Honda prelude

Honda Accord - Pre-Tuning ili Modding

Debit Prelude održan je 1978. godine. Ovaj automobil je bio opremljen sa kapacitetom motora od 1,6 litara. 80 KS Do 1983. godine Prelude je proizveden na osnovu modela Accord.

Nakon detaljne obrade 1983. godine, Prelude je postao nezavisni model. Postoji nova verzija sa vrlo modernim za te godine, 12-ventilski motor od 1,8 litara, koji je izdao 102 KS

Prelude iz druge generacije imao je sledeće dimenzije: dužina 4090 mm, širina 1635 mm, visina 1290 mm. Imao je veoma nizak i širok profil. Kao opcija ponuđena su kožna unutrašnjost. Otvor na nekim modelima je bio standardna oprema.

Automobil je dobio puno pozitivnih povratnih informacija za menadžment.

1987. prezentacija treće generacije Honda Prelude. Auto je, pre svega, zanimljiv jer je on počeo da instalira upravljački sistem za sva četiri točka (4WS). Istina, takvi modeli namijenjeni su isključivo za prodaju na domaćem tržištu.

Gama motori su predstavljeni: 1,8 l / 106 KS Potrošnja goriva iznosi 8-10 litara na 100 km i 2.0 l / 137 KS Potrošnja goriva 9-10 litara na 100 km.

1990. godine pojavio se novi motor od 140 KS.

Četvrti Prelude (1991-1996) bio je opremljen mnogo snažnijim motorima. Najbrža verzija imala je 2.0-litarsku jedinicu, koja je proizvela 133 KS. Na vrhu istog modela bio je modifikacija sa 2,2-litarskim motorom sa VTEC sistemom od 200 KS. Naravno, ovaj Prelude takođe je imao poznati sistem upravljanja za sva četiri točka 4WS.

Honda Prelude sledeće generacije pojavio se krajem 1996. godine. Bilo je 35 mm duže od prethodne, što je doprinijelo udobnijim smeštajima putnika, posebno u zadnjem delu kabine. Međutim, spoljašnji podaci su veoma nepopustljivi. Sipani oblici, atipični farovi i japanski minimalizam u Evropi nisu razumeo. Iako sa tehničke tačke gledišta, Prelude petog generacije ima puno prednosti. Zajednički unakrsni osovinski diferencijal, servo volan, promena karakteristika u zavisnosti od brzine i što je najvažnije - slova VTEC na poklopcu ventila. Kao zalog odlične potrošnje goriva, odličnog temperamenta i "iskrenih" aspiriranih motora.

Bilo ih je dvoje. Osnovni 2.0-litarski sa 133 ks i poznatog 2.2 litara. Ovo je proizvedeno u dve verzije: VTI (185 ks) i VTI-S (200 ks). Istovremeno, "S" odlikuje još jedna jedinica za kontrolu motora i modifikovani sistem napajanja. Uprkos "prisiljavanju", motori imaju visok životni vijek.

Automobil je opremljen mehaničkim i automatskim menjačima. Svi su prilično pouzdani.

Peti Prelude, kao i četvrti, ima vrlo dobru suspenziju sa sistemom 4WS i mogućnošću instalacije ATTS aktivnog sistema distribucije obrtnog momenta (on raspodjeljuje trenutak tako da se više potiska prenosi do najprometnijih točkova).

Međutim, zbog relativno visoke cijene, ova generacija nije bila na velikoj potražnji na tržištu.

U jesen 2000. odlučeno je zaustaviti proizvodnju Honda Prelude. Međutim, periodično se pojavljuju glasine da Honda radi na stvaranju šeme generacije Prelude, ali do sada nisu ništa potvrdili.

Sumirajući sve navedeno, mi kažemo da se Prelude može sigurno nazvati pravi sportski kupe sa jednim od najinteresantnijih predstavnika porodice Honda.

Dodajte komentar