Honda hr-v

2019 Honda HR-V: FULL REVIEW + DRIVE | Novi trimovi dodaju još žurba za 2019

1999. godine, na sajmu automobila u Ženevi, Honda je predstavio HR-V, koji pripada novoj klasi "Joy Machine" (automobil za zadovoljstvo).

Oštar, brz pokretni profil, široko tijelo sa ogromnim prozorima, originalne farove u kombinaciji sa širokim lukovima točkova, krovni spojler i vertikalne zadnje svetiljke učinili su Honda HR-V trendovizmu za urbanu modu. Velika staklena površina ne samo da doprinosi dobru vidljivost već i vizuelno značajno proširuje unutrašnji prostor kabine.

Izgled ovog automobila posebno je oduševio ljubitelje aktivnosti na otvorenom i prelepu polovinu čovečanstva. Kompaktno tijelo, servo upravljač, visoka sjedišta olakšavaju manevrisanje u intenzivnom gradskom saobraćaju. Poverenje na putu ka zemlji će dodati ogromne gume u kombinaciji sa klirensom od 190 mm i automatski se aktivira pogon na sva četiri točka.

Automobil je dostupan u pogonom na pogon na prednjim točkovima ili na pogon na sva četiri točka (4WD realno vreme sa dvostrukom pumpom), opremljen je ručnim menjačem sa 5 stepeni prenosa ili sa oznakom Honda marke Multi Matic S.

Srce Honda HR-V je 1,6 litarski benzinski motor sa četiri ventila po cilindru, jednom camshaftom i 105 ks. Granica mogućnosti motora dolazi sa brzinom od 160 km / h - onda HR-V ne ubrza. Za poznavaoce dinamičke vožnje ovo možda neće izgledati dovoljno, tako da Honda nudi za ovaj model snažniji 16-ventilski pogon 1.6 litara 125 ks, opremljen poznatim sistemom vremena varijabilnog ventila (DOHC VTEC). Automatski kontinuirano varijabilni prenos sa varijatorom V-pojasa (CVT), koji se prvi put koristi na automobilu sa pogonom na sva četiri točka, pruža intenzivno i izuzetno meko ubrzanje.

Što se tiče performansi, HR-V se može upoređivati ​​sa sportskim automobilom na prednjim točkovima.

Unutrašnji dizajn kabine je u savršenoj saglasnosti sa spoljašnjostom automobila - karakteristična okruglost prednje optike se nastavlja u obliku vizira instrument table i prednjih i zadnjih naslona za glavu. Salon je prilično skroman, ali ne izgleda jeftin. Imajte u vidu dobro osmišljen oblik prednjih sedišta sa odličnom bočnom podrškom, udobnom i informativnom ručicom menjača, kao i odličnom ergonomijom pilotskog sedišta. Za potpunu sreću nedostaje samo podešavanje visine vozačevog sedišta, iako su dva standardna - uzdužni i ugao naslona sedišta - dovoljni da primi osobu bilo kojeg stila, a tri osobe mogu udobno da ostanu iza. Japanski dizajneri su se pobrinuli za sigurnost putnika tako što su ugradili vazdušne jastuke kabine i zaštitu od bočnih udaraca na vratima.

Što se tiče kočenja, HR-V je opremljen sa prednjim diskom sa ventiliranim kočnicama i zadnjim bubnjem. Čak i pri velikim brzinama, automobil sigurno usporava, što je u velikoj meri olakšano standardnom instalacijom ABS sistema.

U automobilu ima puno različitih džepova, niša i "predprostora za rukavice", samo 5 držača za čaše. Prostor za prtljag u HR-V 285 litara. Ako je ovaj prostor mali, zadnja sedišta prelaze 50:50, što značajno povećava korisnu zapreminu prtljažnog prostora, tako da čak iu vozilu može biti postavljen i čamac na naduvavanje. Vrlo korisni i funkcionalni džepovi za sve vrste stvari i petlje za pričvršćivanje prtljaga, tako da nije skočio dok vozi.

Zvučna izolacija se bavi većinom stranih zvukova. Prednosti HR-V uključuju visoku pouzdanost, tradicionalnu za ovaj brend. Honda HR-V - automobil u kome se prikupljaju nekompatibilne karakteristike: off-road i udoban automobil.

Donekle kasnije, HR-V je dopunjen verzijom tijela sa 5 vrata. Verzija sa 5 vrata ne samo da je uveo dodatni broj vrata. Njegovo telo i međuosovinsko rastojanje su povećane za 100 mm. Pre svega, to je uticalo na dodatni komfor i sigurnost putnika na zadnjim sedištima i najbolje pokazatelje stabilnosti modela.

Kao rezultat restylinga 2001. godine, HR-V je dobio samo kozmetičke promjene. Drugačije počeo gledati prednji deo tela. Prednji i zadnji branici su postali skromniji i elegantniji, u prednjem odbojniku sada su standardno ugrađene dvije okrugle maglenke. Oblik točkova, kako instaliran u standardnoj verziji i ponuđen kao opcija, takođe se promenio. Generalno, automobil je postao sportski - ovo je cilj koji su dizajneri tokom ovog ažuriranja ostvarili. Takođe je vredno navesti neznatno izmenjenu lažnu masku hladnjaka, kao i bočne prozore, koji su sada tonirani i u osnovnoj verziji.

Kontrolna tabla novog Honda HR-V izrađena je crnim bojama, a ne kao plava, kao i ranije. Volan je prekriven kožom, a na prednjoj ploči nalaze se umetci za titan. Pored toga, automobil je sada opremljen radio sa CD izmjenjivačem ugrađen u prednji panel. Još jedna inovacija - 1,6-litarski V-TEC motor, ranije ponuđen samo na pogon na sva četiri točka HR-V, sada će biti dostupan na verziji sa pogonom na sva četiri točka.

U "standardnom" automobilu je ABS, klima uređaj, dvostruki vazdušni jastuci, električni prozori i ogledala, električni retrovizori, daljinsko centralno zaključavanje, imobilajzer, servo volan, priprema za zvuk (zvučnici, ožičenje, aktivna antena). Pored toga, u obliku opcija: krovni spojler, šiber, aluminijumske felne 16 inča, grejana sedišta i ogledala.

Honda HR-V je svetao i nezaboravan automobil i sasvim legitimno tvrdi da je dostojno mesto među drugim eminentnim predstavnicima visoke automobilske mode.

Dodajte komentar