Hyundai genesis

Prodaja luksuznog Genesis sedana (u prevodu - izgled) započela je u decembru 2007. godine.

Genesis G90 je 75.000 USD Hyundai Luxury Sedan

Prvenstvo se poklopilo sa 40-godišnjicom kompanije. Za Hyundai ovo je prvi pokušaj da se probije u segment sedista izvršnih klasa. Prema njegovim rečima, Genesis će se takmičiti sa automobilima Infiniti, Lexus, BMW i Mercedes-Benz.

Genesis 2008 godine

Automobil je izgrađen na potpuno novoj arhitekturi zadnjeg točka. Ima gotovo savršeni odnos raspodjele težine prednjeg i zadnjeg dela u odnosu 52:48. U proizvodnji Geneze koristi se tehnologija lepljenja koja dopunjuje tradicionalno zavarivanje tijela. Kritičnim zglobovima ukupne dužine od 90 m spojeni su lepljenjem, pružajući trajnije hemijsko jedinjenje. I tek nakon što se vrši točkovno zavarivanje.

Unutrašnjost je okružena udobnošću i luksuzom. Mekana kožna tapacirung, luksuzna obloga drveta, fino platno, polirani metalni umetci doprinose stvaranju atmosfere prestiža. Ovaj utisak povećava se vozačevo sedište grejanjem, ventilacijom i pneumatskim podešavanjem ledvenih leđa kako bi se osigurala maksimalna udobnost. Vozačevo sedište može se podesiti pomoću električnog pogona na 12 pozicija, pružajući udobnost u bilo kojoj varijanti sletanja. Kontrola klime sa vlagom i senzorima za kišu, automatskim brisačima i električnim zavesama zadnjeg stakla završava sliku. Izolacija buke na najvišem nivou.

Vrhunske verzije opremljene su 4.6-litarskim Tau V8 motorom snage 368 KS i 6-brzinskim ZF automatskim menjačem sa mogućnošću ručnog pomeranja SHIFTRONIC-a. Genesis vrijeme ubrzanja sa ovim motorom od 0 do 100 km / h traje manje od 6,0 ​​sekundi. Za ekonomičniji pokret, ponuđeni su još dva benzinska motora V6: 3,3 litara (268 KS) i 3,8 litara (290 KS) opremljen sistemom za upravljanje ventilom (CVVT). Obe energetske jedinice koriste "6-stepen" automatsko upravljanje sa mogućnošću ručnog prebacivanja Aisin SHIFTRONIC-a.

Neposredna prednost Geneze je glatkost. Zasluga ovog vazdušnog oslanjanja je EAS, koja se nudi kao opcija. Važno je napomenuti da telo Genesis može porasti za 30 mm, povećavajući klirens za vožnju na neravnim putevima (ali postoji ograničenje - možete se samo u ovom modu pomerati sa brzinom do 70 km / h). Kada dostigne brzinu od 120 km / h, automobil automatski smanjuje klirens do 15 mm, pružajući optimalne aerodinamičke performanse. Elektronski sistem kontinuirane kontrole rigidnosti gasnih amortizera (CDC) osigurava ugodnu vožnju, bez obzira na uslove na putu. Postoje sportski, visoki i niski režimi koji zadovoljavaju individualne potrebe vozača.

Hyundai Genesis 2008 godine

U sistemu prednjih svetla, umesto uobičajenih ksenonskih sijalica, koriste se sijalice sa manjom potrošnjom energije i većim intenzitetom svjetlosti (HID), koji su u svojim svojstvima bliski na dnevno svjetlo. U takvim lampama svetlosni snop je više koncentrisan, obezbeđujući maksimalnu noćnu vidljivost i ne odvraćajući druge vozače. Pored toga, prednja svetla Genesis automatski podešavaju osvetljenje u pravcu manevra. Automobil, po želji, može biti opremljen adaptivnim sistemom osvetljenja (AFLS).

Što se tiče aktivne i pasivne sigurnosti, Hyundai Genesis je uključen u vodeću grupu automobila u svijetu. Standard za elektronski sistem kontrole stabilnosti u Koreji (ESC) i osam vazdušnih jastuka, dopunjen novim elementima. Na primer, elektronički nasloni za glavu su postavljeni u sedanu. Osam senzora u prednjim i zadnjim branikima, kao i kamera sa pozadinskim osvetljenjem, olakšavaju parkiranje. Radez montiran na genezu kombinovan sa pametnim tempomatom automatski podešava brzinu vozila u zavisnosti od udaljenosti do vozila ispred sebe.

Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA) objavila je rezultate testova sudara na sedištu Genesis. Kao što je navedeno na službenoj web stranici organizacije, u testu za zaštitu putnika u frontalnom sudaru, koji se drži brzinom od 56 km / h, automobil je dobio maksimalni rejting od pet zvezdica. NHTSA je takođe napomenula da su šanse da se povrijeđeni po uticaju manje od 10 posto. Za zaštitu vozača i putnika u bočnom udaru, kao iu sigurnosnom testu prilikom prevrtanja, Genesis sedan je takođe dobio pet zvezdica. Predstavnici NHTSA-a dodali su da je verovatnoća da će ljudi u automobilu dobiti bilo kakve ozbiljne povrede je izuzetno mala, a šanse da se vozilo udari u sudaru je samo 10 procenata.

Na Auto Showu u Njujorku 2008. godine održan je zvanični debi četvorosednog kupea zadnjeg točka Hyundai Genesis Coupe. Pre pojavljivanja Genesis Coupe-a radio je u dizajnerskom centru Hyundai u Irvinu, Kalifornija. Kupe je dizajniran na istoj platformi sa pogonom na zadnjim točkovima koja je korišćena na sedištu Genesis. Međutim, za razliku od prethodnika, ovaj model je postao sportski i dinamičniji. U Hyundai Coupe-u sve od spoljašnjeg do sportskog sjedišta bukvalno vrišti brzinu. Uspešan dizajn automobila doprinosi brzoj brzini bez nepotrebnih vibracija i buke. Proizvođač je ažurirao nezavisnu suspenziju i prenos, a takođe je ponudio i varijaciju 2 + 2 sedišta.

Hyundai Genesis Coupe 2010

Unutrašnjost Genesis Coupe odražava najludnije snove: trikraki volan, polugu za menjač kratkog spoja, umetke od matiranog metala, "trkačke" pedale i elegantnu instrument tablu. Vozačevo sedište se pravi na istim principima kao i sedišta automobilskih automobila i opremljena je električnim podešavanjem i funkcijom memorije. Sva obloga je izrađena od prave kože, što daje modelu čvrstinu i luksuz.

Ispod haube, Genesis Coupe može biti jedan od dva motora. Prvi je 2.0-litarski turbo motor sa kapacitetom od 213 litara. c. - Prilagođavanje faza raspodele gasa kako na prijemu, tako i na oslobađanju. Drugi motor, zapremina od 3,8 litara kapaciteta 306 konjskih snaga.

2018 Genesis G80 Sport - Redline: Pregled

Kupa s takvim motorom traje manje od šest sekundi da bi dosegla 100 km / h, a elektronska ograničenja brzine je podešena na 250 km / h. Kupci mogu izabrati manuelni šestostepeni ili petostepeni automatski menjač. Veliki dovodi vazduha u prednjem braniku doprinose poboljšanom hlađenju motora. Dvostruka cijev koja je ugrađena u zadnji branik napravljena je u istom dizajnu kao i ulazni vazduh u prednjem braniku i uokvireni su velikim difuzorom od ugljeničnih vlakana.

Automobil uključuje visokokvalitetni sigurnosni sistem: standardni set vazdušnih jastuka sa dodatnim bočnim vazdušnim jastucima na prednjim sedištima, zavesnim vazdušnim jastucima i aktivnim naslonom za glavu. Takođe možete istaknuti prisustvo četvorokanalnog sistema ABS sa elektronskom kontrolom sile kočenja i stabilnosti. Kočnice - Brembo (poznate po svojoj mogućnosti da se ne pregrijavaju). U procesu kreiranja modela korišteni su trajni i pouzdani materijali. Sama tela je izrađena od visokokvalitetnog čelika. Cijela noseća konstrukcija je veoma izdržljiva, postoje prednje i zadnje zone deformacije i odbojnici koji apsorbuju energiju. 

U 2011. godini uvedena je restaurirana verzija Hyundai Genesis limuzine. Nije proizvedeno ništa revolucionarno u spoljašnjosti automobila. Sve promene su čisto kozmetičke. Novi dizajn farova i zadnja svetla, koji se isporučuju sa modernim LED-om, kao i sjajnom hromiranom oblogom. Nemoguće je primijetiti različiti dizajn prednjih i zadnjih branika sa novim dizajnom protivotumanok i izduvnim cjevovodima, kao i modifikovanim oblikom rešetke. Posebno precizan i pažljiv, obratit će se pažnja na pojavljujuće osvetljenje bliskog prostora u bočnim retrovizorima. U principu, automobil je počeo izgledati malo agresivniji. 

Salon se gotovo nije promenio: isti luksuzni i skupi završetak, vrlo dobra ergonomija. Poboljšan kvalitet gradnje, svi delovi enterijera pažljivo postavljeni. Sve modifikacije ažurirane verzije programa Genesis su fokusirane na udobnost vozača tokom vožnje. On će moći da podesi volan u dve pozicije, pokrene motor bez ključa za paljenje, izabere najprikladnije od 12 pozicija sedišta, koristi napredni kompjuter u vozilu itd. 

