Hyundai lantra

2000 Hyundai Lantra GLS Sportswagon Berwick Mitsubishi B3667

Prva generacija Lantre pojavila se u Evropi 1990. godine.

Od novembra 1992. godine, serija agregata je dopunjena motorima sa 16 ventila sa zapreminom od 1.6 l / 114 KS i 1.8 l / 128 KS. Oba sa dve bregaste osovine. Potrošnja benzina u oba motora u gradu je ista - 10,8 litara na 100 km. Maksimalne brzine su 193 i 196 km / h, respektivno. Kao opcija, predložen KP "automatski".

1993. godine, Lantra je nadograđena.

Druga generacija Lantre sa elegantnim telom, koja je stekla glatke linije, izdata je 1995. godine. Izgled automobila ne razlikuje se spektakularno, ali sa svim njegovom ispravnošću i kratkotrajnošću izgleda prilično parodisto. Telo je čvrsto, pouzdano i dobro zaštićeno od korozije dvostranim pocinkovanjem i dobrom premazom boje i lakova.

Unutrašnjost je nastavak eksterijera. Salon u cjelini je prostran i udoban, teško je pronaći i jedan akutni ugao u njemu, kao što je u tijelu tijela. Ergonomija je dobra, sve kontrole su pri ruci. Komandna tabla, kao i celokupno unutrašnjost vozila, napravljena je zaobljenim načinom.

Pasivna sigurnosna vrata i dve vazdušne jastuke su odgovorne za pasivnu sigurnost.

Nakon godinu i po dana, model je počeo proizvoditi sa karavanskim stanicom i nazvan je stanica Lantra. Ako limuzina daje vlasniku skroman prtljažnik od 390 litara, onda je Stanica obezbedila 360/1260 litara korisne zapremine.

Bumperi na svim verzijama oslikani u boji karoserije.

Napojne jedinice nasledjene od prve generacije Lantre. Prenosu je ponuđen petostepeni manuelni ili četverostepeni "automatski".

Upravljački stub i zupčastač sa hidrauličnom zaštitom. Zbog prisustva pojačala, vožnja automobila je jednostavna i pogodna - i na putu i na parkingu.

Suspenzija prednje i stražnje nezavisna, sa anti-roll barama: McPherson i multi-link, respektivno.

Prednje kočnice - disk, ventilacija; zadnji - bubanj ili disk. Potpuno je pouzdan i informativan u većini saobraćajnih situacija.

Generalno, Hyundai Lantra druge generacije postoji u šest verzija, formiranih različitim kombinacijama dva tipa karoserije - limuzina i karavan, tri motora od 1,6, 1,8 i 2,0 litara (ovaj moćni motor od 139 KS nije isporučen u Rusiju na službene načine), kao i dve opcije prenosi - mehanički i automatski. Postoji i četvrti motor, 1,5-litarski, proizveden od 1996, ali nije poznat izvan domaćeg tržišta Koreje. Za izvoz Lantra dolazi na dva tri nivoa GL i GLS. Razlike između njih primećene su ne samo u bojama i materijalima za unutrašnju obradu. Na primer, GLS je bio opremljen punom snagom, različitim podešavanjima na vozačevom sedištu, podesivom uglu upravljanja i ABS-om. Takođe na GLS sedanima, zadnje sedište se spušta, dok je na GL postavljen "čvrsto".

Treba istaći odličnu vidljivost, kako kod sedana, tako i u svestranoj osobi. Nikakvi stubovi ne ometaju pogled. Ogledala koja nisu dostupna za gledanje.

Lantra ima svoju posebnu karakteristiku - ovo je prednji deo bez lažne rešetke hladnjaka.

Godine 1998, u toku modernizacije, izveden je lice koje se sastojalo u promeni oblika optike, branika i haube. Hromirano lajsanje prošlo je duž bočne strane, mali poklopac se pojavio na poklopcu prtljažnika, a kućišta ogledala su postale sveobuhvatnije. Kao rezultat preduzetih mera, koeficijent povlačenja vozila je pao na vrednost od 0,32. Odbojnici su izrađeni od TPO plastike visoke čvrstoće. U specijalnoj konfiguraciji, automobil je opremljen aluminijumskim točkovima, toniranim prozorima i električnom antenom.

U jesen 2000. godine proizvodnja Lantre je zatvorena.

Dodajte komentar