Honda accord

5 razloga zašto biste kupili 2018 Honda Accord na svakom vozaču

Prvi automobil pod nazivom Accord pojavio se 1976. godine. To je bio hečbek pogona na prednjim točkovima sa pređenom 1.6-litarskim motorima od 80 KS. Accord sedan je vidio svetlost samo godinu dana kasnije. 1978. godine, asortiman agregata dopunjavao je 1.8 litarski motor.  

Od tada je Honda predstavila nekoliko generacija ovog automobila javnosti. Accord se stalno poboljšavao, omogućujući mu da osvoji titulu "Najbolja kola godine u Japanu" i da u roku od tri godine bude najprodavaniji automobil u Sjedinjenim Državama.

Honda accord

1982. godine u Sjedinjenim Državama počela je sklapati drugu generaciju Accorda: automobil je postao prvi japanski proizvođač u Novom svetu, a od 1988. američki Honda Accord je čak počeo da izvoze u Japan.

1983. godine restaurirana je druga generacija. Na motore od 1,8 litara počeo je instalirati sistem distribuiranog ubrizgavanja PGM-FI sa elektronskom kontrolom. Pojavio se ABS.

1985. godine, na trećoj generaciji automobila u hečbek i sedan, dodan je vagon pod oznakom Aerodeck. Ova generacija se razlikovala od prethodnih zbog prisustva prednje dvostruke suspenzije i motora od 1,8 i 2,0 DOHC.

Godine četvrte generacije došlo je 1990-1993. Poboljšan je kvalitet farbe ove generacije, što je doprinelo odličnoj otpornosti na koroziju. Trim zadovoljan ugodnim sedištem sedišta i besprekornim kvalitetom. Verzija ES posedovala su koža pokrivena sedišta. Posebno popularan među verzijama četvrte generacije bio je 2.0i LS sa 131 pogonskom jedinicom. Pored uobičajene serijske opreme, LS nudi i: ABS, šiber, električni prozori u sva četiri vrata, retrovizori sa električnim pogonom itd. Luksuzna verzija 2.0i ES je imala visokokvalitetnu opremu: alu-felge, drvene umetke, kožne tapacirung, klima, vazdušni jastuk i centralno zaključavanje.

Honda accord

1991. godine, asortiman motora je dopunila 2,2 DOHC.

Od 1992. godine, Accord počinje da se proizvodi u Velikoj Britaniji.

Sledeća, peta generacija Accorda debitovala je 1993. godine. Na početku, modelski asortiman je predstavljen samo limuzinom, a samo nekoliko godina kasnije došlo je do promena kupea i karavana. Zahvaljujući galvanizovanom karoseriji, ova generacija Accord se otporna na koroziju. Ima prilično prostranu kabinu, čiji unutrašnji prostor omogućava da bude udobno i ispred i za sobom. U dekoraciji su korišćeni kvalitetni materijali sa dostojanstvom prošlih testova vremena. Sedišta su udobna, sa izuzetnom bočnom podrškom. Motori se razlikuju u snazi ​​i pouzdanosti. Za njih u ovoj generaciji, Honda-ovi mehaničari dodali su agregat od 2,2 DOHC VTEC.

Godine 1997, Accord šesta generacija. Američka, japanska i evropska verzija se veoma razlikuju jedna od druge po izgledu, unutrašnjosti i liniji energetskih jedinica. Štaviše, u zavisnosti od tržišta prodaje, automobili su imali različite veličine, uključujući bazu i stazu. Honda motori od 6 generacija mogu biti vrlo različiti.

Honda accord

Evropsku verziju automobila razvili su japanski zajedno sa istraživačkim centrima u Engleskoj i Njemačkoj i proizvedeni su u engleskom gradu Svindon. Gamma motori nude visokokvalitetne šesnaest ventilne "četvorke". Na motore od 1.8 l (116 ks), 2.0 l (131 ks) i 2.2 l (150 ks), postojao je poznati Honda VTEC sistem. Modifikacija Accord Type R je opremljena sa 2,2-litarskim motorima koji proizvode 212 ks. Motori su sastavljeni sa 5-stepenim manuelnim ili 4 brzinskim automatskim menjačem. Specijalno dizajniran za ovu petostranu zadnju suspenziju automobila, služio je kao garancija za dobro rukovanje i visoku glatkost.

