Jaguar xk

Sportska serija XK potiče iz 1948. godine, kada je Jaguar pokazao XK120 na sajmu automobila u Londonu. Ovaj automobil je ostao na transportnoj traci do 1961.

Zatim je postojao dugotrajan period, koji se može podijeliti u dvije glavne faze: faza kada je proizveden XJS model i stadijum kada je XK8 automobil pokrenut u proizvodnju, nakon čega sledi proizvodnja automobila sa motorom poput superchargera ( model XKR).

A sada je izašao automobil Jaguar, koji s jedne strane postaje logičan nastavak XK modela, ali s druge strane toliko se razlikuje od svog prethodnika da ga ne možete nazvati ništa osim "novog XK".

Nova generacija XK coupea prvi put je predstavljena kao konceptni automobil Jaguar Advanced Lighweight Coupe na NAIAS`2005 u Detroitu. Do septembarskog sajma automobila u Frankfurtu, pretvorio se u serijski Jaguar XK. Koncept je tretiran izuzetno humano: bilo je lišeno samo kontrastnih aluminijumskih umetaka na tijelu, kako bi automobil postao mirniji i čvrstiji. Za razliku od blago rastegnutog starijog XK novog, tanji i muskularniji. Povećao je međuosovinsko rastojanje (2752 mm u odnosu na 2588 mm) i staze. Novi kupe stvoren je na platformi XJ i dobio monokokno aluminijumsko kućište. Jaguarovci tvrde da je 31% teži nego ranije. Istovremeno, automobil je dobio gotovo 100 kg upaljača: njegova suha težina je 1595 kg (bivši XK težak je 1685 kg).

Struktura tela obezbeđuje prisutnost u takozvanom prostornom okviru ("prostorni okvir"). Karakteristika Jaguar karavana je da se u njegovoj proizvodnji široko koristi za povezivanje pojedinih delova pomoću lepkova metodom adhezije.

Što se tiče pojavljivanja XK-a, potrebno je primetiti prisustvo preklopnog zida zadnjeg prtljažnika, koji je, zapravo, postao tradicija. Stručnjaci se slažu da silueta Jaguara XK veoma liči na novu Aston, i to je sasvim razumljivo. Činjenica je da je dizajn za XK odabrao umetnik Ian Kalam, koji je započeo svoj rad u Astonu.

Prednja ploča kabine novog automobila nalazi se na maloj visini od poda, a niskonaponske kontrole su napravljene tako da vozač ne mora ponovo da se pomera sa puta. Pored tradicionalnih instrumenata na instrument tabli, istovremeno postoje dva displeja u boji. Manje je neposredno ispred vozačevih očiju - između brzinomera i tahometra. Prikazuje operativne informacije kao što su trenutni prenos, indikacije krstarenja, senzor pritiska u gumama i uputstva elektronskog navigatora. Onaj koji je veći - aktivan - ugrađen je u sredinu kontrolne table. On kontroliše audio sistem, kontrolu klime, navigacioni sistem i telefon.

Salon se može dekorisati u tri boje: "topola", "orah" i "sportski aluminijum". Kao standard, instaliran je navigacioni sistem sa DVD pogonom koji podržava VICS format i kontroliše se pomoću tastera osetljivih na dodir, a zatim postoji sistem za klimatizaciju sa dve nezavisne podesive zone.

Prvi proizvodni Jaguar XK opremljen je amortizovanim 4.2 litarskim motorom najnovije generacije Jaguar AJ-V8, koji razvija 300 KS. (224 kW) prema standardu SAE ili 298 KS (219 kW) u skladu sa EEC standardom. Pogonska jedinica je uparena sa šestostepenim automatskim menjačem sa ručnim pomeranjem.

Nakon nekog vremena, naplaćena verzija sa potpuno novim motorom od 4,4 litara V8 32V, razvijajući 400 KS, ušla je na tržište. i 540 Nm. Zahvaljujući izvrsnoj gustini snage, maksimalna brzina XK sa ovim motorom dostiže 280 km / h, a ubrzanje do 100 km / h traje manje od 5,0 s.

Automobil je opremljen standardnim 18-inčnim točkovima, ali za dodatnu naknadu možete staviti 19-inčne ili čak 20-inčne gume. Livačke kočnice imaju analogne ventile i servisiraju 4-kanalni anti-lock kočioni sistem (ABS) i sistem redistribucije EBD-a, tako da se sila kočenja ravnomerno raspoređuje između svih 4 točka.

Zahvaljujući kompjuterizovanom sistemu kontrole vešanja koji se koristi u automobilu (označen kombinacijom CATS, što znači "Computer Active Technology System"), kućište automobila, bez obzira na kvalitet površine puta i brzinu rada koji je izabrao vozač, uvek održava ravnopravan položaj.

U skladu sa novim evropskim zahtevima za bezbednost, novi XK ima dizajn bez prednje strane. Kod vožnje nad osobom, poklopac se odmah podiže, što smanjuje težinu eventualnih povreda.

Pored jedinstvenog sistema za zaštitu pešaka prilikom udaranja, XK se bukvalno punjuje različitim sigurnosnim uređajima. To uključuje: sistem za nadzor pritiska u pneumaticima i pneumatike koji održavaju performanse čak iu slučaju punkcije (opcionalno), aktivne naslone za glavu Protec Jaguar, sistem za upozoravanje za naprijed, skeniranje kolovoza ispred automobila pomoću adaptivnih senzora za kontrolu brzine ( ACC) na svakih 10 sekundi kako bi upozorio vozača o mogućem sudaru i disengidabilnoj dinamičkoj kontroli stabilnosti sa ugrađenom kontrolom vuče (Trac DSC).

Dizajneri su posebno ponosni na kočnice novog kupea. Yaguarovtsy tvrde da su mnogo snažniji od prethodnog XK-a, i da imaju najbolju povratnu informaciju od vozača. Široki ventilisani kočioni diskovi pružaju odličan osećaj pedale kočnice, garantuju optimalnu stopu zaustavljanja i ne izgube svojstva kočenja kada se zagreje, uzrokovano produženim kočenjem u teškim uslovima. Naravno, standardna oprema uključuje ABS sa pomoćnim mehanizmom za kočenje i pomoć pri kočenju i distribucijom elektronske kočione sile EBD i elektronskom parkirnom kočnicom Jaguar.

Novi XK bi-ksenonski farovi. Na zahtev, instalirajte aktivnu optiku, kada pri okretanju grede farova automatski odstupaju u željenom pravcu. Takođe se koristio poboljšani servo upravljač Servotronic 2, prvi put korišten u modelu upravljačkog sistema XJ. U velikoj meri pojednostavljuje manevrisanje pri vožnji pri maloj brzini, a na brzim odeljcima vozaču pruža veći "osećaj puta".

Dodajte komentar