Hyundai sonata

Tip

Istorija Sonate počela je 1988. godine, kada je predstavljena prva generacija ovog modela. U početku su svi Hyundai Sonata izašli sa 4-cilindričnim motorima za ubrizgavanje od 1.8, 2.0 i 2.35 litara (drugi za tržište Severne Amerike) i kapacitet od 99 do 117 litara. c. respektivno.

Hyundai Sonata 1993 godine

Krajem 1989. godine Sonata sam počeo da instaliram moćni 3-litarski motor Mitsubishi V6 72 sa 146 konjskih snaga koji može ubrzati automobil do 200 km / h. Ubrzanje do 100 km / h trajalo je 10,5 sekundi.

Tri godine kasnije automobil je bio restauriran.

1993. godine, Sonata druge generacije. Automobil se ispostavio mnogo lepšim i najtanjijim od svog prethodnika. Udobna sedišta su postala mekša, vidljivost sa vozačevog sedišta je poboljšana, suspenzija je podešena. Automobili ove godine oslobađanja mogu se pohvaliti impresivnim osnovnim setom: servo volan, vazdušni jastuk za vozača, ABS, cruise-control, klima uređaj sa klimom, električni prozori i retrovizori, daljinski upravljač prtljažnika i poklopaca rezervoara goriva. Na Sonatnoj prvoj generaciji nije bilo ničega. Mnogo je solidniji i zanimljiviji dizajn prednje ploče.

Do trenutka kada se pojavila Sonata II, inženjeri korejske kompanije napravili su dobar posao poboljšanja karakteristika agregata. Modernizacija motora prvenstveno se ogleda u smanjenoj potrošnji goriva i mekšem radu. Od 1993. godine, umesto sa 2,35-litarskom jedinicom od 117 KS, počeli su instalirati 2-litarski, 139-konjskih snaga u liniji "četiri" Mitsubishi G4 63 sa 2-cilindričnom glavom cilindra.

1996. godine pojavila se treća generacija Sonate. Posebna karakteristika ovog modela je, pre svega, visok nivo udobnosti za malo novca. Automobil ima impresivnu veličinu, originalan dizajn i prostranu unutrašnjost.

Hyundai Sonata 1996

Sledeća generacija nije čekala dugo, dve godine kasnije, 1998. godine na Auto Showu u Torinu, Hyundai je predstavio četvrtu generaciju Sonate javnosti. Automobil i dalje pruža pristojan smještaj i napred i nazad. Vozačevo sedište ima pet mehaničkih podešavanja. Četvorokrakani volan je podesiv po visini u širokom opsegu i u donjem položaju preuzima gotovo vertikalni položaj.

Prostor za prtljag je prilično prostran, ali postoji jedan nedostatak - zadnji deo zadnjeg sedišta se ne opušta, stoga nije moguće, ako je potrebno, da povećava veličinu prtljažnika.

Sonata je opremljena dvostrilnim motorima od 140 KS. Automobil samouvereno drži put sa velikim brzinama. Ima dobru glatkoću. A na malim nepravilnostima i na talasima asfalta, suspenzija pouzdano izoluje telo od reljefa puta.

Tokom 2001. godine, peta generacija Sonate je prikazana široj javnosti. Eksperti Hyundai su izložili automobil dramatičnim promenama. Moderan dizajn i najnovije tehnologije omogućili su stvaranje konkurentnog automobila, odlikovanog harmoničnim i relevantnim izgledom za automobilsko tržište tog doba. Vozilo je izazvalo veliko interesovanje i bilo je u potrazi za kupcima.

Novi farovi i branik daju sliku aristokratije. Zahvaljujući fino određenim glatkim linijama parking sijalica, model je izgledao atraktivno iz bilo kog ugla. Bočne lajsne dodaju eleganciju i povećavaju zaštitu. Dvostruki prednji farovi imaju oblik ukrštenih ovala. A konture rešetke su podvučene hromiranim oblogom.

Hyundai Sonata 1998

Salon, koji je primetno dodao dimenzijama i stekao nove delove i materijale za završnu obradu, počeo je izgledati drugačije. Pokušao je učiniti najprikladnije i praktično. Instrument tabla i centralna konzola pretrpjela su obnovu. Veliki skali brzinomera i tahometra sada su razmaknuti oko ivica štitnika, a senzori temperature i goriva su grupisani u centru, a donja linija je linija tečnosti kristalnog računara. Na centralnoj konzoli, "vremenska" jedinica i audio sistem su promenili mesta.

Nivo sigurnosti je značajno porastao zbog: posebnih zona zatezanja, koji su dizajnirani da apsorbuju glavnu silu udara, čelične grede na vratima, koja, ako je potrebno, štite vozača i putnika, pored toga su teški krov i pod. Automobil je opremljen i sistemom kontrole stabilnosti - odličnim helperom za vozača koji prolazi kroz teške dijelove puta. Kada je skidding neophodan sistem za kontrolu vuče TCS, radi zajedno sa elektronskim sistemom za kontrolu motora i ABS-om protiv blokiranja kočenja.

