Gaz 24

Tip

GAZ 24 Volga je putnički automobil srednje klase, koji je 1968. prvi put predstavila ruska automobilska kompanija GAZ (Gorky Automobile Plant), a njegova serijska proizvodnja započela je 1970. Automobil je zamenio prethodno proizvedeni model pod nazivom GAZ 21. Modelni raspon 24. obuhvata tri serije, prvi je proizveden od 1970. do 1977. godine, drugi od 1977. do 1985. godine, a treći od 1986. do 1993. godine. Za sve vreme puštanja bilo je mnogo modifikacija i poboljšanja automobila. Sam model je ponuđen u sedanima sa 4 vrata, ali su takođe postojale verzije u karavani sa 5 vrata.

Prva modifikacija (1970-1971) u limuzini sa 4 vrata bila je namenjena za taksi usluge i označena je GAZ 24-01. Ova verzija je opremljena sa 85 KS ZMZ-2401 motorom, posebnim oznakama karoserije, slobodnom zelenom lampom, unutrašnjom oblogom od kože koja omogućava sanitarije, a umjesto prijemnika instaliran je taksimetar. Druga modifikacija GAZ 24-02 objavljena je 1972. godine, model je bio u karavani sa 5 vrata, čija je proizvodnja trajala do 1986. godine. Godine 1977. predstavljena je nova verzija taksi usluga, koja je opremljena gasno-cilindričnom opremom. Njegova proizvodnja je završena 1985. godine. Postojala je i modifikacija koja je namenjena za korišćenje od strane specijalnih službi i nazvana je GAZ 24-24. Njegove karakteristike su bile: VM ZMZ-2424 agregat sa zapreminom od 5.53 litara i snaga od 195 KS, pozajmljen od GAZ-13 Chaika, i sa 3 brzine automatskog menjača, kao i servo upravljačem. Što se tiče prenosa, ostale verzije (osim GAZ 24-24) su opremljene sa 4-stepenim manuelnim menjačem sa sinhronizatorima u prvom i četvrtom stepenu prenosa. Bilo je i izvoznih automobila GAZ 24-54 sa desnim pogonom, koji su proizveli samo 1000 primeraka.

U periodu od 1970. do 1975. godine. Automobil je prošao kroz neke promjene. Ogledala na prednjim branilima prvih proizvodnih automobila bila su neugodna u radu, zbog čega je uklonjeno pravo ogledalo, a leva je prebačena na vrata; postavili su i pouzdaniju bravu, nove opruge sa drugačijim profilom, brava za paljenje je bila ujedinjena sa automobilima VAZ-a. Merač brzine prvobitnog dizajna (traka) zamijenjen je tradicionalnim prekidačem, pošto je čitanje trake uređaja bilo teško čitljivo zbog vibracija trake tokom rada. Na zadnjim krovnim nosačima ugrađena su parkirna svetla, osvetljena kada putnici izađu.

1977. godine, tokom razvoja druge serije GAZ 24, napravljene su ozbiljne promene u dizajnu automobila, kako u spoljašnjem, tako iu kabini. Automobil je dobio klešta na odbojnicima, sigurnosnim pojasevima, maglenima, ažuriranoj instrument tabli sa tapaciranim donjim dijelom i novim potpuno crnim ručkama, bilo je i drugih, manjih promjena.

Druga serija je trajala do 1985. godine, kada je automobil ponovo modernizovan, a rođena je i verzija treće serije pod nazivom GAZ 24-10. Za to su predložene dvije verzije motora ZMZ-402.10 i ZMZ-4021.10 zapremine 2.5 litara i 100 i 90 ks. U suspenziji su promjene bile usmjerene na poboljšanje smerne stabilnosti, a također je postalo moguće koristiti široke točkove. Kočioni sistem je poboljšan. Pojavili su se i novi točkovi sa širim platiščem, radijalnim bezvrednim gumama i plastičnim kapicama. Prednja vrata su sada bila bez otvora, a prednja parkirna svetla pomerena su na farove. Poluga ručne kočnice pomerena je ispod instrument table na uobičajeno mesto između prednjih sedišta.

Proizvodnja GAZ 24-10 je završena 1993. godine, a njegova zamena kasnije postala je model GAZ 31029, koji je u proizvodnji od 1992. godine.

Dodajte komentar