Hyundai sonata nf

Hyundai NF (Sonata) za 200 tona.

Hyundai Sonata se već može nazvati veteranom ruskog tržišta. Zbog toga je u Generalnom štabu Koreje odlučeno da se na tržištu pokrene moderniji model. Jedinstveno ime početnika - NF - ne samo kao fabrički auto indeks, sačuvani za Rusiju, kako ne bi se mešali sa svojim prethodnikom. Sonata je ostala u proizvodnji u Taganrogu, dok je NF uvezena iz Koreje. Na većini tržišta, prethodno ime Sonata je sačuvano.

Prvenac je održan na sajmu automobila u Parizu 2004. godine.

Hyundai NF nastavlja tradiciju Sonate, ali je veoma različit od rođaka. Automobil je stvoren skoro od ogrebotine. Zadnje svetiljke i magnetne linije napravljene su u najboljim tradicijama Volkswagen i Audi, ugaonost profila se prisiljava da se poštuje, a samo poklopac motora i rešetka su sačuvali korejske karakteristike.

Dizajneri Hyundai su uspjeli stvoriti prepoznatljiv i impulsivan izgled. Elegancija prednjeg kraja tela podvučena je stilskom rešetkom sa jednim centralnim prečnikom. Slika je upotpunjena rezolucionarnim linijama haube i uskih farova koja kombinuju sve inženjerstvo osvetljenja u jednom bloka.

17-inčni točkovi, uspešno kombinovani sa ispupčenim lukovima, hromiranim vratima i zaštitnim kalupom integrirani u tijelo panela vrata čine rafinirani, energični NF stil. Klasične proporcije harmonično ujedinjuju prednje i zadnje delove tela.

Automobil je 55 mm duži od Sonata V, a međuosovinsko rastojanje je uvećano za 30 mm. Ova promena veličine omogućila je salonu zaista prostran. Prostor za noge prednjih putnika povećao se za 10 mm, a zadnji - za čak 30 mm, dok je prostor iznad glava povećan za 22 i 15 mm, respektivno. Svi ovi milimetri će omogućiti pet putnika višim od proseka da se lako osete u kabini.

Kreatori Hyundai NF su razmišljali o uređaju automobila do najmanjih detalja, pružajući vozaču i putnicima osećaj udobnosti. Dvobarvna kombinacija dekoracije koja se koristi u dizajnu, naglašava moderan izgled automobila. Ako procenite enterijer sa ergonomske tačke gledišta, to je definitivno zgodno. Kontrole na vozilu se nalaze tačno tamo gde vozač očekuje da ih pronađe. Stereo kontrola se nalazi na volanu, ručica menjača je pogodna i jednostavna za korišćenje.

Mekana plastika na prednjoj strani. Laka koža i tepisi izgledaju lepo i vizuelno čine enterijer još više. Upravljačka kolona, ​​podesiva u dva ravnina, bočna retrovizora sa električnim pogonom i grejanjem, podložna podmetačima za vjetrobransko staklo će pomoći u stvarnom zadovoljstvu u vožnji. Međutim, električno podešavanje prednjih sedišta, nažalost, nedostaje. Pokretanje uzdužno, vertikalno i horizontalno mora biti "ručno".

Dodatne pogodnosti uključuju 12V utičnice na prednjoj ploči i prtljažnik, električni otvor poklopca rezervoara, svjetla za motorni prostor, prtljažnik, kozmetička ogledala i bravu za paljenje.

Duboka kutija za rukavice, pogodni džepovi vrata, kao i pogodna lokacija držača za čaše, omogućavaju vozaču i putnicima da ne brinu o stavljanju stvari u kabinu. Štaviše, kako bi povećali zapreminu već ne malih prtljažnika (430 litara), leđa na zadnjem sedištu se može sklopiti u dijelovima.

Da bi se vozač i putnici spasili od spoljnih zvukova, automobil ima bočne prozore veće debljine. Kao rezultat, Hyundai NF ima rekordno niske nivoe buke kako u praznom iu pokretu.

Prethodna generacija automobila se uspostavila kao jedan od najsigurnijih vozila srednje klase. Hyundai NF nije zaostajala iza pretka. Kroz ponovljene testove sudara i proračune računarskih simulatora optimizirana su zona deformacije i trajektorije apsorpcije energije. Robusna struktura karoserije dizajnirana na računaru ojačana je rebrastima, podupiračima i posebnom zaštitom od bočnih udaraca.