Osnovna oprema nudi punu snagu, bateriju od 68 ampera, Sachs amortizere, disk kočnice na svim točkovima, dva vazdušna jastuča sa putničkim detektorom i kompjuter koji izračunava sile pritiska vazdušnog jastuka.

Ispod haube ili 2-litarski 4-cilindrični inline motor sa 131 ks ili 2,7 litarski V6 / 178 KS Snaga je izrađena od legure aluminijuma, tako da je i prilično lagana, što je ekonomski važno. Možete birati između petostepenog manuelnog menjača i automatskog H-Matica sa četiri brzine, koji će vam takođe omogućiti ručno prebacivanje brzina bez učešća mehanizama kvačila.

Pumpa i filter za gorivo su spojeni u jednu jedinicu i nalaze se unutar rezervoara za gorivo. Takav sistem smatra se najsigurnijim, jer sprečava moguće curenje i paljenje goriva nakon nesreće.

U 2004. godini uveden je model NF. NF je fabrički auto indeks, sačuvan za Rusiju, kako ne bi bio zbunjen sa svojim prethodnikom, Sonata V, koja je ostala u proizvodnji u Taganrogu, NF je takođe uvezena iz Koreje. Na većini tržišta, prethodno ime Sonata je sačuvano.

Dizajneri Hyundai su uspjeli stvoriti prepoznatljiv i impulsivan izgled. Elegancija prednjeg kraja tela podvučena je stilskom rešetkom sa jednim centralnim prečnikom. Slika je upotpunjena rezolucionarnim linijama haube i uskih farova koja kombinuju sve inženjerstvo osvetljenja u jednom bloka.

17-inčni točkovi, uspešno kombinovani sa ispupčenim lukovima, hromiranim vratima i zaštitnim kalupom integrirani u tijelo panela vrata čine rafinirani, energični NF stil. Klasične proporcije harmonično ujedinjuju prednje i zadnje delove tela.

Automobil je 55 mm duži od Sonata V, a međuosovinsko rastojanje je uvećano za 30 mm. Ova promena veličine omogućila je salonu zaista prostran. Prostor za noge prednjih putnika povećao se za 10 mm, a zadnji - za čak 30 mm, dok je prostor iznad glava povećan za 22 i 15 mm, respektivno. Svi ovi milimetri će omogućiti pet putnika višim od proseka da se lako osete u kabini.

Kreatori Hyundai NF su razmišljali o uređaju automobila do najmanjih detalja, pružajući vozaču i putnicima osećaj udobnosti. Dvobarvna kombinacija dekoracije koja se koristi u dizajnu, naglašava moderan izgled automobila. Ako procenite enterijer sa ergonomske tačke gledišta, to je definitivno zgodno. Kontrole na vozilu se nalaze tačno tamo gde vozač očekuje da ih pronađe. Stereo kontrola se nalazi na volanu, ručica menjača je pogodna i jednostavna za korišćenje.

Mekana plastika na prednjoj strani. Laka koža i tepisi izgledaju lepo i vizuelno čine enterijer još više. Upravljačka kolona, ​​podesiva u dva ravnina, bočna retrovizora sa električnim pogonom i grejanjem, podložna podmetačima za vjetrobransko staklo će pomoći u stvarnom zadovoljstvu u vožnji. Međutim, električno podešavanje prednjih sedišta, nažalost, nedostaje. Pokretanje uzdužno, vertikalno i horizontalno mora biti "ručno".

Dodatne pogodnosti uključuju 12V utičnice na prednjoj ploči i prtljažnik, električni otvor poklopca rezervoara, svjetla za motorni prostor, prtljažnik, kozmetička ogledala i bravu za paljenje.

Duboka kutija za rukavice, pogodni džepovi vrata, kao i pogodna lokacija držača za čaše, omogućavaju vozaču i putnicima da ne brinu o stavljanju stvari u kabinu. Štaviše, kako bi povećali zapreminu već ne malih prtljažnika (430 litara), leđa na zadnjem sedištu se može sklopiti u dijelovima.

Da bi se vozač i putnici spasili od spoljnih zvukova, automobil ima bočne prozore veće debljine. Kao rezultat, Hyundai NF ima rekordno niske nivoe buke kako u praznom iu pokretu.

Prethodna generacija automobila se uspostavila kao jedan od najsigurnijih vozila srednje klase. Hyundai NF nije zaostajala iza pretka. Kroz ponovljene testove sudara i proračune računarskih simulatora optimizirana su zona deformacije i trajektorije apsorpcije energije. Robusna struktura karoserije dizajnirana na računaru ojačana je rebrastima, podupiračima i posebnom zaštitom od bočnih udaraca.

