Honda pilot

Honda Pilot SUV u punoj veličini napravio je svoj debitant 2001. godine.

2019 Honda Pilot - Pregled Test vožnje

Kreiran na istoj platformi kao i SUV Acura MDX koji je debitovao godinu dana ranije, bio je to najveće terensko vozilo u čitavoj istoriji brenda. Automobil je razvio američki ogranak japanske kompanije, u početku je bio namenjen samo tržištu u inostranstvu. Ali ispalo se tako uspješno da su dileri Honda postepeno počeli da ga prodaju na drugim tržištima.

Honda Pilot 2003

Unutrašnjost je prilično konzervativna. Sletanje udobno, naslanjanje, skoro kao putnički automobil. Držači za čaše su dostupni u neograničenim količinama, kao i razne "odjilje za rukavice" i džepove za čuvanje prtljaga. Na poleđini sofe ima poseban džep za skladištenje elektronskih igara, markera, albuma i drugih malih stvari za decu.

Proizvođač postavlja Pilot kao jedini osam sjedišta u svojoj klasi. U pravičnosti treba napomenuti da je ovo osmosjedno sedište moguće smatrati samo nominalno. Sjedenje zajedno na zadnjem dijelu kauča neprijatno. Važno je napomenuti da se za samo nekoliko sekundi treći red može sklopiti kao da nikada nije postojao. Potpuno je neprimetan, krije se ispod poda obimnog prtljažnika. Ako dodate drugi i treći red sedišta, zapremina teretnog prostora iznosiće 2,56 m³. Kada se podigne drugi red, automobil može zadržati do 1,38 m³.

U ulozi glavne pokretačke sile impresivan 3,5-litarski V6 sa 240 KS sa poznatim Hondinim varijantnim sistemom VTEC-a. Motor, prema američkoj tradiciji, isporučuje se isključivo "automatskim", u ovom slučaju sa 5 brzina. Drška njegove kontrole, ponovo u transoceanskom stilu, nalazi se desno od upravljačkog stupca.

Štaviše, suspenzija je takođe podešena na američki način. Pilot je upućen onima koji voze iznad svega, a ne brzine. Dizajn šasije podseća na sedan poslovne klase (MacPherson struts su postavljeni ispred, a zadnje vešanje je veoma složen dizajn sa više linkova).

Velika težina (više od dvije tone) ne dozvoljava ovom SUV-u da bude graciozan prilikom kretanja. Što se tiče ostalih sposobnosti, pogon na pogon na svim točkovima omogućava automobilu da se nosi sa lošim vremenom, a ne vrlo ozbiljnim jarkom i rupama na putu.

Honda Pilot 2004 godine

Pilot ima potpuno nezavisan oslonac na svim točkovima, disk kočnicama na svim točkovima i automatskim pogonom na sva četiri točka VTM-4. Automobil je lišen uobičajene visko-kvačila. Proces kontroliše elektroniku. U normalnim uslovima vožnje, Honda Pilot je konvencionalan automobil sa prednje točkove, a na prednjoj osovini prenosi cijeli obrtni momenat iz motora. Zadnja osovina se automatski povezuje samo u slučaju prednje klizne stezaljke: onda obrtni moment počinje da "pliva" između osovina, određujući koji ima veći koeficijent adhezije na površinu puta. Za teže režime vožnje, postoji privremeni blokada raspodele obrtnog momenta u odnosu 50/50. Zadnja funkcija se aktivira pomoću dugmeta na panelu. Zaključavanjem kvačila, moguće je povećati protok automobila, posebno na viskoznim zemljištima.

VTM-4 sistem ima nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalnu visko-spojnicu. Prvo, to koristi 4x4 režim mnogo brže. Drugo, vozač na terenu može koristiti permanentni pogon na sva četiri točka - kada motor sve vreme rotira sva četiri točka, bez obzira da li je front zaustavljen ili ne. Ukratko, Pilot se oseća izvanrednim. Uverenost dodaju kratke nadvore i visoko telo za sletanje (rastojanje od zemlje - 20,3 cm).

Što se tiče pasivne sigurnosti, pilotska kabina je opremljena naprednim nivoom. Prednje vazdušne jastuke mogu se aktivirati pomoću dva algoritma: "lako" ili "jako", u zavisnosti od težine kolizije. Bočni vazdušni jastuk za suvozača takođe "razmišlja". Specijalni senzori ocenjuju pozu osobe u stolici, a automatizacija prilagođava otvaranje vazdušnog jastuka.

Honda Pilot 2004 godine

U jesen 2004. godine, proizvodnja nadograđenih verzija Pilota počela je sa nadogradnjom 3,5-litarskog V6 SOHC motora (244 KS, 309 Nm), novim 5-stepenim automatskim menjačem i proširenim snopom: sistem za nadgledanje vazdušnog pritiska (TPMS) , Sistem stabilizacije VCA, novi audio sistemi, ažurirani dizajn upravljača i niz drugih promjena.

Dostupan u dve osnovne verzije: LX i EX.

Šta čini Pilot Honda 2019 dobrom porodičnom automobilu? | Edmunds

Kao i obično u modelima Honda, primarna oprema je dosta bogata. Standardne stavke - klima uređaj, cruise-control, CD player. Model EX je opremljen aluminijumskim točkovima, automatskim upravljanjem klime, savremenim stereo sistemom sa ugrađenim upravljačem i CD changerom od šest diskova. Standard EX sa kožnim enterijerom (EX-L) takođe uključuje satelitski radio, panoramski krovni otvor i grijana sedišta; navigacioni sistem i DVD (opcije).

