Hyundai i30

Nov

Debit Hyundai i30 održan je 2007. godine. Prvo je došao hečbek sa 5 vrata, a zatim je pratio karavan. Na pojavu ovog modela prethodili su čak dva konceptna automobila - Genus i Arnejs. Automobil je razvijen u dizajnerskom i tehničkom centru Hyundai u Rüsselsheimu (Nemačka) posebno za evropsko tržište i uzimajući u obzir preferencije svojih potrošača. I30 je bio prvi model Hyundai Motora, u kojem se primenjuje alfanumerički princip označavanja automobila. Sada Korejci nazivaju svoje automobile po jednostavnom pravilu: slovo i u nazivu modela dolazi iz prvog slova engleske riječi Inspiration, što znači "inspiracija". Ova riječ je dio Hyundai slogana, koji zvuči kao: "Kvalitet, sigurnost, inspiracija". Broj - automobil pripada određenoj klasi. Što je veća, veća i čvrsta je marža automobila (i10 je klasa A, i20 je B, i30 je C, i40 je D, i50 je E). Svemirci će dobiti oznaku CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 je razvijen na bazi modela Elantra J3. Dizajn je dizajniran u dinamičnom stilu: konveksna silueta zadnje strane tela, zaobljene linije haube, kompaktni krovni spojler. Jasno označeni tanjur tela dopunjuje klasične proporcije. Istaknuta dvostruka rešetka se skladišti harmonično sa kapuljačom i linijama prednjeg stuba. Izražavajući farovi i velika zadnja svetla ruby ​​dovršavaju sliku. Model i30 je skoro isti kao i njegovi drugovi (dužina je 4245 mm, širina 1765 mm, visina 1480), ali ih prevazilazi u međuosovinskom rastojanju - 2,65 m. Zahvaljujući dugačkoj međuosovinskom rastojanju, automobil je stabilniji u ubrzanju zbog manjih preraspodjela težine i više predvidljiv u krivinama. Kreatori Hyundai i30 naglašavaju da rezervni prostor za prednje i zadnje putnike, ovaj automobil je jedan od šampiona u svom segmentu.

Salon zadovoljava dobru ergonomiju, podesivu visinu i ugao upravljača, udobna anatomska sedišta i prekrasnu ploču ploče LED pozadinskog osvetljenja. Svi elementi su optimalno locirani. Birajte na instrument tabli opremljene su upozoravajućim lampama: izgleda veoma skupo i savršeno dekoriše unutrašnjost. Ova tehnologija se koristi u svim Hyundai premium automobilima. Dvostruki unutrašnji ukras trimirani tkaninom i drugim materijalima daje rafiniranom unutrašnjosti volumen i poseban šarm. Praktični prtljažnik dužine 820 mm, širine 1020 mm i visine 558 mm, pruža impresivnu količinu tereta od 340 litara, čak i sa vertikalno podignutim zadnjim sedištima. Ako je potrebno, zadnje sedište može biti preklopljeno u odnosu 60:40, povećavajući količinu prtljaga od 340 do 1250 litara.

Po zahtevu kupca, automobil može da bude opremljen kožnim enterijerom, klimom, krovom, stabilizacionim sistemom, audio sistemom sa linearnim ulazom i mogućnošću reprodukcije muzike u mp3 formatu, senzorima za parkiranje, senzorima za kišu i 17-inčnim točkovima. Počevši od kompletnog kompleta Comforta, instaliran je opcioni navigacioni sistem. Raznovrsni kompletni setovi i veliki izbor dodatnih opcija omogućavaju zadovoljavanje potreba čak i najzahtevnijih kupaca.

Za Hyundai i30 dostupan je širok spektar motora: tri benzina i tri dizel u kombinaciji sa ručnim ili automatskim menjačem. I30 petostepeni, potpuno sinhronizovani prenos je specijalno dizajniran tako da automobilu daju sportski karakter. Svi benzinski motori imaju 16 ventila i imaju sistem varijabilnog ventila. 1,4-litarski benzinski motor sa 105 KS instaliran na osnovnoj verziji i30 kombinuje efikasnost potrošnje goriva i dobre performanse, razvijajući obrtni momenat do 137 Nm. Novi 1.6-litarski motor dostigao je 115 KS. i obrtnog momenta od 154 Nm, dok slična jedinica iznosi 2,0 litra - odnosno 143 KS i 186 Nm.

