Hyundai ix35

Hyundai ix35 nakon 100K vožnje + cirkulacija.

Hyundai ix35 - Hyundai Tucson nasljednik. Po njenom stvaranju, korejski proizvođač potrošio je tri godine i 225 miliona dolara. Automobil je dizajniran u Evropi, u Hyundai Tehnološkom i dizajnerskom centru u Rüsselsheimu od strane međunarodnog tima koji se sastoji od specijalista iz SAD, Evrope i Koreje. Bilo je moguće smanjiti troškove kroz upotrebu prethodne platforme koja je prošla manju nadogradnju. Automobil je zapaženo dodao u veličini u odnosu na Hyundai Tucson, zahvaljujući kojem će i 5 odraslih u kabini osjetiti istu udobnost na putovanju.

2010 Hyundai ix35

Dimenzije ix35 u dužini više od Tucsona za 85 mm (ukupna dužina 4410 mm), širina 20 mm (1820 mm), visina smanjena za 20 mm (1660 mm), a međuosovinsko rastojanje povećano za 10 mm (do 2640 mm). Veličina prtljažnog prostora se povećala - postala je dublja za 67 mm i širša za 110 mm. Inovacije u celokupnom dizajnu automobila uticale su na visinu prtljažnika - postalo je manje od 80 mm. Već je nemoguće, kao u Tusonu, da otvore zadnji prozor posebno.

Dizajnirajte ix35 prema dizajnerima zasnovanim na konceptu "tekućih linija". Sportnost slike je podvučena grafičkim elementima. Pre svega, to je nova šestostrana rešetka, agresivne linije donjeg vazdušnog udara, izdužene krivine poklopca motora, prednja svetla, postavljena na krilima i oblik krova i tela. Hyundai ix35 se pokazao kao sportski, dinamičan, moćan, ali ujedno rafiniran i lagan.

Salon je funkcionalan i elegantan. Merač brzine i tahometar su uvučeni u bunare. Veliki multimedijalni ekran osetljiv na dodir se uklapa u središnju konzolu, a audio kontrola se postavlja na upravljač sa četiri kraka. Dopunjuju sliku sa kvalitetnim završnim materijalima. Ergonomski salon na najvišem nivou. Sve kontrole su vrlo zgodne i jednostavne za upotrebu. Usput, volan se reguliše ne samo nagibom, već i horizontalnim odlaskom, što daje dodatnu udobnost vozaču. Iza dosta prostora, a sada funkcija grejanja nije samo prednja, već i zadnja sedišta. Istovremeno, na prednjim sedištima grejni elementi se ne izgrade samo u jastučićima, već iu leđima.

2010 Hyundai ix35

Osnovna oprema izgleda vrlo pristojno: 6 vazdušnih jastuka, uključujući bočne zavese, aktivne prednje naslone za glavu, senzor za svetlo sa automatskim svetlima, grejana prednja sedišta, visokokvalitetni MP3 radio, USB i AUX konektori, kao i 17-inčni alu-felne. Skuplje opcije automobila uključuju i Elektronski program za stabilnost, sistem dinamičkog stabilizovanja vozila koji održava stabilnost smera ESP pomoću start-up-a i spusta, dugmeta za pokretanje motora, parking senzora i kamere sa pozadinskim prikazom, dvostruke klimatske kontrole i 18 - aluminijumske felne. U maksimalnoj konfiguraciji postavljen je panoramski krov sa kliznim otvorom, kao i senzor pritiska u gumama. Unutrašnjost je ukrašena kožom u dve boje.

U Rusiji je automobil ponuđen sa tri varijante motora: 2-litarski 4-cilindrični benzinski motor snage 150 KS, kao i dizel jedinica istog kapaciteta od 136 i 184 KS. zavisno od stepena sile. Motori su kombinovani sa 5-stepenim ručnim i 6-stepenim automatskim menjačem. Dva tipa pogona: napred i puni.