Osim toga, automobil ima i niz pasivnih sigurnosnih karakteristika: prednje i bočne vazdušne jastuke sa smanjenom kinetičkom energijom, prednje i zadnje zavesne vazdušne jastuke. Putnici i vozač su zaštićeni aktivnim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasevima u tri tačke, ispred sa dvostrukim zatezačima i maksimalnim ograničenjima opterećenja grudnog koša. Inače, jastučnice za putnike mogu se deaktivirati pomoću specijalnog ključa u rukavičnom dijelu automobila.

Saobraćajna situacija je uvek pod kontrolom vozača NF-a: standardni 4-kanalni anti-lock sistem (ABS) sa elektronskom raspodelom kočione sile između osovina (EBD). Pored toga, mogu se instalirati sistemi za pomoć pri kočenju (BA) i stabilnosti kursa (ESP), kao i sistemi za kontrolu vuče (TCS).

Pod haubom automobila instaliran je 4-cilindrični benzinski motor od 2,4 litre Theta serije razvijen za NF, koji razvija 161 KS na vrhuncu. Pogonska jedinica je opremljena CVVT sistemom vremenskih varijabilnih ventila, koji garantuje pristojan "pick-up" u širokom opsegu obrtaja.

Sa njim, ubrzanje limuzine od 1,5 tone do sto traje 8,8 sekunde - dobar pokazatelj za automobil srednje klase sa nagoveštavanjem reprezentativnosti. Međutim, takva dinamika se može postići samo onemogućavanjem ESP stabilizacije sistema pokreta i prelaskom na ručnu promenu stepena prenosa.

Vrhunska linija motora je benzinski motor od 233 KS i Lambda serija od 3.3 litra. Ovaj motor dolazi sa novim petostepenim automatskim menjačem H-matic, dok je 2,4-litarska verzija - petostepeni mehaničar ili četverostruki "automatski". Kućišta motora su izrađena od aluminijuma, koristi se mehanizam raspodele gasa sa promenljivim fazama i (na Lambda) sistemu unosa promenljive geometrije.

Sa dobrim dinamičkim karakteristikama, moćne kočnice su savršeno kombinovane. NF se brzo usporava, a napor pedala se lako može izdati.

Prednja osovina zadržala je šemu od Sonate, sa dvostrukim pojačanim razmakom razmaknute po visini, ali su se značajno promenile, a kombinovano donje oružje primilo je lakše (aluminijumske) krajnje dijelove. Zadnje vešanje dvostruke poluge omogućilo je višekanalnu vezu sa efektom upravljanja.

Kao opcija, nudite Active Suspension AGCS - sistem aktivne kontrole geometrije. Tokom strujanja, električni pogoni menjaju prst na zadnjim točkovima - od negativnog pri malim brzinama do značajnog pozitivnog na visokom nivou. U prvom slučaju, smanjiti radijus okretanja, u drugom - smanjiti olovo i bolju stabilnost.

Hyundai NF je moderan, visokokvalitetan, bezbedan automobil sa elegantnim evropskim dizajnom, visokim nivoom udobnosti i odličnim tehničkim karakteristikama. NF sedan odlikuje se odličnim kvalitetom i visokim nivoom sigurnosti.

U 2008. model je prošao restyling. Rešetka postaje veća i elegantnija, ažurirana branika i optika. Unutar promjena je bila još veća. Umjesto stare dvospratne konzole - novo. Pegla i upaljač su sakriveni ispod poklopca, tasteri su logički grupisani. Dubok odeljak za male stvari pojavio se odmah na centralnoj konzoli. Zelena svetla su ostavila put plavom. Čak i volan je ažuriran i učinjen je pogodnijim.

Linija jedinica varira u zavisnosti od tržišta za model. Od četiri postojeća motora, dva su postala dostupna Rusima: nadograđena dva litra Theta proizvodi 152 ks. protiv 145 KS prethodnika i 2,4-litarski Theta II 174 KS Overboard ostao je turbo dizel CRDi 2.0 i 3.3-litarski V6. Osnovni motor je uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa automatskim automatskim menjačem od 4 opcije. Motor je snažniji opremljen automatskim menjačem na 5 opsega.

Šesta generacija Hyundai Sonata predstavljena je 2010. godine. Ova generacija dolazi sa oznakom YF.