Svi automobili su opremljeni podesivim upravljačem, servo upravljačem, hidromotor za farove, defogger zadnjeg stakla, imobilajzer, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, električni retrovizori, antena, audio ožičenje, zvučnici. Telo je imalo dvostrani galvanski antikorozivni premaz.

Honda accord

Accord šesta generacija u trenutku puštanja u rad ispunjava najstrožije sigurnosne kriterijume. Automobil je bio opremljen sa dva vazdušna jastuka, greda za ojačavanje vrata, tritočkovnih sigurnosnih pojaseva na zadnjim sedištima, kao i sve što pomaže vozaču da vozi automobil - ABS, ventilirane diskove kočnice i poslušni upravljač. 2001. godine došlo je do blagog restiliranja.

Honda je 2002. godine predstavila sedam generatora. Sedmi sporazum je postao veći, zreliji i ugledniji od svog prethodnika. Dizajn su uradili stručnjaci iz Frankfurta studija Honda. Izmijenjeno telo izgleda prilično prestižno. Honda nudi izbor od osam boja sa biserom ili metalnim sjajem u kombinaciji sa različitim bež ili crnim enterijerima. Usaglašeni oblik, odlična dinamička rigidnost i poboljšana izolacija tela čine Accord salon iznimno udobnim i opuštajućim mestom za boravak.

Enterijer je postao sasvim drugačiji. Ovde se čuvaju samo odjeci bivšeg japanskog duha - u gornjoj oblogi na panelima vrata ili u karakterističnom okruglom obliku prekidača upravljača. Kontrolna tabla je taman prostor kada je paljenje isključeno i auto je zatvoren, ali čim se zaključavaju vrata, ploča je osvetljena i postaje još svetlija kada se ključ za paljenje okreće zbog unutrašnjeg osvetljenja. U zavisnosti od modifikacije, uređaji velikog prečnika sa visokim kontrastom, lako čitljivi, imaju bijele i crvene vage.

Honda accord

U uređenju brojnih dugmadi na prednjoj ploči postoji jasna logika. Uređaji pod vođstvom velikog brzinomera su opremljeni funkcijom noćnog panela: u mraku možete "deaktivirati" sve biranje i ostaviti na vidiku samo sjajni brzometar. Među ostalim karakteristikama je i Profiler sistem, pomoću koje možete menjati postavke za grejanje sedišta, sistem protiv krađe itd. Luksuzna verzija će zadovoljiti veliki interaktivni displej u boji sa funkcijom dodirnog ekrana: možete se lupati oko menija dodirom virtualnih "tastera" koje se prikazuju na ekranu. Ugodan, stilski namještaj, neobičan dizajn prednjeg panela, plus upotreba visokokvalitetnih materijala i savršeno ugrađenih spojeva - sve ovo potvrđuje vrhunskom izradi. Udoban i prijatan boravak u kabini stvara dvostruku klimatsku kontrolu, CD plejer i senzor za kišu (sve je standardno). Da biste naručili, možete dobiti kožnu oblogu, DVD plejer, drvene umetke i bočne naduvavanje "zavese", koje su korišćene za prvi Accord.

Trezor je jedan od najprostranijih i prostranijih u svojoj klasi. Njegova zapremina je 450 litara. Praktičan oblik sa širokim ravnim podom olakšava postavljanje velike količine tereta. Dodatnu pogodnost obezbeđuje električni mehanizam koji vam omogućava da otvorite prtljažnik laganim pritiskom dugmeta na poklopcu.