Osim toga, automobil ima i niz pasivnih sigurnosnih karakteristika: prednje i bočne vazdušne jastuke sa smanjenom kinetičkom energijom, prednje i zadnje zavesne vazdušne jastuke. Putnici i vozač su zaštićeni aktivnim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasevima u tri tačke, ispred sa dvostrukim zatezačima i maksimalnim ograničenjima opterećenja grudnog koša. Inače, jastučnice za putnike mogu se deaktivirati pomoću specijalnog ključa u rukavičnom dijelu automobila.

Saobraćajna situacija je uvek pod kontrolom vozača NF-a: standardni 4-kanalni anti-lock sistem (ABS) sa elektronskom raspodelom kočione sile između osovina (EBD). Pored toga, mogu se instalirati sistemi za pomoć pri kočenju (BA) i stabilnosti kursa (ESP), kao i sistemi za kontrolu vuče (TCS).

Pod haubom automobila instaliran je 4-cilindrični benzinski motor od 2,4 litre Theta serije razvijen za NF, koji razvija 161 KS na vrhuncu. Pogonska jedinica je opremljena CVVT sistemom vremenskih varijabilnih ventila, koji garantuje pristojan "pick-up" u širokom opsegu obrtaja.

Sa njim, ubrzanje limuzine od 1,5 tone do sto traje 8,8 sekunde - dobar pokazatelj za automobil srednje klase sa nagoveštavanjem reprezentativnosti. Međutim, takva dinamika se može postići samo onemogućavanjem ESP stabilizacije sistema pokreta i prelaskom na ručnu promenu stepena prenosa.

Vrhunska linija motora je benzinski motor od 233 KS i Lambda serija od 3.3 litra. Ovaj motor dolazi sa novim petostepenim automatskim menjačem H-matic, dok je 2,4-litarska verzija - petostepeni mehaničar ili četverostruki "automatski". Kućišta motora su izrađena od aluminijuma, koristi se mehanizam raspodele gasa sa promenljivim fazama i (na Lambda) sistemu unosa promenljive geometrije.

Sa dobrim dinamičkim karakteristikama, moćne kočnice su savršeno kombinovane. NF se brzo usporava, a napor pedala se lako može izdati.

Prednja osovina zadržala je šemu od Sonate, sa dvostrukim pojačanim razmakom razmaknute po visini, ali su se značajno promenile, a kombinovano donje oružje primilo je lakše (aluminijumske) krajnje dijelove. Zadnje vešanje dvostruke poluge omogućilo je višekanalnu vezu sa efektom upravljanja.

Kao opcija, nudite Active Suspension AGCS - sistem aktivne kontrole geometrije. Tokom strujanja, električni pogoni menjaju prst na zadnjim točkovima - od negativnog pri malim brzinama do značajnog pozitivnog na visokom nivou. U prvom slučaju, smanjiti radijus okretanja, u drugom - smanjiti olovo i bolju stabilnost.

U 2008. model je prošao restyling. Rešetka postaje veća i elegantnija, ažurirana branika i optika. Unutar promjena je bila još veća. Umjesto stare dvospratne konzole - novo. Pegla i upaljač su sakriveni ispod poklopca, tasteri su logički grupisani. Dubok odeljak za male stvari pojavio se odmah na centralnoj konzoli. Zelena svetla su ostavila put plavom. Čak i volan je ažuriran i učinjen je pogodnijim.

Linija jedinica varira u zavisnosti od tržišta za model. Od četiri postojeća motora, dva su postala dostupna Rusima: nadograđena dva litra Theta proizvodi 152 ks. protiv 145 KS prethodnika i 2,4-litarski Theta II 174 KS Overboard ostao je turbo dizel CRDi 2.0 i 3.3-litarski V6. Osnovni motor je uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa automatskim automatskim menjačem od 4 opcije. Motor je snažniji opremljen automatskim menjačem na 5 opsega.

Šesta generacija Hyundai Sonata predstavljena je 2010. godine. Ova generacija dolazi sa oznakom YF i nudi se isključivo u limuzini. Za neke zemlje svijeta, naziv modela može zvučati kao i45. Automobil je sagrađen na potpuno novoj platformi kreiranoj za proizvodnju modela Sonata YF / i45, i40 (karavan, limuzina). U poređenju sa prethodnom generacijom Sonata YF postala je mnogo izražajnija. Eksterijer je dizajniran u novom korporativnom duhu Hyundai, koji odražava još jedan novi proizvod - ix 35 crossover i druge modele kompanije u posljednjih nekoliko godina.