Modifikovani limuzinski limuzina ponuđena je sa benzinskim motorom V6 sa kapacitetom od 3,8 litara od 290 ks, zamjenom automatskog šestostepenog automobila sa novim 8-stepenim automatskim mjenjačem SHIFTRONIC. U poređenju sa svojim prethodnikom, ponovna verzija ubrzava jednu desetinu sekunde brže, ali takođe troši malo više goriva.

Posebno je impresivan zabrinutost korejskog proizvođača za sigurnost vozača i putnika. Standardni Hyundai Genesis je opremljen dvostrukim sprednjim vazdušnim jastucima, bočnim prednjim i zadnjim vazdušnim jastucima, ABS, Brake Assistant, elektronskom regulacijom vuče, EBD, elektronskom stabilnošću, aktivnim naslonom za glavu i podsećanjem na sigurnosne pojaseve. U restilovanom limuzini Hyundai Genesis je primenio svoj inovativni razvojni sistem za upozorenje za odlazak iz Hyundai Motor-Lane (LDWS), koji je dizajniran da minimizira nesreće. U srcu sistema je mehanizam upozorenja vozača u slučaju kada automobil počne da se ponovo izgradi sa svoje trake bez aktiviranja okretnog signala.

Godinu dana kasnije, u januaru 2012. godine, na North American International Auto Show u Detroitu, Hyundai je pokazao 2013 Genesis Coupe u svijetu. Prva auto emisija održana je u novembru 2011. godine na domaćem tržištu. Automobil je dobio mnogo kozmetičkih promena u eksterijeru i stekao harizmatični, prepoznatljiv izgled. Vanjski kupe dobio je novu trapeznu masku, prednji branik i stražnje odbojnike. Dizajn novih farova dopunjavao je LED dnevna svetla i zadnja svetla. Široke izduvne cevi podsećaju da imamo sportski automobil sa izuzetnim dinamičkim performansama. Istovremeno, model odlikuje elegancija zahvaljujući originalnom štancovanju na haubi i vratima automobila. Sedam boja boje su dostupne za kupce, uključujući provokativno crvenu, stilski plavu, originalnu zelenu i klasičnu bijelu, crnu i srebrnu.

Ažurira u dizajnu i dodirnuo unutrašnjost. Stil centralne konzole je promenjen, poboljšana je ergonomija kontrola. U unutrašnjosti je korišćena mekana plastika i kvalitetna koža. Pravu dekoraciju automobila mogu se nazvati elektroluminiscentnim senzorima na instrument tabli, zahvaljujući kojoj je postalo još zgodnije čitati čitanja.

Na ruskom tržištu nudi se samo jedna Hyundai Genesis Coupe oprema - "Performanse". Pruža širok opseg opcija: ksenonski farovi, LED optičari, senzor svetlosti, tempomat, kontrola klime, punjači. Od infotainment sistema, nudi se vrhunski audio sistem i ugrađeni računar. 

Mašina koristi širok spektar bezbednosnih rešenja. Standardne opcije uključuju aktivne naslone za glavu i vazdušne zavese zavesa, šest vazdušnih jastuka. Prednja sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima sa zatezačima i ograničivačima opterećenja. Zadnja sedišta automobila imaju sidrenje za dečje sedište. Genesis Coupe 2012 ima četvorokanalni anti-lock sistem sa elektronskom kontrolom kočione sile (EBD) i održivost (ESC). Automobil u osnovi ima solidnu nosivu konstrukciju, odbojnik od materijala koji upija energiju, prednje i zadnje deformacijske zone, kao i zaštitu od bočnih udara.

Hyundai Genesis Coupe je 2012. godine dobila novi, moćniji Theta motor sa turbo punjačem sa dvostrukim pomeranjem sa zapreminom od 2.0 litara. Ova jedinica mo¾e proizvesti 250 KS snage. i obrtnog momenta od 373 Nm. U mešovitom ciklusu, potrošnja goriva je samo 6,8 l / 100 km. 8-žični automatski menjač pruža izvrsne glatke brzine prenosa i brzine. Promjene brzina mogu se napraviti pomoću "latica" upravljača, što je vrlo zgodno. 

Ostale promjene u modelu uključuju i kalibraciju kalibracije hardvera radi poboljšanja rukovanja i komfora, plus brži upravljački sistem sa poboljšanim povratnim informacijama.

Danas Hyundai radi na stvaranju druge generacije Genesis automobila. Očekuje se da će se model pojaviti na ruskom tržištu u martu 2014. godine 

Dodajte komentar