Hyundai kupe

Hyundai Coupe pregled - sa Richardom Hammondom (2002)

Istorija Hyundai Coupea počela je početkom devedesetih godina kada je kompanija predstavila koncept sportskog kupea HCD-II, a potom 1994. godine koncept HCD-III. Puno pozitivnih povratnih informacija od strane štampe i javnosti inspirisalo je kompaniju da stvori proizvodni automobil, koji je uveden 1996. godine u Ženevi.

Prva verzija sportskog Hyundai Coupe stvorena je na osnovu Hyundai Lantra i Hyundai Sonata. Ovo je sjajan sportski automobil, razvoj mehanizama za suspenziju i upravljanje, koji su uključivali čuveni Porche.

Na američkom tržištu automobil je dobio ime Tiburon. Model Coupe je doveo kompaniju u pravi uspeh.

Do 2000. godine model Coupe je ažuriran. U najvećoj mjeri promjene su uticale na izgled automobila. Prednji deo dobio je novu rasvjetu i profilisanu kapuljaču. Unutra je postala prostranija. Tkanina je napravljena od kvalitetnog materijala, a crna sedišta izgledaju prilično impresivna. Oni su opremljeni grejnim i mehaničkim podešavanjima. Sjedalo vozača ima promjenu nagiba jastuka i profila naslona. Amplituda uzdužnog kretanja sedišta vozača je dovoljna za prosečnu i nešto višu osobu, malo je visoka za visoke ljude. Obloga upravljača i automatskog menjača je koža, koja se širi namerno grubim šavovima. Plastična armaturna pločica umjetno napravljena pod brušenim aluminijumom. Kopljeva kupola pruža izvrsnu vidljivost napred i omogućava vam da vidite putne prepreke. Ali vidljivost "preko ramena", nazad-na desno i nazad-na levo, snažno je ograničena širokim stražnjim stubovima.

Instrument tabla je savršeno čitljiva zbog kombinacije crvenih i sivih boja. Glavno mesto na njemu uzima brzometar i tahometar. Čak i ako se, u prvom vizuelnom percepciji, torpedo linije može izgledati složno, u praksi se sve ispostavlja jednostavno, logično i praktično.

Gumeni deo, ispod koga je rezervna guma u potpunosti sakrivena ispod poda, prilično je velika i duboka za kupe.

Prenos možete izabrati petostepeni manuelni ili "automatski". Dobro se ide sa 140-litarskim 2-litarskim motorom. ili sa kapacitetom motora od 1,6 litara.

Sve verzije imaju prozore sa električnim prozorima i vrata sa centralnim zaključavanjem. Automobil savršeno drži privez, a servo upravljač sa dobrom povratnom informacijom dodaje poverenje prilikom vožnje.

U jesen 2001. godine, Coupe je bio podložan globalnom poboljšanju, nakon čega se pojavio novi V6 2.7 litara u nizu agregata. Ali 1.8 litarski motor je prekinut.

Kupci treće generacije, za razliku od prethodnog modela, kreirani u američkom dizajnerskom centru Hyundai i fokusirani uglavnom na američko tržište, razvili su mladi korejski dizajneri i sa jasnim evropskim predrasudama. Vanjska strana automobila se pokazala nezamenljivom i uz umerenu dozu agresije, a unutrašnjost je sasvim moderna. Coupe je dobio Recaro sportska sedišta i gume Michelin Pilot.

U 2003, osnovna verzija Hyundai Coupea dobila je novi motor - četvorocilindrični 2-litarski sa promenljivim vremenskim rasporedom ventila. Njegova snaga je povećana sa 136 KS do 143 KS, a pored toga, agregat je postao mnogo ekonomičniji. Potrošnja goriva iznosila je 8 litara na 100 km. Sa novim motorom, Coupe ubrzava do 100 km / h za 9,1 sekundi. Maksimalna brzina povećana je na 208 km / h.

Iste godine, Hyundai je na evropskom tržištu ponudio ograničeni kupe. Serija je nazvana Style i prodata je 150 primeraka. Automobil je bio obojen crnim "metalik", zadnji spojler sa repetitorima kočionog svjetla, novi ulje za prednji branik, 17-inčni točkovi i antena sa električnim pogonom.

Salon je tapaciran u svetlo smeđoj koži, aluminijumskoj podlozi i upravljaču obloženom dvostrukom kožom dodato je da daju sportski izgled.

U januaru 2005. godine predstavljena je ažurirana verzija kupea. Nije napravljena nikakva radikalna promjena. Ispred tela pojavio se novi prednji branik sa velikim centralnim ulazom za vazduh i malim ventilacionim otvima u uglovima branika sa ugrađenim svetiljkama za maglu. Optička svjetla su takođe promijenjena, a nakon modernizacije, nekoliko zasebnih sklopova se nalaze ispod zajedničkog poklopca. Blago je promenio konture zadnjeg dela automobila.

Po pravilu je popunjena dodatna oprema. Sada je moguće instalirati EPS sistem stabilnosti, kao i nove stilske 17-inčne felge.

Napojne jedinice ostaju nepromenjene, kao i ranije, pod poklopcem motornog prostora postavljen je 2.0-litarski 4-cilindarski motor koji proizvodi 143 KS. sa promenljivim sistemom za podešavanje ventila ili CVVT 2.7-litarskim V6, čija snaga je povećana na 175 KS Zajedno sa novim 6-stepenim manuelnim menjačem, pruža neprekidnu glatkost i preciznost kontrole. Ali 1.6-litarski motor proizvodi 105 KS automobili više neće biti završeni.

Novi Hyundai Coupe demonstrira odlično rukovanje i besprekornu kontrolu ceste. Mreža regulatora mreže elektronskih podataka (CAN) je odgovorna za rad inteligentnog sigurnosnog sistema. U trenutku udara, računar ocjenjuje snagu sudara i donosi odluku o aktiviranju vazdušnih jastuka i zatezača pojaseva.

Hyundai Coupe - predivan auto sa spektakularnim izgledom, koji je malo ljudi ravnodušnim.

Dodajte komentar