Jaguar e-tip

Jaguar E-Type - sportski automobil sa sjajnom elegancijom i jedinstvenim predatorskim šarmom.

⎪JAGUAR E-TYPE SERIE 1 ⎪Peut-on faire PLUS CLASSE ?? 😳

Ovaj model kombinuje agilnost trkačkih automobila i udobnost poznatih britanskih limuzina. Dizajner Malcolm Sayer i glavni inženjer William Haynes počeo je raditi na modelu krajem pedesetih. Prototip E1A 1958 i E2A 1960. označili su početak serijskog Jaguar E-Type, koji je stvorio pravu senzaciju na sajmu automobila u Ženevi 1961. godine. Model je zamenio seriju "XK", koja se prodaje od 1948. godine. Elegantan i brz automobil, sa senzualnim linijama dugog haube, mišićnih strana, izrazio je sve sjaj i optimizam Velike Britanije početkom šezdesetih godina. Automobil nije samo izgledao odlično, već je kombinovao najnovija tehnička rešenja sa impresivnom dinamikom. E-Type je isporučio 240 km / h (150 mph), ubrzao se na 100 km / h za 7 sekundi i koštao je pola cene najuglednijeg modela Ferrari. Model je proizveden u dve verzije: roadster i fastback coupe, oba dupleksa. Uspeh je bio neizbežan.

Automobil je bio popularan ne samo u Engleskoj, već i na kontinentu, ali i preko okeana. Više od 60 posto Jaguar E-Tours prodato je u SAD-u. Automobil je postao neophodan atribut svih stanovnika Holivuda. Kompanija je odgovorila klijentima zauzvrat. Naročito za Amerikance, stvorili su verziju sa automatskim menjačem, a kasnije su čak morali malo smanjiti snagu motora (sa 265 na 246 KS) kako bi model zadovoljio stroge ekološke standarde Sjedinjenih Država.

Duga hauba, koja je integralna sa prednjim krilima, kada je podignuta, izložila je prostornu konstrukciju odeljka motora sa šestocilindričnim motorom i nezavisnom prednjim oslanjanjem na aluminijumske košuljice. Centralni deo okvira, koji je sličan dizajnu za sportski model Jaguar D, bio je izuzetno izdržljiv.

1974 Jaguar E-Type V12 restauracija kompleta

Zadnje nezavisno oslanjanje na par izvijača i ožičenja kopirano je od trkačkih automobila. Njegova posebna karakteristika bila su diskovi kočnice koji su nosili glavnu brzinu. Ovo je smanjilo neprilagođene mase i, s druge strane, znatno poboljšalo rukovanje automobilom.

Enterijer odgovara sportskom duhu: kožna sedišta u obliku kape, potpuno opremljena crna ili aluminijumska tabla i drveni sportski upravljač.

Godine 1964, 3.8-litarski motor proizvodi 265 KS. zamenio je 4.2 litara, koji je obezbedio veći obrtni momenat iste snage, menjač je postao potpuno sinhronizovan, ugrađen novi farovi i generator. Male promene su učinjene u unutrašnjosti.

Godine 1966. kupcima "2 + 2" sa povećanom međuosovinskom razmjenom i mogućnošću instalacije automatskog mjenjača dodan je dvostrukim modelima.

Sledeće promene su se desile 1968. godine, kada su farovi izgubili svoje oštrice, vjetrobran je postao vertikalniji, a kao opciju možete dobiti i servo upravljač i sigurno kolo za volan koji apsorbira energiju.

Treća serija Jaguar E-Tour objavljena je 1971. godine. Svi automobili (roadster, zatvoreni dvostruki i kupe 2 + 2) proizvedeni su na izduženom šasiji. Spoljne promene bile su malo - hromirana rešetka i smeštena u centru, četiri hromirane izduvne cijevi. Ali ispod haube sada je bio 5,3-litarski V12 motor snage 314 konjskih snaga, sa kojim je izabran automatski ili ručni mjenjač. Servo upravljač je postao standardna oprema.

Činilo se da je E-Tour spreman za večnu mladost. Ali kriza ranih sedamdesetih godina, koja je odbacila ili potresla mnoštvo automobilskih kitova, nije spasila i legendarnu E-turu tokom svog života.

Početkom 1975. godine kompanija Jaguar objavila je poslednjih 49 automobila E-Tour. Svi su bili crni i imali su spomen ploče koje je potpisao Sir William Lyons, osnivač kompanije - kompanija se pozdravila sa poznatim epohalnim modelom. Ukupno je proizvedeno više od 72 hiljade primeraka, što je bez presedana brojka za automobile ove klase. Najnoviji Jaguar E-Tour - crni roadster sa V-12 motorom - zauzeo je dostojno mesto u fabričkom muzeju. Model je postao jedan od najvažnijih prelaza u istoriji britanskih sportskih automobila. Silueta, koju je izumeo Malcolm Sayor, nastavlja da utiče na um dizajnera Jaguara do danas.

Dodajte komentar