zadnjeg sedišta (paralelno sa bočnim prozorima) i "sitne ribe" (preuzak police klupe) da sjedi na Neugodno. Horn klikom na volan, neće raditi. Signal se odvaja zasebno i pravi se u obliku kovanja

Nemoguće reći o prtljažniku, jednostavno nije tu.

Za sve vreme oslobađanja, model je prošao kroz mnoge male i velike nadogradnje. Ali Defender je uvek zadržao glavne karakteristike tri generacije modela Land Rover - čvrst čelični okvir, aluminijumske panele, čvrste mostove ispred i zaostaju (Panara front suspension).

Od 2001. godine, većina "građanskih" Defender opremiti prijenos s pogonom na stalan na sva četiri točka, rigidno zaključavanje diferencijala centar, slobodno cross-osovina razlike i vuču 4ETS sistema, ali za komercijalne i vojne verzije, kao i naručivanja klasičnih transmissiyupart puta povezati prednja osovina i krute brave diferencijala sa osovinom.

Element Defender - off road. Defender ima izvrsnu manevarsku sposobnost. Ovaj automobil je u mogućnosti da krene na različite tipove površina puta i grubu terenu, a to postavlja posebne zahteve na karoseriji. Emajl mora biti izdržljiv, sposoban da izdrži prašinu i prljavštinu i obezbedi automobil predivan izgled bez obzira na uslove rada.

Land Rover Defender 2003

Telo Discovery je premazano prajmerom koji sprečava akumulaciju statičkog elektriciteta i tretira se sa jedinjenjem koja sprečava stvaranje čipova. Nazvano je na jednom od najmodernijih preduzeća u Evropi. Možete odabrati između dva tipa tela emajla - jednobojnog i metalnog, od kojih je svaki pokriven transparentnim sjajnim lakom, što povećava dubinu sjaja emajla.

Takođe treba pomenuti vitlo, koji može odbaci Defendera iz najgledanije beznadežnih situacija. Uzgred, on dobija daljinski upravljač.

U svijetu nema automobila 4x4, što se može uporediti sa Defenderom u smislu pouzdanosti, izdržljivosti i terena. Sjedište vozača visokog slijetanja daje dobar pregled puta, omogućavajući vrijeme za primetavanje prepreka. Sistem ABS čini automobil još sigurnijim i lakše upravljiv čak iu nepredviđenim situacijama.

Snaga Defendera u kombinaciji sa dizajnom svog kočionog sistema pružila je ovom automobilu reputaciju da je najsigurnija radna komora sposobna da se nosi sa bilo kojim situacijama. Još jedna prednost ovog klasičnog SUV-a je cijelo aluminijumsko tijelo, od kojih većina nije podložna koroziji.

Defender 90 (osnova 2360 mm) i Defender 110 (osnova 2794 mm) sa 2.5 litarskim turbo dizel motorom i 122 ks se nude u Rusiji. i mehanički menjač sa pet brzina.

Osim toga, Solihull prikuplja modele Soft Top 90 sa mekanim vrhom, karavan sa pokretnim tvrdim vrhom (90 Hard Top), kamionom za pikado (110 PU), kamionom za povećanje nosivosti (110 HCPU) sa dodatnim oprugama u zadnjem ovjesu ili kamionom sa dvostrukom - kabina (110 DCPU), kao i kamion za pikado sa dvostrukom kabinom sa povećanom korisnom opterećom (130 DCPU). Osim ovih osnovnih verzija, možete naručiti različite specijalne funkcije. Kao opcionalna oprema nudimo klimu, šinu za vuču, aluminijumske felne Freestyle, Michelin terenske gume (tri tipa) i drugu opremu.

Land Rover Defender 2007

Samo za Britaniju, ograničeno izdanje Defender Silver 110 sa aluminijumskim točkovima, zaštitom prednjih svetala, poboljšanom unutrašnjom opremom, CD plejerom i srebrnom metalikom, nudi se jeseni 2005. godine.

