Kia clarus

Kia Clarus je debitovao 1996. godine i postao jedan od najuspešnijih Kia projekata devedesetih. Automobil je dizajniran u tesnoj saradnji sa Mazdom, tako da je tehnički vrlo sličan Mazdi 626.

U Koreji, Clarus je poznat kao Credos.

Kia Clarus je luksuzni automobil koji kombinuje moderan stil, rukovanje evropskim klasi, snažan motor, glatku, tihu vožnju i prostrani udoban salon.

Telo sa glatkim konturama, bez jednog akutnog ugla, izgleda atraktivno i prepoznatljivo. Clarus ima dobru otpornost na koroziju. Kvalitet boje je na prilično visokom nivou.

Salonu ne udari hrabrost dizajna ili kvalitet završnih materijala, iako je u principu sve lepo i udobno. Dovoljno prostora za pet odraslih putnika. Sedite na zadnjem delu kauča, sigurno možete staviti noge na nogu.

Konzola sa ključevima električnog pogonskog stakla nalazi se na Kia Clarus na vozačevim vratima na nivou lakta. Pod konzolom je poluga za daljinsko otvaranje poklopca rezervoara goriva.

Napojne jedinice instalirane na Kia Clarus, gotovo identične sa "mazdovskim". Model je opremljen benzinskim motorima od 1,8 i 2,0 litara sa 116 i 133 ks. respektivno. Oni su opremljeni sa sistemom varijacije dužine usisnog kanala (VICS), koji povećava obrtni moment motora kada se opterećenje promeni i time daje veću fleksibilnost i snagu u bilo kom načinu vožnje.

Na raspolaganju su dva menjača: manuelna 5 brzina sa sistemom zaključavanja ili automatska 4 brzina sa elektronskom kontrolom.

Suspenzija je umjereno ugodna, uz to, prilično tvrdo.

Osnovna oprema uključuje servo upravljač, imobilajzer, klima uređaj i ventilacioni sistem sa mikrofilterom, vazdušni jastuk vozača, prednji električni prozori i centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem i blokiranje iz kabine. U skupljim verzijama dodan je električni pogon svih prozora i ogledala, a prednja ploča je isečena ispod drveta. Najskuplji, ovaj set opcija dopunjava vazdušni jastuk za suvozača i grejani retrovizori.

U svim verzijama, vozačevo sedište je opremljeno podešavanjem za četiri položaja, što vam omogućava da preuzmete prirodni položaj. Kontrole i instrumenti su logični i zgodni.

Korisna zapremina prtljažnog prostora je 425/765 litara.

1998. godine automobil je prošao restyling: dizajn prednjeg i zadnjeg dela tela promenili su se i svetlosni uređaji. Pojavio se vagon Parktown, koji može biti i na pet i sedam sjedišta.

Automobil je uvećan u veličini i ima modernu prednju optiku fensi konfiguracije sa reflektorima-difuzorima pod modernim glatkim polikarbonatom.

Tela su izrađena od tzv. Cink-metala - gvožđe se obrađuje specijalnom tehnologijom sa premazima koji sadrže cink, svi elementi imaju dobar anti-korozivni tretman, a blatobrani u niši prednjih točkova su pravilno instalirani.

Automobil ima puno tankova i šupljina za sitne stvari, a džepovi od tkanine su sešeni na leđima sedišta. Uspešno izračunati proporcije kabine pružaju maksimalan komfor za vozača i putnika. U svim verzijama, vozačevo sedište je opremljeno podešavanjem za četiri položaja. Zadnji deo zadnjeg sedišta prelazi u odnosu 40:60, pretvarajući 425 litara prtljažnika na 765, a u karavanu sečiva sedišta takođe prelaze u istom odnosu, što rezultira gotovo podnim nivoom. Kapacitet prtljažnog prostora povećava se sa 470 litara na 1600.

Među mnogim drugim automobilima srednje klase, Clarus razlikuje karakteristike poput udobnosti, vrhunskog dizajna, odlične ergonomije u kabini, jednostavnosti rada, glatkog i tihog rada i izuzetne lakoće održavanja.

2001. godine Clarus je zamenjen novim modelom - Magentis.