Jaguar x-type

Tip

Jaguarovi stručnjaci nisu bili laki zadatak. Kreirajte novi kompaktni sedan koji se harmonično sklada s stilom brenda, sa odličnom dinamikom, besprekornom udobnošću, pristojnim kvalitetom izrade i atraktivnom cenom. Iznenađujuće, Britanci su se suočili sa svim zadacima. Samo dve godine nakon što je upravni odbor kompanije dao X400 projektu zeleno svjetlo, Jaguar X-Type je debitovao na Sajmu automobila u Ženevi 2001. godine.

Oslobađanje X-Type-a je uključeno u pogon u engleskoj županiji Merseyside, koji je ranije prikupljao Ford Escort. Kompanija je uložila više od 400 miliona dolara u novu montažu tela i trim linije, 70% opreme za spreju i računarsku kontrolu za proizvodnju štampe. Dakle, do 90 odsto X-Type-a koji će izvoziti napuštati pogon vozom, povezana je pruga. Velika pažnja je posvećena obuci osoblja. U proseku je svaki radnik proveo 350 sati na kursevima osvežavanja.

X-Type sedan i X-Type Estate sveobuhvatni su najpopularniji Jaguar automobili ikad.

Izgled X-tipa je zbog sve većeg popularnosti luksuznih limuzina klase D (Mercedes C-Klasa, BMW serije 3, Audi A4), koji postaju sve više i više opremljeni i tehnički sofisticirani i sve skuplji, približavajući se višoj klasi - E.

Generalno X-Type - Jaguar netipičan. I to nije samo u veličini. Ovo je prvi model pogon na sva četiri točka marke, pa čak i sa pogonskim pogonskim agregatom. Plus srodstvo sa Fordom - koristi se najnovija generacija Mondeo platforme.

Moderni atraktivni dizajn stvoren je u najboljim tradicijama kompanije. Pojava X-Tapy kombinira karakteristike tri modela kompanije. Odeljak nosa posuđen je iz XJ-a, profila i zastakljivanja S-Tipa, karakterističnih krutih i strmih butina zadnjeg krila XK8. Agresivan dizajn, skupi enterijer, odlično rukovanje i udobnost su glavne komponente uspeha.

X-Type ima četiri pogonska točka! Formula 4x4 bez sumnje ima svoje prednosti. Svakodnevno je sve više i više ljubitelja ove šeme na svijetu, a pored toga kupci (u svakom slučaju, cjenovnik tako kaže) neće morati dodatno platiti. Ventilatori brze vožnje ako su uznemireni, to nije previše, jer se 60% obrtnog momenta prenosi na zadnje točkove.

Kreatori automobila su posvećivali veliku pažnju torzionoj rigidnosti tela. Kako dizajneri kažu skromno, rigidnost tela X-tipa je 30 odsto veća od one koju je imala bivša lider BMW 3 serije.

Suspenzija. Front-time-testirani "McPherson" na dvostrukom potezu. Iza potpunog nezavisnog višenamjenskog povezivanja, usput, ispred, na nosilima. Takva shema obećava ne samo pouzdano kretanje, već i značajno smanjenje buke i vibracija.

Kompanija sportske šasije izrađuju temperamentni motori. Čak i osnovna verzija X-tipa opremljena je sa 2.5 litarskim V-oblikom "šest". Iako motor nije nov (zasnovan je na S-Type pogonskoj jedinici), prijatno je u svim pogledima. To je ubedljiva snaga od 194 litara. c. u kombinaciji sa odličnim obrtnim momentom od 24,9 kgf.m. Promenljiva dužina usisnog kola dozvoljava motoru da ukloni 90% potiska u rasponu od 2500 do 6000 o / min. To omogućava nesmetano ubrzanje skoro svakom brzinom. A tzv. "Prirodno" grejanje cilindara na 60 stepeni, u teoriji, treba da obezbedi nesmetan rad bez jakih vibracija. 231 konjskih snaga moćniji 3.0-litarski V-oblik "šest" - ovo je više od izdavanja jedinica BMW i Lexus.

Pored toga, sportska verzija je dostupna i sa oba motora. Njegova glavna razlika je retuširana suspenzija, veći točkići, sportska sedišta i potpuno odsustvo hromnog dekora.

Na X-Type je postavljen "Ford" priručnik i japanski automatski menjač.

Jaguar oduvek odlikuje bogata trima. Maksimalno drvo i koža, i kao standard. Unutrašnjost je čisto engleski, "Jaguar": gotovo vertikalna visoka instrument tabla sa drvenim umetcima, uzdužni vtyazhyak na sedištima, lijepa vrata sa složenim džepovima i zvučnicima s hromiranim felnama. Sve se radi sa ukusom i određenom količinom šik.

Upravljački stup je podesiv u dva aviona. Prilagođavanje obično obiluje. Pored potrebne dužine i ugla pozadi, možete da promenite visinu prednjeg i zadnjeg dela jastuka (zasebno), uz zamenu lumbalne podloge. Ali nema podešavanja za postavke. Korišćenje klima uređaja je jednostavno - zahvaljujući jasnim dugmetima i velikom informativnom ekranu. Odvojeno unutrašnje osvetljenje.

I izolacija kočnica, buke i vibracija zaslužuju samo ljubazne reči. Ne postoje spoljni zvuci, bilo iz suspenzije ili od unutrašnjih elemenata, koji nisu prisutni u kabini.

Posebna pažnja je posvećena sigurnosti. Specijalisti Jaguara potrošili su više od 175.000 sati na računarsku obradu X-tipa podataka. Od razvoja koncepta do trenutka kada je automobil napustio liniju za montažu, sprovedene su brojne studije, tokom kojih je bezbednost automobila procijenjena u različitim mogućnostima sudara. Analiza omogućila je temeljno razumijevanje i optimizaciju interakcije strukture karoserije, prenosa, šasije, unutrašnjih delova i pasivnih sigurnosnih uređaja. Bottom linija: sve komponente rade kao jedan sistem, obezbeđujući maksimalnu sigurnost za vozača i putnika. Pasivni sigurnosni sistemi instalirani na X-Type kao standard uključuju dvostruke zračne jastuke sa sofisticiranim senzorskim sistemom.

Jaguar X-type je moćna i brza zver koju ste rešili.

Dodajte komentar