Kia capital

Serijsku proizvodnju sedišta Kia Capital sa 4 vrata i 5 sedišta Kia Capital je obavio korejski proizvođač automobila od 1986. do 1995. godine, iako je proizvodnja ograničenih automobila nastavljena do 1998. godine.

Kia Capital

U suštini, Kapital je konvertovan i proizveden po licenci u fabrici Kia Motors u Seulu Mazda 626.

Karoserija je bila dimenzija 4430/1705/1405 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2520 mm i tračnicom od 1440/1430 mm.

Cüneyt Arkın Kia Capital 1500 Reklamı

Modeli 1986-1990 godine oslobađanja su imali težinu od 990 kg, a generacije 1990-1995 - 1325 kg. Aerodinamički koeficijent tijela je bio 0,4.

Automobil je bio prilično dobro opremljen, njegova oprema uključuje podesivu visinu volana, grejane retrovizore, centralno zaključavanje, električni prozori i spoljašnji retrovizori, alarm, radio, klima uređaj i velur sedište.

Kia Capital

Osnovni motor bio je četvorocilindrični benzinski motor sa 8 cilindara u karburatoru sa zapreminom od 1.498 litara sa mehanizmom za distribuciju gasa ohc, koji je razvio snagu 73 KS. (5500 o / min) i obrtnog momenta od 109 Nm / 3500 o / min; Maksimalna brzina automobila dostigla je 150 km / h. Prosečna potrošnja benzina AI-95 iznosila je 6,5 litara na 100 kilometara.

Od 1990. godine, model je počeo da se unapređuje, sa distribuiranim injektiranjem, 16-ventilski GLX motor sa povećanjem na 115 ks. snaga (pri 6500 o / min) i 152 Nm (pri 4800 o / min) obrtnog momenta.

Kia Capital

Sa ovom snagom Kapital je ubrzao do 180 km / h.

Kia Capital

Model je imao pogon na prednje točkove i osnovni 5-stepeni manuelni menjač. Od 1990. godine postalo je moguće kupiti automobil sa automatskim menjačem od 4 brzine.

Automobil je prvobitno bio korišćen kao "gear-rail", koji je pozitivno uticalo na rukovanje automobilom. Od 1990. godine, upravljač je modifikovan i dobio je servo upravljač.

Prednja suspenzija Kia Capitala bila je poželac, a na zadnjoj osovini su korišćene podkonstrukcije.

Disk kočnice instalirane na Capital (ventilisane disk kočnice na prednjim točkovima) omogućile su automobilom efikasno kočenje. Da budemo fer, treba napomenuti da sva vozila nisu imala diskove pozadi, u osnovnoj konfiguraciji su zadnje kočnice bile bubanj.

Veličina standardnih guma je 165/80 R13S, a od 1990. godine - 185/70 R13S.

Sistem aktivne sigurnosti uključivao je ABS i Brake Assist koji su već isporučeni u osnovnoj opremi.

Dodajte komentar