Hyundai atos

Hyundai Atos je debitovao 1997. godine na tržištu Južne Koreje, a godinu dana kasnije počela je da se prodaje u Evropi.

Club Hyundai Atos Meksiko, pasión por el subcompacto coreano

Odmah je bio raspoređen u grupu podkompaktnih i kategorija "ženskih" automobila. To je petosovinski prednji točak. Razlikuje originalan dizajn i kompaktnost. Kratka Atosova dužina od samo tri i po metara proteže se do 1615 mm. Takođe treba obratiti pažnju na veličinu vrata koja zauzimaju većinu bočnih panela u telu. Kao rezultat toga, izuzetno je lako sedeti unutra. Da, i slijetanje doprinosi sedištu su veće nego u automobilima punog formata. Među nesumnjivim prednostima - odlična vidljivost napred i nazad.

Zapremina prtljažnog prostora iznosi 263 litra, ako preklopite zadnje sedište, korisna površina se povećava na 1084 litara. Pregrada se otvara ili iznutra pomoću ručice na vozačevom sedištu, ili spolja s ključem. Kabina obezbeđuje prisustvo malih dodatnih rezervoara za različite prtljage. Na vozačevim vratima je džep, sa leve i desne strane upravljačke kolone nalaze se male depresije u kojima se lako može uklapati pakovanje cigareta ili novčanika. Umesto klasičnog odjeljka za rukavice, ispred prednjeg putnika je otvorena polica, ali ispod sedišta je fioka za izvlačenje, u kojoj možete sakriti audio trake ili ostale sitnice.

Hyundai Atos je opremljen sa 4-cilindričnim, 12-ventilskim motorom sa podeljenim injektiranjem od 55 KS i zapreminu od 1 litra.

Standardna oprema uključuje vazdušni jastuk za napuhavanje za vozača i prednje kaiševe sa zatezačima, električnim ulaznim vratima i jednostavnim diktafonom.

U jesen 1999. godine model je ažuriran i postao poznat kao Hyundai Prime. Telo ažuriranog modela bilo je malo niže (1580 mm), a njegov zadnji deo nije vertikalan, kao na Atosu, ali nagnut. Ukratko, nakon ažuriranja, telo se sve više uklapa u definiciju hečbek sa pet vrata.

2008 Hyundai Atos Prime 1.1 GLS Comfort pregled, start up, motor, i u dubini turneju

Pored toga, automobili se razlikuju u dizajnu prednje strane. Atos Prime nema ovalni, već pravougaoni izrez rešetke sa stilizovanim zubima, kao na modelima Accent. Zadnja svetla su pomerena sa vrha poklopca prtljažnika, što je samo poboljšalo izgled modela. A iznad poklopca se pojavio elegantni spojler sa dodatnim kočionim svetlom. Po volji, vozilo se može opremiti ABS-om, sistemom za kontrolu klime i velikim otvorom na skoro čitavom krovu.

Ne razlikuje se "čistobrana" pratnja, Atos nije bez udobnosti i funkcionalnosti. U kabini, zahvaljujući rasporedu gondole, nema manje prostora od predstavnika golf klase. Ergonomija vozačkog radnog mesta i kvalitet upotrebljenih materijala izgledaju sasvim pristojno. Eksperti Hyundai-e su značajno poboljšali zvučnu izolaciju, eliminišući Atos iz čitavog spektra eksternih zvukova. Izbor dva nivoa opreme GL i GLS.

Hyundai Atos Prime privlači ne samo nisku cenu i jeftino održavanje, već i dostupnost nizova verzija sa automatskim i čak poluautomatskim menjačem. I za najlakšu, ponuđen je triostepeni "automatski". Male dimenzije su plus u saobraćaju ili na parkingu. Hyundai Atos Prime je udoban automobil za grad.

2003. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu, održana je prezentacija modela modela Hyundai Atos 2004. godine. Novi auto se razlikuje od svojih prethodnika u modernizovanom dizajnu prednjeg kraja, gde su se pojavili novi prednji branici, nova rešetka i novi branik. Glatke linije tela dale su oštrije ivice. Pored toga, novina je dobila neznatno nadograđeni enterijer, gde su se pojavili novi trim materijali, a biće opremljen 1,1-litarskim motorom sa 59 konjskih snaga, koji se može kombinovati sa ručnim i automatskim menjačima. Snaga je u stanju da obezbedi prihvatljiv nivo dinamike, a takođe se može pohvaliti i visokom stepenom efikasnosti.

Kao što je i očekivano, ažurirani Hyundai Atos će biti dostupan u dvije glavne verzije - ActiveVision i DymanicVision, koji se razlikuju u nivou trimova i popisu osnovne opreme.

Proizvodnja nove generacije Hyundai Atosa biće dogovorena na indijskom preduzeću Hyundai Motor u Madrasu.

Dodajte komentar