Jaguar s-tip

U segmentu E2 (vrhunska poslovna klasa), gde je konkurencija između proizvođača posebno visoka, Jaguar nudi od septembra 1999. S-Type limuzina zadnjeg točka, dizajniranu na platformi Ford LS1.

Automobil je dugo čekao.

Kupovina polovnih Jaguar S-tipova - 1999-2007, Kupovina savjeta o zajedničkim pitanjima

Njegovo stvaranje pažljivo je pratilo otkad je poznato samo pod oznakom suvog tvornice X200. Međutim, S-Type ("tip S") takođe ne zvuči vrlo romantično, ali ljubitelji brendova znaju da je automobil sa takvim imenom već u Jaguarskom asortimanu.

U oktobru 1963. godine, na salonu automobila u Londonu, javnost je prvi put videla Jaguar S-Type. Spolja, automobil je bio vrlo sličan modelu Mk II, čija modifikacija je zapravo bila. Stvorili su ga kako bi ispunili "tržišnu prazninu" koja je postojala između Mk II i top modela Mk X.

Razvoj S-tipa potrošio je 680 miliona dolara. Polovina iznosila je modernizacija i proširenje fabrike u Birmingemu. Ovo je prva Jaguarska fabrika koja završava ceo proizvodni ciklus, od tezine za tijelo do finalne montaže.

Vozite na S-Type prirodno pozadi. Kutija - automat sa 5 brzina. Postoji sistem stabilizacije deviznog kursa. Postavke suspenzije odgovaraju sportskom duhu automobila. Na listi opcija nalazi se sportski paket - elektronska kontrola vešanja (CATS), 17-inčni točkovi i gume kategorije Z.

Linija agregata nudi dva motora. Prvi je 4.0-litarski V-oblik AJ-V8, isti kao i XJ sedan i kupe i XK kabrioleti, sa malo smanjenom snagom (281 KS). Ovaj motor ubrzava S-Type na stotine za 6,6 sekundi. Maksimalna brzina (sa sportskim paketom) - 240 km / h.

Drugi motor - 3,0-litarski V-oblik AJ-V6 šest, na bazi Ford Duratec motora, razvija 240 KS snage. Ubrzanje - 8 sekundi, Maksimalna brzina - 208 km / h (sa sportskim paketom - 225 km / h).

Jaguar S-Type nije samo sportski automobil, već i luksuzni automobil, zbog čega je opremljen i opremljen u skladu s tim. Tradicionalna koža i drvo; navigacioni sistem i telefon; senzor vjetrobrana i senzora intenziteta vjetra; sistem za detekciju prepreka prilikom prelaska. Sistem glasovne kontrole ponuđen za S-Type kao opciju postao je stvarno znanje.

Napravljena je njena kompanija Visteon Automotive Systems. Pritisnite dugme na upravljaču - i možete komandovati. Razlika između sistema Visteon i drugih je u tome što prepoznaje govor bez obzira na akcent ili dijalekt, a korisnik može govoriti bez izbora prethodno naučenih fraza i bez veštačkih pauza između reči.

U 2003. godini pojavio se ažurirani Jaguar S-Type. Konture novog poklopca (napravljene od aluminijuma) postale su izraženije. Automobil je takođe dobio novu masku. Zadnji deo ispružen je veći i težiji. Pored toga, nove zadnje svetiljke i dekorativni spojler na poklopcu prtljažnika.

Najznačajnije promene su se desile unutar kabine. Panel modifikovane verzije S-Type izgleda besprekorno, jer je napravljen upravo prema izvornim Jaguar skicama. Unutrašnjost se može pohvaliti drvenim umetcima i skupim tapaciranim u mekoj koži.

Polovni automobili. Issue 193. JAGUAR S-tip

Navigacijski sistem (koji je instaliran kao opcija) ima zgodan ekran osetljiv na dodir. Inovacija je elektronski sistem parkiranja, senzor koji se instalira u oblasti prenosa i automatski aktivira kočnice ukoliko postoji opasnost od sudara tokom parkiranja.