Odlična karakteristika Accord sedme generacije je njegova aerodinamika: koeficijent povlačenja Cx je samo 0,26. Takve mogućnosti za izdržavanje vjetra mogu postići najbolje dinamičke performanse, smanjiti potrošnju goriva i poboljšati buku.U srcu automobila, samo brzi i energični potpuno novi aluminijumski "četvrti": 2.0 l / 155 ks i 2,4 l / 190 KS (Tip S verzija). Sva snaga se prenosi na prednje točkove kroz nove menjače. Mašina je postala 5-brzina i omogućava vam ručno prebacivanje brzina (Sport Shift mod). Sa 2-litarskim motorom, 5-brzinski "mehaničar" je agregiran, a sa 2,4-litarskim motorom, 6 brzina.

Radi povećanja glatkosti rada korišteni su 2 balansna osovina, ali najvažnija inovacija je I-VTEC sistem, koji mijenja ne samo faze distribucije gasa već i visinu dizanja ventila. Garantuje moćno i brzo ubrzanje sa bilo koje brzine.

Inženjeri kompanije su kreirali sedmu generaciju Accord-a, prešli sa tradicionalne dvostruke kočnice za prednje i zadnje točkove na složeniju i poboljšanu vežbanje višenamenske felne, pružajući posebnu glatku vožnju, tačnost i stabilnost u vožnji, kao i prednosti u izgledu. 

Takođe treba pomenuti kočnice sa informativnim pedalom i savršeno ugrađenim ABS-om. Uživaće kockarnice i VSA stabilizacijski sistem. Ne možete joj reproducirati zbog beskorisnih smetnji u procesu vožnje automobila: vozač može sebi dozvoliti neku vrstu pranjeva. Ali ako se situacija eskalira i postoji stvarna opasnost da mašina nestane iz kontrole - sistem VSA je tu. I radi tiho, nenametljivo i nije u suprotnosti sa namerama vozača. Osnovna oprema uključuje i EBD i kočenje u slučaju nužde. 

Honda accord

Honda je 2008. godine predstavila osmu generaciju Accord. Po tradiciji, automobil je postao veći i agresivniji. Poklopac proširene napred i istegnutih farova dodao je na izgled dinamike. Iza osme generacije se može naći na poklopcu prtljažnika koji je nagnut napred i masivnim svetlima. Još jedna inovacija je čvrsta struktura prednjeg dela tela ACE Body Structure, koja apsorbuje energiju udara efikasnije. Zahvaljujući upotrebi laserskog zavarivanja, ova generacija ima izdržljivije tijelo.

Unutrašnjost je postala prostranija i imuna na spoljašnju buku. Japanski inženjeri su instalirali najbrži sistem zagrevanja, što je važan faktor kada se koristi u ruskim klimatskim uslovima. U kabini, veliki ekran zauzima centralno mesto na konzoli, koja se sada nalazi iznad ventilacionih otvora. Pored toga, za udobnost vozača, ručna kočnica je još bliža ručici menjača.

Honda accord

Linija za pogon nudi dva i-VTEC benzinska motora. Novi 2.4 l / 201 KS troši 8,6 litara benzina na 100 km i ima fleksibilnu kombinaciju efikasnosti, niske toksične emisije i visoke dinamičke karakteristike. Optimalno izbalansirana kombinacija snage i potrošnje goriva nudi kapacitet motora od 2.0 litara kapaciteta 156 ks. Ovaj agregat troši samo 7,2 litara benzina na 100 km. Oba motora su kompatibilna sa 6-stepenim manuelnim menjačem, opremljenim indikatorom pomeranja koji vas informiše o optimalnoj tački pomaka kako biste smanjili potrošnju goriva. Automatski menjač sa pet brzina smanjuje umor i omogućava vam da pomerate zupčanike pomoću vesla upravljača. Prilikom izbora režima "S", namenjeniji za sportsku vožnju, prijenos daje prednost ručnoj kontroli. Uvođenje nove funkcije "Kickdown" za 5-stepeni automatski menjač obezbeđuje, ukoliko je potrebno, dodatno ubrzanje. Jednostavno upravljajte ovim snagom pomoću pogodnih "laticara" pod upravljacima, što vam omogućava optimizaciju ravnoteže između potrošnje goriva i dinamičkih performansi.