2009. godine objavljena je druga generacija SUV-a. Svetska premijera održana je na sajmu automobila u Detroitu u januaru 2008. godine. Evropska premijera SUV-a bila je priređena na sajmu automobila u Moskvi. Projekat je razvijen u dizajnerskom studiju Honda u Kaliforniji, a proizvodnja je osnovana u gradu Lincoln, Alabama.

Pilot 2009 izgleda zanimljivije od svog prethodnika. Promjene su uticale na dizajn, izgled i unutrašnjost. Generalno, automobil je počeo da izgleda strožiji. Salon Pilot 2009 je napravljen u istom striktnom i neumoljivom stilu kao i izgled. Za putnike trećeg reda nudi više prostora (dodato 2,5 cm širine i 7,5 dužine). Udaljenost zemljišta je 20 cm (0,5 cm više od prethodnog modela).

Honda Pilot 2009

Honda Pilot se nudi u četiri nivoa: LX, EX, EX-L i Touring. Svaka od ovih verzija dostupna je i sa punim pogonom na prednjim točkovima. Paket LX uključuje čelične točkove od sedamnaest inča, ugrađenu kuku za prikolicu, električni prozori, sistem za otključavanje bez ključa, teleskopski volan, podesivi pod uglom, punu snagu, tempomat, odvojene 60/40 redove drugog i trećeg reda i CD / MP3 audio sistem sa sedam zvučnika i dodatnim audio konektorom. 

EX verzija dodaje svetla za maglu, sedamnaestine alu felne, električno podesivo vozačevo sedište, regularni CD changer, audio kontrolne dugmad na upravljaču, trozovu automatsku kontrolu klime i satelitski radio. EX-L odlikuje kožna tapacirung, grejanje prednjih sedišta, krovni otvor i kamera za pozadinu ugrađena u ogledalo. Vrhunski model Touring uključuje audio sistem sa deset zvučnika, navigacioni sistem sa prepoznavanjem glasa i ugrađenom rezervnom kamerom, Bluetooth, električna vrata prtljažnika i USB sučelje.

Pored toga, na EX-L verziji možete instalirati DVD multimedijalni sistem sa deset zvučnika. DVD sistem je jedina opcija dostupna za Touring, koja na početku dolazi sa stereo sistemom od deset zvučnika.

Honda Pilot 2008 godine

3,5-litarski V6 motor primio je samo male izmjene. Snaga motora je porasla na 257 ks, a vrednost obrtnog momenta je 347 Nm. Važno je napomenuti da je na američkom tržištu snaga ovog motora 250 KS. Motor je uparen sa petostepenim automatskim menjačem. Automobil ubrzava od nule do 100 km / h za 9,9 sekundi. Bilo je moguće malo smanjiti potrošnju goriva zahvaljujući neaktivnom sistemu zaustavljanja cilindara (VCM), koji automatski isključuje pola cilindara V6 ako nisu potrebni.

Podrazumevano, Pilot je automobil sa prednjim točkom, ali bilo koji model može biti opremljen sa sistemom na sve točkove koji automatski prenosi potrebnu snagu na zadnju osovinu (do 70%) kada se prednji točkovi slipaju. Pored toga, ovaj sistem ima funkciju "blokiranja", pomoću koje vozač može ručno prenijeti do 70 posto obrtnog momenta na zadnju osovinu, pod uslovom da je brzina manja od 30 km / h.

Osnovna sigurnosna oprema uključuje disk kočnice sa anti-lock kočionim sistemom, kontrolu stabilnosti vozila, vazdušne jastuke za prednja sedišta i punu zavjesu punu veličinu.

Krajem 2011. godine puštena je obnovljena verzija Pilota, koja se razlikuje od svog prethodnika u novom dizajnu prednjeg i unutrašnjeg dela, sa promjenama u opremi. Maska hladnjaka sada je primila horizontalne pruge, zadnje svetlosti su postale neznatno drugačije, odbojnik i okviriranje protivotumanka je promenio oblik. Manje vanjske promjene uticale su na veličinu automobila - dužina Honda Pilota je porasla za 5 mm.

Honda Pilot 2012 godine

Salon Honda Pilot stvoren sa svim modernim zahtevima porodičnog automobila: udobnost, široka lista opcija, odlična ergonomija i prostranost. "Stroga" središnja konzola uhvati oči u kabinu (u prethodnoj verziji je bio vesel tirkiz) i veliki displej u boji (dostupan samo u maksimalnoj konfiguraciji) sa navigacijom i kamerom iz zadnjeg vida. Zahvaljujući ovim prepoznatljivim potezima, automobil je počeo izgledati čvršći, strožiji, pa čak i malo prestižniji od verzije koja je izdrla.

Benzinski 6-cilindrični 3,5-litarski motor, kao i ranije, opremljen je sistemom Variable Cylinder Management (VCM). U restilizovanoj verziji dizajneri su još više radili na efikasnosti - poboljšana aerodinamika, uvedena je niz mjera za smanjenje trenja dijelova grupe cilindara-klipa, uključujući promjene dizajna i korištenje ulja sa indeksom niske viskoznosti (0W-20). Ovo je dalo primjetan rezultat - potrošnja goriva u urbanom ciklusu pala je za 0,5 litara - na 15,8 litara na 100 km / h. Inače, Eco indikator na instrument tabli pomaže u ekonomičnom pokretanju - svetli kada je motor u "najnežnijim" režimima.

Ažurirana verzija Honda Pilota dobila je pogon na pogon na sva četiri točka sa varijabilnom raspodelom obrtnog momenta VTM-4 (upravljanje pogonom na 4 točka sa promenljivim obrtnim momentom), što je omogućilo poboljšanje prolaznosti.

Dodajte komentar