U 2013, Hyundai ix35 je ažuriran. Zvanična premijera novine održana je na sajmu automobila u Ženevi. Model su razvili stručnjaci iz istraživačkog centra Hyundai u Rüsselsheimu. Nema kardinalnih promena u izgledu, jer su dizajneri imali zadatak samo da osvežavaju već uspješnu sliku. Kao što je evidentirano prodajnom statistikom - od marta 2010. do marta 2013. godine, više od 220 hiljada ix35 prodato je u Evropi. Da ne bi pružili konkurenciji i nastavili se sa najnovijim svetskim trendovima, na tržištu automobila je restaurirana verzija dobijena retuširana optička glava (sada je bi-ksenon, sa dnevnim svetlima), modifikovane svetiljke za maglu, neznatno izmenjenu masku, blago prepravljene zadnje svetiljke i odbojnike. Na krovu krosovera se pojavila pernata antena, koja daje signal za radio i GPS uređaj. Aluminijumske felne nisu ignorisane, dobili su svež oblik dizajna. Ukupne dimenzije tela ostale su na istom nivou kao i restilovani model. Zahvaljujući minimalnim intervencijama, ažurirani Hyundai ix35 je zadržao poznate proporcije i obrise, ali je počeo izgledati modernije i modernije.

Korejski stručnjaci su se fokusirali na inovacije u kabini i tehničkom dijelu ix35. Materijali za završne obrade postali su bolji, koristi se mekša plastika. Na nadzornoj ploči nadzor se pojavio ekran od 4,2 inča koji se pojavio na ekranu boje, ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema na centralnoj konzoli uvećan je na 7 inča (CD MP3 Bluetooth radio, subwoofer i GPS navigator, kamera sa zadnje strane). Ali sve ovo je dostupno u maksimalnim konfiguracijama, au skromnijim verzijama Hyundai ix35, monohromatskog ekrana u vozilu i ekrana od 4,3 inča u boji (CD MP3, radio 6 zvučnika, kamera sa pozadinskim prikazom), au početnoj konfiguraciji jednostavan audio sistem ( radio, CD MP3 plejer).

Osnovna oprema uključuje: konektore za USB i AUX, muzičku kontrolu na upravljaču, grejana sedišta prvog i drugog reda, podesiva visina volana, električna grejana ogledala, električni prozori za sve bočne prozore, klima uređaj. Sa povećanjem troškova krosovera u kabini biće kontrola klime, teleskopsko podešavanje upravljačkog stupa, tempomat, kiša i senzori svetla, grejani upravljač obrtaja i brisači za odmor, panoramski krov sa krovom, bi-ksenonski farovi i mnoge druge korisne stvari. Nakon restilisa ix35 je dobila opremu koja nije bila ranije. Na primer, sistem menja stepen napora na upravljaču Flex Steer. Ovaj sistem radi u tri načina: normalno, udobno i sportsko.

U prtljažniku je moguće uklopiti 591 litara tereta u prisustvu putnika na zadnjim sedištima i utovariti do nivoa zaštitne zavese. Preklopajući drugi red sedišta, prtljažnik se povećava na 1.436 litara. Maksimalne dimenzije prtljažnog prostora su: 1700 mm dužine do leđa prednjih sedišta, širine 1200 mm i visine 730 mm.

Ažurirani ix35 ima nove, modernije tehničke karakteristike motora, menjača i suspenzije. Ispod haube ažuriranog ix35 prodatog u Rusiji, ugrađeni su tri motora. Prva je nova 2.0 litarska benzinska MPI Nu serija (150 ks 191 Nm), u Evropi ovaj motor proizvodi 166 KS. Zamijenio je stari dvotrilni serije motora Theta-II sa kapacitetom od 163 konjske snage. Dizelska linija je par nadograđenih 2.0-litarskih CRDi sa povratkom od 136 KS. i 184 ks Dizel motori su primali sistem koji recirkulira izduvne gasove tokom niskog pritiska, zahvaljujući tome, automobili sa teškim gorivom postali su ne samo ekonomičniji, već i ekološki prihvatljivi. Zamenjen sa 5 ručnih menjača postao je savremeni 6-stepeni manuelni, alternativa je 6 automatskih menjača.

Verzije Petrola su opremljene pogonom na prednje točkove 2WD ili plug-inom punim 4WD. Dizel se nudi isključivo sa 4WD i 6-brzinskim automatskim pogonom na sva četiri točka.

Suspenzija je potpuno nezavisna sa McPherson podupiračima za prednje točkove i multi-link šemom za zadnje strane, ali je suspenzija značajno nadograđena. Tačke pričvršćivanja ručica za suspenziju su se promijenile, zbog čega je ramena prednje osovine smanjena, postajući još negativniji, gumene čaure se koriste za pričvršćivanje podkonfira na telo (opterećenje vibracija je smanjeno i kabina je postala tiša).

Proizvodnja slovačkih i čeških fabrika koncerna Hyundai-KIA osnovana je za proizvodnju mašina namenjenih tržištu starog svijeta.

Dodajte komentar