Honda s2000

Honda S2000 vs BMW M4 Nurburgring Nordschleife 24.10.2014. BTG 8min30

Izdanje S2000 posvećeno je 50-tim godišnjici kompanije. Automobil je zasnovan na konceptualnom dizajnu Honda SSM-a.

Pojava ovog automobila u potpunosti je u skladu sa idejama automobila u snegu: obliku strelice, sa ogromnom kapuljačom i snažnim profilom lukova točkova, malim klizanjem, velikim točkovima. U unutrašnjosti, pažnju prvenstveno privlači ogromni crveni Start Engine, koji pokreće motor nakon okretanja ključa u bravi za paljenje.

Kabriolet sa podignutim vrhom uvek izgleda spektakularan i atraktivan. Tenda se kontroliše servomehanizmom, koji je uključen samo u punom statiku i podignuta ručica za ručnu kočnicu. Istina je da postoji jedna nijansa, potreba da se izvučete iz prtljaga i ručno prilagodite poklopac pokrivajući prostor gdje se krov sakriva.

Salon S2000 je nastupio u najboljim tradicijama automobila u snegu, gde su na njihovim pravim mestima mali upravljač sa kožnim rubom, perforiranim, napravljenim u čisto pedesetima sportskog stila i ručkom menjača titanijumske ručice.

Na instrument tabli se izdvajaju crvene oci digitalnog brzinomera i tahometra, čije narandžaste podjele pulsiraju s vremenom sa motorom. Elastičnost i konzistentnost motora i šestostepeni menjač su toliko visoki da se sve to lako može uraditi u trećoj brzini.

Za bolju kontrolu i potpunu kontrolu nad putevima kreatori su učinili sve napore. Na primjer, umjesto tradicionalne hidraulike, oni su opremili S2000 sa električnim servo upravljačem. Pošto je motor postao što je lakše zbog upotrebe lakih legura, kompozitnih materijala i najnovijih plastika, postavili su ga skoro u sredinu osnove, iza prednje osovine, čime je postigao 50% raspodele težine duž ose, čime se poboljšala stabilnost i kontrolisana sposobnost. Moćna i lagana integrisana u telo X-oblika rama sa livenim aluminijumskim elementima obezbeđuje krutost tela. Istovremeno na S2000 primenjen je lagan progresivna lagana i kompaktna suspenzija.

Srce S2000 je najnovija Hondina tehnološka dostignuća. Jedinica je aluminijumski blok, magnezijumska glava, trkački aluminijski klipovi i trostepeni VTEC sistem najnovije generacije. Dvolitarski 240-ksni motor daje Honda S2000 plamen temperament (ubrzanje do 100 km / h za šest sekundi, maksimalna brzina - 250 km / h). Motor Honda S2000 - četvorocilindrični, šesnaest ventil, ima varijabilno vrijeme ventila. Uprkos visokoj moći, automobil zadovoljava standarde zaštite životne sredine iz 2000. godine, usvojene u Evropi i SAD.

Suprotno pretpostavci da će takav motor velike brzine stvarati neugodnost pri izuzetno niskim brzinama, ponaša se izuzetno umirujućim. Ovo je u velikoj mjeri olakšano vrlo laganim pedalima, preciznim kočnicama i jedinstvenim promjenama brzine sa bukvalno milimetarskim drškama, što podsjeća na računarski džojstik.

Na osnovu pravila - sve što je savesno izrađeno može se poboljšati do beskonačnosti, specijalci za podešavanje studija Džakuzo uspeli su da u S2000 izgledaju neke male, ali sasvim originalne i kreativne promene. Na primer, serijske felne su zamenjene spektakularnim i laganim točkama Emotion-Line, čija površina je bila polirana ručno. Giacuzzo nudi podesivu suspenziju za Honda S2000, što vam omogućava da menjate količinu klirensa u prostoru do 60 mm. Jednostavnija verzija modifikacije je ugradnja novih opružnih opruga koje spuštaju tijelo na roadsteru za 35 mm.

Đakuzo je radio na izduvnom zvuku, što je najvažnija komponenta slike sportskog automobila. Na modelu Honda S2000, Giacuzzo majstori predlažu da ugradi prigušivač od nerđajućeg čelika sa dvije impresivne izduvne cevi od 90 mm, dajući "usta" roadstera prijatan zvuk za poznavaoce.

Model iz 2003. godine razlikuje se, pre svega, malo "korigovan" zbog sportskog izgleda po izgledu - oblik prednjeg i farova se promenio. Zahvaljujući upotrebi novih prednjih svetala sa tri izvora svjetlosti, svjetlosni fluks se povećao.

Modifikovani oblik zadnjeg branika i dva ovalna hromirana izduvna savjeta vizuelno su dodali dinamiku na roadster.

Promenio je oblik panela vrata, zahvaljujući kojem se prostor na nivou laktova i ramena putnika napred povećao za 20 mm.

S2000 se isporučuje standardno sa kožnim prijenosnim menjačem, kao i sa sjajnim aluminijumskim umetcima na bočnim panelima, audio sistemom i centralnom konzolom. Novi odeljak za skladištenje sitnih predmeta između sedišta i dva držača za čaše zatvoren je kliznim poklopcem, upravljač je ukrašen brendiranim grbom. Digitalni prikaz uređaja počeo je bolje čitati, pojavio se sat na panelu.

Sportski izgled dvostrukog roadster-a sa pogonom na zadnje točkove, snažan dvotočinski VTEC motor sa 240 KS ubrzava do "sto" za 6,2 sekunde. i razvija maksimalnu brzinu od 241 km / h.

Korišćenje novih sinhromnih karbona na svim zupčanicama, što je omogućilo smanjenje habanja, olakšati težinu i poboljšati kvalitet rada prenosa kao celine. Novi sistem kvačila omogućava lakši prenos visokog obrtnog momenta sa motora na točkove.

Sada, kako bi se poboljšao kvalitet vožnje, S2000 je opremljen 17-inčnim točkovima (umesto 16-inčnim na prethodnom modelu) sa gumama Bridgestone Potenza sa niskim profilom, koji se čvrsto drže na putu pri najvećim brzinama. U ovom slučaju, prednje gume 205 / 55R16 zamenjene su 215 / 45R17, a zadnje gume 225 / 50R16 sa 245 / 40R17.

Na kraju, novi sistem ABS radi još efikasnije u situacijama kada se stepen adhezije na površini puta odmah menja između različitih točkova.

S2000 je i 2004. godine očekivao ažuriranje svetla, što je u najvećoj meri uticalo na šasiju. Komentarišući ovu odluku kompanije, eksperti Honde su se upoznali sa pregledima kupaca, koji su karakterisali S2000 kao složen i nesiguran automobil za vožnju. Ono što je učinilo Honda da poboljša šasiju. Na primer, mekša zadnja osovina dozvoljava zadnjim točkovima da se drže asfalta duže, zbog toga, sada je roadster srušen kasnije i mekše, njegovo ponašanje je postalo predvidljivije.

A povećana čvrstoća tela pomaže u održavanju i čak povećanju zadovoljstva vozača: još nekoliko dodatnih crossovera između bočnih članova u motornom prostoru, podupiračima između nosača prednje opruge i prednjeg zida prtljažnika.

Honda S2000 počev od modela iz 2004 će biti drugačiji automobil. Više sigurnije i predvidivo u upravljanju.

Dodajte komentar