Hummer h2

Hummer H2 2007 Pregled stvarnog života

1983. godine, prva američka vojna vozila, nazvana HUMVEE (višenamensko, višenamensko vozilo na točkovima), stupile su u službu sa vojskom SAD-a. Civilno stanovništvo pokazalo je neočekivano interesovanje za njih. A 1992. godine rođen je legendarni Hummer H1. Tehnički, vojna verzija građana gotovo se nije razlikovala. Nažalost, H1 nije dobro uklopljen u gradski život, a činjenica je ne samo što izgleda previše gomila i nije baš pogodna za kretanje na gradskim ulicama, ali i da H1 salon ima minimalni komfor i udobnost. Na tržištu se 2002. pojavila druga urbana verzija Hummer-H2. Ovog puta proizvođači su uzeli u obzir sve greške i mnogo ozbiljnije pristupili razvoju nove verzije. H2 - pravi Hummer, samo više prilagođen za opstanak u modernim gradovima.

Američka kompanija Hummer danas je deo koncerna General Motors i specijalizirana je za proizvodnju monumentalnih SUV vozila visokog kapaciteta. Moderan Hummer je nesumnjivo jedan od najprepoznatljivijih automobila na svetu. H2 je odlična kombinacija udobnosti i velikog saobraćaja.

Hummer H2 je blago smanjen u veličini u odnosu na legendarni relativac. Ugao izgleda ne samo da daje automobil izrazit izgled, već i poboljšava vidljivost i povećava unutrašnji prostor. Eksterijer je stilisan kao H1: minimalni nadvišaji, gotovo vertikalni nasloni i ogromni kotači dimenzija 315/70 R17. Oštri oblik opeke poput opeke naglašava tipično džepni vjetrobran. Jednom rečju, brutalan, grub, ali vrlo atraktivan izgled. Da bi se smanjio buka vjetra prilikom vožnje na H2, GM je poboljšao zaptivanje prozora i povećao debljinu vjetrobrana za 20%.

Dopunjuje sliku sjajnom unutrašnjom dekoracijom. Ovog puta proizvođač je brinuo o udobnosti vozača i putnika. Široke otvore vrata omogućavaju ulazak i izlazak iz vozila izuzetno lako. Inženjeri su posvećivali posebnu pažnju dizajnu sedišta. Komforna prednja sedišta H2 imaju električno podesive jastuke i naslone u osam dimenzija, električno podesivu lumbalnu podršku u četiri dimenzije i memoriju za dva različita drajvera.

U standardnoj verziji sedišta imaju tekstilnu tapacirung. Prilikom naručivanja kožne tapacirung, prednja sedišta imaju nezavisno grejanje jastuka i leđa sa mogućnošću ugradnje različitih nivoa grejanja (drugi putnici dobijaju i podesive jastuke za sedenje sa električnim grejanjem). Naslon za glavu drugog reda podeljen je u odnosu na 60/40 i raspoređen. Za maksimalan komfor, povećava se visina naslona. Pored toga, zadnje sedište može se brzo preklopiti i demontirati kako bi se značajno povećala korisna zapremina prtljažnog prostora. Salon H2 ima razne odjeljke za čuvanje malih predmeta, što je vrlo zgodno tokom dugih putovanja. Prostor za prtljag varira od 1132 do 2452 litara.

Središnja konzola tipa "avion" i ručica menjača, istaknuti štapovi, okruglasti otvori i površine sa tekstilnom olakšicom ukazuju na funkcionalni vojni stil Hummera.

Putni računar H2, koji je pravi informacioni centar za vozača, može izdati do 28 različitih poruka koje odražavaju stanje različitih sistema vozila. On će izvijestiti o trenutnom stanju goriva u rezervoaru i rezervi, prosečnoj kilometraži gasa, dnevnoj kilometri.

Salon 6-sedište (2 + 3 + 1). U Rusiji, sastavljenom na "Autotor" Hummer H2, nudi se u tri nivoa - Base, Adventure i Luxury (samo 10 opcija). Standardne karakteristike uključuju prednje vazdušne jastuke, zatvarače za decije sedišta, pojaseve prednjih sedišta pričvršćene za sedišta, podesive naslone za glavu svih sedišta i brojna ograda u kabini.

Dvozonska elektronska kontrola klime, koja dolazi kao standard, omogućava vozaču i putniku na prednjem sedištu da izaberu najpovoljniju temperaturu i protok vazduha za sebe. Veliki okrugli deflektori smešteni u centru i duž ivica komandne table, kao i na zadnjem kraju centralne konzole kabine, osiguravaju optimalnu cirkulaciju vazduha.

Bose hi-fi audio sistem sa CD plejerom (ne prihvata mp3 format) i 8 zvučnika, AM / FM radio prijemnik, automatsko podešavanje jačine zvuka u zavisnosti od brzine kretanja uključeno je u standardni paket. Stereo konzola za putnike na zadnjem sedištu opremljena je sa priključcima za povezivanje slušalica.

U zavisnosti od verzije Hummer-a, možete naći prednje vazdušne jastuke, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, električna i grejana sedišta, zadnji vazdušni oslonac, kožna sedišta, hromirana trim i druga oprema.

