Lamborghini urraco

Lamborghini Urraco Test Drive

Godine 1970. rukovodstvo kompanije Lamborghini, na čelu sa osnivačem Ferruccio Lamborghini, odlučuje da pusti "narodni automobil". Tako je rođen četvorosedni Urraco P250 kupe sa 2,5-litarskim V8 motorom. Maksimalna brzina je 220 km / h. Iako je debitovanje automobila održano na Torinu Auto Show 1970. godine, kupcima nije bilo dostupno sve do 1973. godine. Dizajn modela je radio Marcello Gandini, koji je tada radio u dizajnerskoj kompaniji Bertone.

Na američkom tržištu proizvedena je lagana ograničena verzija Lamborghini Urraco P111. Proizvedeno je samo oko 20 ovih mašina. Da bi se uskladio sa američkim zakonom, ovaj model imao je veće branike, još jedan bočni sistem i smanjenu snagu motora do 180 KS.

Urraco P200 je proizveo Lamborghini od 1974. godine isključivo za italijansko tržište. Glavna razlika od prethodnih modifikacija je motor od 182 KS smanjen na 2 litra. Smanjen je kapacitet motora, jer je u to vrijeme u Italiji bilo mnogo zahtjeva za automobile s pogonskim agregatima većim od dva litra. Izgled P200 ostao je isti kao kod modela P250, ali je unutrašnjost preuređena. Modifikacija nije bila veoma uspešna, a kao rezultat toga prodato je samo 66 automobila.

Najuspešnija modifikacija automobila, Urraco P300, bila je opremljena sa 3-litarskim Lamborghini V8 motorom. Motor je poboljšan - primio je dvostruku bregastu osovinu (DOHC) i pogon lanca. Takođe, došlo je do promjena u suspenziji, menjaču. Pored motora i šasije, promjene su takođe uticale na spoljašnje stanje. Farovi su premešteni u sam "nos" automobila. Unutrašnjost je postala mnogo bolja, zahvaljujući Lamborghini-u, jer su sada angažovani u unutrašnjoj dekoraciji umesto Bertona. Ali, ovaj uspešniji od modela P250 je bio veoma popularan, a modifikacija nije korišćena. Delimično zato što P300 nikada nije bio izvezen u Sjedinjene Države - najveće tržište za vrhunske automobile.

Lamborghini je 1975. godine razvio Urraco Development Special za detaljno ispitivanje pouzdanosti suspenzije u nestandardnim uslovima. Automobil je bio sjajno žut crne unutrašnjosti i crnih branika. Zadnji točkovi (11x15 inča) bili su veći od prednjih točkova (8.5x15 inča). "Čizme" bili su u gumama 285/40 i 205/50. Zbog ovih velikih guma, luke točkova su proširene.

1979. godine model je uklonjen iz proizvodnje. Danas je Urraco dio istorije Lamborghini. Važno je napomenuti da je prilikom razvoja novije Lamborghini Silhouette i Jalpa bio model Urraco koji je služio kao osnova.

Dodajte komentar