Spoljne dimenzije automobila su prošle kroz minimalne promjene. Dužina automobila - 4820 mm, širina - 1835 mm, visina - 1470 mm. Model 2010. je nešto duži od svog prethodnika, ali istovremeno nešto niži. Međuosovinsko rastojanje je 65 mm više - 2795 mm. To jest, zadnji deo automobila je postao još prostraniji nego ranije. Udaljenost od terena sedana varira od 160 mm do 140 mm (u gornjim stepenima). Masa automobila je oko jedne i po tone. Rezervoar za gorivo ima zapreminu od 70 litara.

Sonata 2010 je postala oko 100 kg lakša od prethodnog modela Hyundai Sonata NF zbog široke upotrebe aluminijuma. Koeficijent otpora je 0.29. Pošto automobil više nije opremljen V6 motorima, postalo je moguće smanjiti težinu prednjeg pomoćnog okvira. Sve ove mere doprinele su poboljšanju efikasnosti automobila.

Novi dizajn se odlikuje elegantnim oblicima, dinamičnom siluetom, nagnutim krovom, spektakularnim vyshtampovkim na tenkovima i na haubi. Maska je kupila trapezne linije cele porodice Hyundai, što je učinilo automobil prepoznatljivijim. Prednja svetla su udvostručena u zadivljujućem, ali modernom stilu kombinovanih figura. Glatke oblike parking lampi oduševljavaju prvo vizuelno, a potom podsjećaju na funkcionalnost.

Unutrašnjost, sa svojim bogatim zakrivljenim linijama, pseudo-hromiranim i lakiranim površinama, izgleda sveže i avantgardno. Dno i vrh unutrašnjosti Hyundai Sonata YF su različiti materijali i nijanse. Gornji dio kabine je isečen mekšom i tamnijom plastikom, a niži, odnosno obrnuto. Pogodno izdvajati umetak. Dizajn torpeda i volana u Hyundai Sonata YF je na mnogo načina sličan ix35. Sedišta sa grejanjem, kao i retrovizori. Prednja sedišta su udobnija profilirana, bočna podrška je skromno nenametljiva, ali opipljiva. Upravljački stup se može podesiti i na ugao nagiba i na odlazak, što olakšava izbor najudobnije lokacije upravljača, pedala i vozačevog sedišta. Izolacija buke, kako bi trebalo da bude za ovu klasu automobila - na nadmorskoj visini. Kauč ​​za zadnje strane je udoban i prostran, puno slobodnog prostora. Ergonomija i kvalitet završnih materijala na najvišem nivou. U unutrašnjosti je dovoljno kontejnera za sitnice i držače čaša, a sve je to na raspolaganju.

Hyundai Sonata 2010

Muzičku pratnju pruža MP3 audio sistem sa šest zvučnika, koji je već ponuđen u osnovnoj konfiguraciji Sonata YF-a. Moguće je udaljeno otvoriti poklopac i prtljažnik goriva. Za najskuplje konfiguracije nudio je panoramski panoramski krov sa velikim kliznim otvorom.

U poljima brojača možete videti ne samo podatke o temperaturi rashladne tečnosti i nivou raspoloživog goriva, već i drugim važnim informacijama. Prema današnjem standardu, pružena je kontrola klime i kompjuter u vozilu. U postavkama unutrašnjeg računara postoji ECO režim, aktiviranjem koje Sonata, u skladu sa propisima, štedi gorivo. I što je najvažnije, Eco Drive režim vam omogućava da smanjite zagađenje vazduha.

Standardna oprema Hyundai Sonata YF dostigla je novi nivo. Već u baznom automobilu ima anti-lock kočnice i disk kočnice na svim točkovima. Zaštita putnika obezbeđuje se prednjim i bočnim vazdušnim jastucima. A amortizeri sa promenljivom krutošću (ASD) pružaju maksimalnu kontrolu i udobnost na bilo kojoj vrsti površine puta. Sve verzije su opremljene sistemom za stabilizaciju dinamičke kontrole vozila, Hill Assist pomoć pri pokretanju pomaka pomeraće se uz brdo, pomoću Brake Assist-a će se sigurno i efikasno kočiti u slučaju nužde. Među opcijama nalazi se i veoma relevantan nedavno panoramski stakleni krov koji se sastoji od tri segmenta, sistema za pomoć pri parkiranju itd.

U Rusiji, Hyundai Sonata se nudi sa dva benzinska motora iz porodice Theta II - 2 litarske 150-konjske snage (198 Nm) i 2,4-litarske jedinice sa 178 konjskih snaga (228 Nm). Oba motora mogu se kombinovati sa ručnim 6-stepenim menjačem A6MF1 i sa lakšim i kompaktnijim nego ranije, automatskim Shiftronic-om sa mogućnošću ručnog prebacivanja i korišćenja latica na upravljaču.

Dodajte komentar