U 2011. godini model je prošao kroz podizanje laka. Zvanični debi ažuriranog automobila održan je na sajmu automobila u Ženevi. Kao i ranije, dve opcije karoserije - limuzina i karavan. Nema značajnih promjena u odnosu na model iz 2008. godine. Nova je kupila rešetku, retuširane odbojnike i optiku, druga zadnja svetla i hromiranu traku preko zadnje registarske tablice. Tri nove boje su se pojavile u spektru boja eksterijera.

Novi materijali za tapaciranje i vrata osvježavaju dekor kabine. U modelima tipa S, sedišta su pola kože, pola tamno sive tkanine, a nasloni za glavu su tapacirani u crnoj tkanini, što daje enterijer šik. Metalna boja unutrašnjih delova - na ručnoj kočnici, menjaču, upravljaču, oblogi vrata - postala je malo tamnija u skladu sa novim materijalima za tapaciranje. Otvori za noge u većini modela sada su označeni plavom bojom ako su farovi uključeni. Za modele tipa S, boja pozadinskog osvetljenja je crvena.

Honda Accord 2011 godina

Karakteristike NVH-a (buka, vibracije, neprekidnost kretanja) Accord 2011 postale su još bolje zahvaljujući upotrebi pene visoke gustine ispod poklopca i na području armaturne ploče. Izolacija buke poda poboljšana je i dopunjena zvučnim zaslonom na DPF filteru i izduvnim cevima dizel motora. Niz unapređenja dopunjuje mali 9-mm bonus na debljinu zadnjeg prozora, koji će očito zadovoljiti putnike zadnjeg sedišta.

Motori su se pomerili sa dorestaylingovoy mašine sa malom modernizacijom, što je malo doprinelo poboljšanju njihovog ekonomskog i ekološkog učinka. Japanski proizvođač tvrdi da su zbog uvođenja inovacija uspeli da ostvare uštedu goriva do 10 posto. Honda Accord 2011 se nudi sa dva benzinska motora - osnova je 2.0-litarska jedinica kapaciteta 156 ks. Močniji 2.4-litarski motor već proizvodi 200 KS. Oba se mogu kombinovati kao u paru sa 6-stepenim manuelnim menjačem, zajedno sa automatskim menjačem.

Ažuriran 2,2-litarski dizel motor i-DTEC sa snagom od 150 KS sada ima manji unutrašnji gubitak trenja i manje je toksičan. Sadržaj ugljen-dioksida u izduvnim gasovima smanjen je za 9 g / km za sedan sa 6-stepenim manuelnim menjačem i za 11 g / km sa automatskim menjačem. Model tipa S dobio je 2.2 litarski motor sa 180 ks.

Plus, da bi se povećala efikasnost automobila, ugrađeni su novi aerodinamički elementi - prednji spojler, podna i zadnja pojačala. Inženjeri Honda takođe su pokušali smanjiti gubitke trenja u točkovima i gumama postavljanjem ležajeva s smanjenim trenjem i gumama s smanjenim otporom kotrljanja. Modeli Accord opremljeni automatskim menjačem su smanjili gubitke trenja u menjaču i optimizirali odnos prenosa.

Honda je dodala sistem dodatnih svetala, osvetljavajući uglove (Active Cornering Lights) i automatski prekidački sistem sa dugim svetlom (sistem za podršku velikom brzinom). Među ostalim inovacijama može se uočiti i preuređena suspenzija.

Accord 2011 je dostupan u tri nivoa: Comfort, Sport i Executive, kao iu verziji S-Type.

Osnovna oprema ima: armature koje se nalaze na prednjim vratima, dve vazdušne jastuke, tritočkovne sigurnosne pojaseve za putnike na zadnjim sedištima, kao i ABS i interaktivni upravljač. Da bi poboljšali tijelo, programeri su koristili dodatni okvir u obliku slova V, koji je ugrađen u otvore za prtljažni prostor.

Danas su japanski automobili čvrsto osvojili tržište u Evropi i kod nas. Oni su pogodni, dinamični, izdržljivi i pouzdani, stoga su u potražnji među kupcima.

Dodajte komentar