Patentnost i praktičnost Defender pruža vlasniku mogućnosti koje nisu dostupne svim vozačima. Ovi automobili su popularni širom svijeta i imaju stabilnu potražnju u zemljama gdje nema dobrih puteva.

Još jednom je Land Rover Defender unapređen 2007. godine. Automobilu je dobio novu verziju spoljašnjosti, novi snažniji motor i mnogo udobniji enterijer.

Izgled osnovnih promjena nije prošao.

Evo Branitelja puta

SUV je zadržao sve svoje porodične karakteristike, promenjen je samo profil poklopca, desna strana se pojavila u vazdušnoj rešetki, a nema rezervnog točka. Body Defender tradicionalno izrađen od aluminijuma i montiran na moćnom čeličnom kućištu sa energetskim zavisnim oprugom svih točkova (Panara potisak postavljen ispred).

Salon Defender 2007 je prošao najradikalniju modernizaciju u istoriji modela i postao je praktičniji i udobniji nego ikad. Potpuno nova kontrolna tabla daje enterijer modernim izgledom, sa novim nivoom kvalitetne obloge dopunjenim novim nivoom ergonomije. Nova instrumentna jedinica sa LED pozadinskim osvetljenjem omogućava vozaču da bez problema pročita prikazanu informaciju. Poboljšana je i instrumentna grupa. Skale brzinomera i tahometra sada su rešene u tehnološki naprednoj bijeloj žutoj skali. Na panelu (na ivicama) bile su pogodne police za stvari, kao i kutija od 14 litara, umjesto na koju možete naručiti tradicionalnu otvorenu nišu.

Pored toga, snažni sistemi za grejanje, ventilaciju i klimatizaciju ugrađeni su u novu kontrolnu tablu. Novi sistem grejanja je 1,5 puta produktivniji i grejanje unutrašnjosti gotovo dvostruko brže, a novi klima uređaj hladi unutrašnjost dva puta brže i obezbeđuje nižu temperaturu od 7 'C. Na vetrobranu se pojavilo električno grejanje - panacea za područja sa mokrom i hladnom klimom. Ova karakteristika je standardna za SE modifikacije i opcionalna za druge modifikacije. Pomaže u svakom vremenu da brzo obezbedi karakterističnu Defenderu veličanstvenu sveobuhvatnu vidljivost. Postoje i grijana prednja sedišta, standardna za modifikaciju SE i uključena kao opcija u paketu opreme za hladne klime.

U liniji Defender 2007 čak 14 modifikacija, imaju tri osnove - devedeset, sto i deset i sto trideset centimetara. U Rusiji su samo prva dva predstavljena. U kompaktnoj kabini Defender 90 može udobno da primi oko 7 ljudi. Ako postoji potreba da nosite veliki broj ljudi i robe, bolje je uzeti u obzir opciju Defender 110, kabina koja je dizajnirana za deset putnika.

Zahvaljujući velikom broju opcija karoserije i međuosovinskih razmaka, Defender salon pruža ekstremnu fleksibilnost u izgledu sedišta i prostora za utovar za bilo koji zadatak. Nova sedišta imaju udobniji profil, jasniju bočnu podršku i svi su u pravcu putovanja. Sjedišta mogu biti preklopljene kako bi dobili dodatni prostor u kabini. U modifikaciji 110 Station Wagon spuštanje drugog reda sedišta (podeljeno na segmente 60:40) olakšava opružni mehanizam. Na verzijama 90SW (standardni drugi red) i verziji 110SW (prilagođeni treći red) prikazana su zasebna sedišta punog formata u pravcu vožnje i nagnuta na bočne zidove tela. Umjesto tapaciranog materijala, možete naručiti pola kožnog sjedišta.

Audio Defender je takođe poboljšan. Sada uključuje dodatne tweetere na vrhu kabine i konektor za povezivanje spoljašnjih izvora zvuka i MP3.