Nova verzija automobila dobila je 4.2-litarski, 32-ventilni V8 motor sa kapacitetom od 400 konja, što mu omogućava da ubrza od svog mesta do brzine od 100 km / h za 5,3 sekunde. Nije iznenađujuće što je ovakvom snagom automobil opremljen sportskim sedištima sa dodatnim valjcima, pružajući bočnu podršku za zadnji deo vozača. Automobil se odlično oseća na putevima za vuču i sigurno ulazi u najbrže turnove sa velikom brzinom.

Sledeći motori su takođe instalirani na 2.5-litarskom V6 24V (201 ks) i turbo dizel CR 2.7-litarskom V6 24V (206 KS), zajedničkom razvoju Forda i PSA, koji su namenjeni uglavnom za Evropsko tržište.

Snaga motora se prenosi na točkove kroz 5-stepeni manuelni menjač ili najnoviji 6-stepeni automatski menjač (koji je, inače, prvi put instaliran na Jaguaru). Prekidač prenosa vrlo glatko i skoro neprimetno.

Osnovna oprema obuhvata ABS + EBD, TC, DSC, kožne tapacirung, obloge od drveta, multifunkcionalni volan, punu dodatnu opremu, uključujući upravljačku stubu, dvostruku kontrolu klime.

Ugao upravljanja je tačan i predvidljiv, a S-Tip pokriva najmanji kretanje ruku vozača. Jedini nedostatak upravljačkog sistema je to što pri velikim brzinama upravljač postaje "osetljiv" na stanje površine puta, mada ne postoji neprijatan osjećaj tresanja ili vibracija. Sama upravljača je nešto veća od uobičajene i veoma prijatna na dodir.

Telo S-Tip nije bilo 10% teže nego ranije, što pozitivno utiče na tok i kontrolu automobila i povećava bezbednost vozača i putnika. A telesna težina je zbog upotrebe aluminijuma manja za nekoliko kilograma.

Suspenzija obuhvata mnoge dijelove aluminijuma, što može znatno smanjiti težinu. Uprkos čvrstim amortizerima, suspenzija S-Tip-a je i dalje mnogo mekša od svojih konkurenata. Možda će razočarati ljubitelje tvrde sportske vešanja, ali ova suspenzija pruža udobnu vožnju, smanjuje tresenje na grubim putevima i smanjuje valjanje tela na oštrim obrtima.

O modelu S-Type 2003, sigurno je reći da je luksuzan, atraktivan i, što je najvažnije, napravljen u Jaguar stilu.

Linije tela modela modela S-Type 2008 su bliske retro stilu koji će, zajedno sa luksuzom unutrašnjosti, prema ekspertima, donekle proširiti ciljnu publiku serije. Ovaj automobil ima puno nade - trebalo bi da pomogne Jaguaru da značajno poveća prodaju. Važno je napomenuti da je jedan od radnih naslova novine bio XF, i pretpostavljeno je da ovaj limuzina može postati potpuno novi automobil u liniji Jaguar. Međutim, model 2008 će i dalje biti potpuno ažuriran automobil porodice S-Type.

Novi limuzina ima četiri nivoa: Spirit, XS, SE i R. Najjednostavniji od njih je Duh, opremljen je sa dve opcije motora: dizel motor sa kapacitetom od 2,7 litara i trotillni benzinski motor. Pored toga, standardni paket uključuje šestostepeni automatski menjač. Modifikacije XS i SE imaju iste mogućnosti za elektrane, kao i Duh. Najverovatnije, model XS će zamijeniti postojeći S-Type Sport. Tro li litarska verzija XS-a u kombinaciji sa automatskim kutijom ima sportsko podešenu suspenziju. Moćna verzija R ima najveći motor u modelu - benzin V8 od 4,2 litara sa turbo punjačem.

Generalno, može se konstatovati da automobil izgleda dinamičnije i ne gubi eleganciju. Svi modeli dobili su sportski branik i novu masku. Šema boja tijela ostala je nepromijenjena, osim R-verzije. Primaće novi ognjeni smaragdni nijanse, koji, prema dizajnerima, prenosi duh tehničkog "punjenja" automobila. Unutrašnji stil kabine primetno je izgubio ideju klasičnosti Jaguara, ali je postao multifunkcionalan i stekao moderniji izgled. Istovremeno se nudi unutrašnjost, uključujući i status dizajna kombinacija kože i mahagonija.

Dodajte komentar