U kategoriji dizel motora: 1.6 litarski CRDi 90 ks sa obrtnim momentom od 235 Nm i 115 KS sa obrtnim momentom od 255 Nm. Najmoćnija verzija dobila je 2.0 litarski CRDi motor snage 140 KS. i obrtnog momenta od 304 Nm. Svi motori imaju promjenjivu geometriju turbog injektiranja (VGT), osovinu sa niskim trenjem i sistem za ubrizgavanje goriva visokog pritiska. U skladu sa zahtevima za zaštitu životne sredine na modelu i30 sa svim tipovima dizelskih motora instaliranih DPF (Filter za čestice čađi - filter za čišćenje čađi iz izduvnih gasova). Pretpostavlja se da dizel motori neće biti isporučeni u Rusiju, bar za sada.

Hyundai i30 je opremljen aktivnim i pasivnim sigurnosnim sistemima. Automobil ima dve prednje, bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese, aktivne naslone za glavu, zatezače sigurnosnih pojaseva i uređaje koji upozoravaju putnike o potrebi za nošenje sigurnosnih pojaseva. U karoseriji postoje zona deformacije i trostruka raspodela opterećenja. Model je opremljen McPherson prednjim vešanjem i zadnje vešanje sa više veza. Ventilirani 10-inčni prednji točkovi i 9-inčni zadnji točkovi sa četiri-kanalni ABS i opciono ESP (osim Premium modela, gdje je standardna komponenta) pružaju odlično rukovanje na cesti.

Sportski, ali ne agresivni izgled, garantovani kvalitet i sigurnost, širok spektar motora, bogata oprema i veliki skup različitih dodataka su glavne konkurentske prednosti ovog modela. Inače, automobil se proizvodi u fabrici u Češkoj.

Zvanična premijera druge generacije održana je u jesen 2011. godine u Frankfurtu. Kada je promena generacije automobila rasla po dužini i širini, dobila je novi izgled u modernom korporativnom stilu. I pored toga - vrlo dobra oprema i dobar izbor motora.

Benzinski motor 1.6 Gama GDI sa direktnim ubrizgavanjem od 135 KS pri 6300 o / min i obrtnom momentu 164 Nm pri 4850 obrtaja / min. Motor je u skladu sa standardima Euro-5. GDI motor neće biti isporučen u Rusiju, niti će biti tri verzije dizel modela iz modela i30. Dve benzinske jedinice će jednostavnije ići na rusko tržište: Gamma 1,4 (100 ks) i Gamma 1,6 MPI (130 ks) sa konvencionalnim injektiranjem, ispunjavajući Euro-4 standarde. Menjač: 6-stepeni manuelni menjač, ​​ručni ili automatski (samo za verziju 1.6 l). Novi "automatski" je agilniji od stare arhaične 4-brzine i pruža najbolju dinamiku ubrzanja.

Dobro upravljanje doprinosi suspenziji. Hyundai i30 je napravljen na Elantra platformi, ali umjesto snopa iza njega - nezavisna višenamenska poluga. I ispred - McPherson. Plus, ABS, ESP sistem za elektronsku stabilizaciju, sistem za kontrolu stabilnosti VSM i pomoćnik za početak brda.

U novom automobilu u prvom redu bilo je nešto više prostora za noge, ali je na drugom mestu smanjeno za šest centimetara. Međutim, sedite unazad, ne odmorite kolena: zahvaljujući neznatno drugačijem položaju sedišta (promenjeno je tako da krov koji je postao niži nije "pritisnuti" na glavama putnika).

Na listi novih opcija dvostruke klimatske kontrole, pristupajte kabini i započnite motor bez ključa, tempomontaža, navigacije, kamere za gledanje iz zadnjeg dela i druge.