Posebno za 60-godišnjicu Land Rover-a, ekskluzivna verzija programa Defender SVX sa satelitskom navigacijom (u zavisnosti od tržišta), Recaro sedišta i priključak za iPod priključak su predloženi.

Pod haubom Defendera 2007, postoji dizel dizelska turbina iz 2,4-litarske DuraTorq familije sa kapacitetom od 122 konjske snage i zajedničkim šinskim sistemom. Opterećenje od tri stotine i šezdeset Nm može se postići na 2000 obrtaja u minuti, devedeset posto maksimalnog potiska motora se razvija od 1750 do 3000 obrtaja u minuti. Novi motor ne samo da ispunjava zahteve EU4 standarda za emisiju izduvnih gasova, već ima i jedinstveni sistem za podešavanje koji omogućava korišćenje nisko kvalitetnog goriva sa visokim sadržajem sumpora. Pored toga, nivo buke novog dizel motora je za 30 procenata manji od nivoa njegovog prethodnika. Novi 6-stepeni manuelni menjač radi zajedno sa motorom, koji je dobio širi spektar stepena prenosa radi poboljšanja performansi prilikom vožnje terenskim putem i asfaltiranih puteva.

Za Defender, ponuđene su sledeće vrste prenosa: za privatne klijente - potpuno vrijeme sa prisilnom zaključanom središnjom diferencijacijom i elektronskim anti-slip sistemom od 4-CET, zamjenom bravice okretnog točkića, kao i prilagođenog brda ABS i HDC na komercijalnim verzijama -partalno vrijeme sa prednjom osovinom utikača i krutim bravama diferencijala na točkovima.

Nakon značajne nadogradnje 2007. godine, specifikacija modela za 2012. godinu je poboljšana. Pored postojećih S i SE kompleta, ponuđenih je pet novih opcionih paketa, originalni aluminijumski točkovi i ventilacione diskove kočnice su dostupni za sve verzije vozila. Osim toga, poboljšane su i neke unutrašnje detalje. Sedišta, kao i njihove konfiguracije za različite konfiguracije, potpuno su revidirani, instrument tabla dobija pozadinsko osvetljenje pomoću LED tehnologije. Prostori za skladištenje smešteni u cijeloj SUV-ovoj kabini takođe su revidirani i nude efikasniju upotrebu unutrašnjeg prostora za skladištenje.

Stari 2,4 turbo dizel datira put manjim obimnim 2,2-litarskim motorom. Istovremeno, snaga novog motora je ista 122 konjskih snaga, a obrtni moment je 60 Nm više od prethodnika (300 Nm). Kao i ranije, motor je uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Novi motor je omogućio povećanje maksimalne brzine SUV na 145 km / h. Važno je napomenuti da novi turbodizel ispunjava Euro5 standard. Novi dizel motor ima minimalnu toksičnost izduvnih gasova (za takve standardne parametre kao nivoi NOx, CO i HC). Ovo se postiže optimizovanim procesom sagorevanja i pažljivo razvijenim sistemom upravljanja motorima.

Kućište koje pruža sveobuhvatnu izolaciju zvuka motora zamijenilo će prethodno korišteni slučaj (zaštita od prskanja). Ovo značajno smanjuje nivo buke kada motor radi.

Pored promjena pod haubom, proizvođač premium SUV-a iz Velike Britanije nudi za novi Land Rover Defender dva dodatna paketa opcija: Comfort i Off-RoadPack. U prvom paketu postoje opcije koje povećavaju udobnost automobila, uključujući klima uređaj, audio sistem, električni prozori i daljinski upravljač centralne brave. Drugi paketOff-RoadPack stvoren je za ljude koji će voziti automobil preko grubog terena. Paket opcija uključuje sistem protiv blokiranja kočenja, zaštitu podvozja, vučnu šipku, terenske gume i točkove.

Dodajte komentar