Duga međuosovinska osnova obezbeđuju stabilnost na putu i udobnost za putnike prilikom vožnje, a kratki nadstrešnici pomažu u prevazilaženju različitih prepreka. Postavljeni na uglove točkova tela i široki prečnik čine H2 istinski osvajač svih puteva. Sve verzije su opremljene samo sistemom pogonskog pogona Borg Warner sa pogonom na zadnje točkove sa zadnjim naslonom. Rad ovog sistema ima za cilj da "izvuče" H2 iz najprostranljivije jame i samih snopa. Anti-skid sistem kontroliše rad svih četiri točka istovremeno. Ako jedan od njih izgubi vuču, onda se obrtni moment prenese na ostala tri i tako dalje sve dok se potpuno izgubi kvačilo 3 točka u isto vreme. Tada će se cijeli obrtni moment usmeriti samo na jedan točak. Aktiviranjem TCS2 funkcije obrtni moment se primenjuje na točkove pre nego što se aktivira sistem kontrole vuče. Ovo omogućava Hummeru H2 da se kreće u dubokom snijegu ili pesku, kada su točkovi navodno "veslači" na slobodnoj površini.

Ova off-road osobina se ne završava tamo. Hummer H2 ima četiri 4WI, 4HI Lock, 4LO Lock i 4LO Lock pogon na četiri točka sa zadnjim blokadom diferencijala. Prvi se koristi pri vožnji na običnim putevima, kada se obrtni moment distribuira od fronta do zadnje osovine u odnosu 40/60 procenata. Drugi režim je pogodan za klizne površine, blokira centralni diferencijal i deli obrtni momenat na pola između zadnje i prednje osovine. Režim "4LO Lock" funkcioniše isto kao i prethodni, sa samo jednim razlikom - odnos prenosa automatskog menjača postaje niži, što vam omogućava da zadržite protok motora na granici dok nadmašite najteže off-road. I, konačno, način prisiljavanja zadnjeg diferencijala kada točkovi zadnje osovine dobijaju istu količinu obrtnog momenta iz motora.

Za zadnje vešanje postoje dve opcije. Standard je petosignalna suspenzija sa opružnim oprugama nelinearne krutosti i dugotrajnim amortizerima. Možete naručiti i suspenziju sa pneumatskim elastičnim elementima i sa automatskim podešavanjem klirensa prema kojem je uključen vazdušni kompresor, koji se takođe može koristiti za pumpanje točkova.

Automobil se popne na vertikalnim preprekama visine 40 cm, ne izaziva neugodnosti za putnike, može da vuče prikolicu sa bruto težinom do 2.272 kg i mirno nadmašuje vodna tijela do 20 inča dubine i bezbrižno kretanje u dubokom pesku.

H2 ima impresivnu donju zaštitu duž cele dužine tela i puno ojačanih komponenti, projektovanih da rade u najtežim putevima i klimatskim uslovima. Zavareni lestvičasti okvir, koji se sastoji od tri modula, omogućava vam da minimizirate vibracije tela prilikom vožnje. Veliki vučni šarki i držač za montiranje vitla ugrađeni su u prednji branik.

Srce automobila postalo je moćan 322-jačni, 6.0-litarski V8 benzinski motor porodice Vortec. Energija motora se prenosi na točkove pomoću automatskog menjača sa 4 brzine. Motor je opremljen posebnim Hitachi sistemom za snabdevanje gorivom, koji je deo elektronskog sistema za regulaciju gasa, koji vam omogućava da izaberete jedan od dva načina upravljanja akceleratorima u zavisnosti od toga da li automobil vozi na asfaltu ili na putu zemlje. Odabir režima rada kutije za prenos (High Open ili High Lock), dobićete dinamiku ubrzanja za vožnju na asfaltu ili mogućnost preciznijeg raspodjele goriva za prevazilaženje teškog terena.

H2 ima puno funkcija kako bi osigurala aktivnu i pasivnu sigurnost ugrađenu u dizajn svog tijela, unutrašnje i spoljašnje opreme i pogonske opreme. Dimenzije automobila i izvanredna snaga okvira pomažu u zaštiti putnika ukoliko dođe do sudara. Najveća snaga se postiže zahvaljujući posebnim konstruktivnim rešenjima, kao što je integralna zavarena konstrukcija prednjeg dela rama, izuzetno jaki vratni ramovi od jednog komada čelika i veliki, jaki branici. Specijalno dizajnirane zone deformabilne energije na prednjoj strani, u kombinaciji sa najtrajnijim sigurnosnim kavezom među svim GM kamionima u punoj veličini, pružaju pouzdanu zaštitu za stanare automobila.

Postoji i verzija H2 SUT-a sa kamionom sa nosivošću od 998 kg, koji je potpuno ujedinjen u dizajnu sa SUV-om, prodaje se samo u Severnoj Americi. Kada su zadnja sedišta spojena dole, vrata prtljažnika kabine su preklapana, a dužina platforme SUT može da varira od 881 mm u verziji od 5 sedišta do 1.834 mm

Dodajte komentar