Ford probe

22-08-2018

Istorija stvaranja Probe je veoma originalna.

Pogledajte ovo pre nego što kupite Ford Probe GT!

Automobil je plod dizajnerskih ideja dva auto giganta Mazda i Ford. Ali početkom osamdesetih godina, niko nije mogao da zamisli da bi se oličenje ove ideje nazvalo Proba, a ne Mustang. Jer na samom početku svog projekta, japansko-američki tandem postavio je cilj da predstavi svijetu četvrtu generaciju Mustanga. Ali, nažalost, kada su glasine o novom Mustang stigle do javnosti, došlo je do velikog talasa kritike. Uzroci nezadovoljstva bili su pogon na prednje točkove, japansko nasleđe i odsustvo osam oblika V oblika. Ford, oplakovan pisama mnogih navijača "istinskog" Mustanga, bio je prinuđen da revidira svoje planove i počne da radi na novom Mustangu iz nule. Sportski kupe, koji je ranije tvrdio pravo na posednu tablicu sa stalkom, preimenovan je u Probe.

Premijera je održana na sajmu automobila u Chicagu 1988. godine, gde je Probe predstavljen 1989. godine. Sportski izgled - ovo nije sve što je ponuđeno potencijalnim kupcima. Kreiranje automobila različitim opcijama, kreatori su pokušali zadovoljiti čak i najzahtevnije kupce. Opcije su uključivale klimatizaciju kabine, tempomat, kompjuter u vozilu i punu elektriku.

Sonda je ponuđena u tri nivoa: GT, LX, GL.

GT standard opremljen: disk kočnicama na svim točkovima, sportskim sedištima sa velikim brojem podešavanja, električnim retrovizorima, alu felne, podesivom upravljačem i servo upravljačem.

Na raspolaganju su sledeće opcije: ABS, elektronski instrument tabla, podizanje krova, električno vozačevo sedište, električni prozori, Hi-Fi audio sistem i klima uređaj.

Modifikacije ugrađenih amortizera GT sa promenljivom krutošću (od kabine, dugmeta). Tri pozicije - mekana, normalna, sportska.

Ako ne zamišljaš svoje postojanje bez automatskog prenosa, morao bi da izaberete između GL i LX modela. U ovim modelima, suspenzija je bila mekša, gume - uže, a telo - strože. U poređenju sa GL, LX bi mogao da se pohvali sa luksuznijom opremom. Kao GT, modeli LX i GL mogu biti opremljeni različitim opcijama.

U ulozi glavne pokretačke sile je 4-cilindrični motor od 2,2 litra agregiran sa 5-stepenim manuelnim menjačem.

U modelu iz 1990. godine izvršeno je lagano restiliranje tijela, a dodat je i novi motor. Popularni Ford 3-litarski 24-ventilni V-motor sa elektronskim ubrizgavanjem goriva sada je postavljen na LX model. Motor je proizveo 140 KS

50,000 ORIGINAL MILE FORD PROBE GT (Barn Find)

pri 4800 o / min i obrtnom momentu od 217 N / m pri 3000 o / min.

LX-novi V6 je 1992. godine prefinjen i dodao još 5 KS na svoje performanse. snage i 7 N / m obrtnog momenta. Tokom ovog perioda, rad na drugoj generaciji Probe je bio u potpunoj zamahu.

Godine 1993. Ford i Mazda su udružili snage da naprave drugu generaciju Probe.

Platforma, kao i za prvu generaciju, bila je 626. Mazda. Odgovornosti su bile sledeće: Ford je radio na eksterijeru i unutrašnjosti, Mazda je razvila motor i šasiju. Bilo je moguće napraviti odličan automobil sa odličnim rukovanjem na putu, ispravljajući greške prve generacije. Nova Proba je dala 5 cm dužine, širine 10 cm i uspela da izgubi oko 60 kg.

Osnovni model je dobio 2-litarski 4-cilindrični Mazdov motor sa 16 ventila i dajući 115 KS. na 5500 o / min i 168 N / m obrtnog momenta na 3500 o / min. GT model je bio "napunjen" novim Mazdovim 2,5-litarskim šestocilindričnim V-motorom sa višefunkcionim ubrizgavanjem i varijabilnim sistemom varijabilne varijable kompjutera. V6 je proizveo 164 ks pri 6000 o / min i 211 N / m obrtnog momenta pri 4000 o / min.

Kada je Ford lansirao novi Mustang 1994. godine, prodaja sonde počela je da padne. Stoga je kompanija planirala 1996. godine da zaustavi proizvodnju Ford Probe, ali uspela je da izdrži do 1997. godine. U ovoj posljednjoj godini, Ford Probe je postavio tužan rekord postavljanjem broja prodatih automobila na 32.505, što je najgori rezultat među svim Ford modelima. Ford je 17. marta 1997. godine zvanično objavio prekid Probe modela.

Uprkos tome, kompanija je planirala da naknadno oslobodi treću generaciju modela Probe, sagrađenu na platformi Ford Contour i Mercury Mystique. Osnovni model sonde treće generacije trebao je imati isti 4-cilindarski model kao model druge generacije, ali izvanredan je 125 KS. pri 5500 o / min i 217 N / m pri 4000 o / min. Motor GT modela trebalo je da bude iz GT modela druge generacije, ali već daje 170 KS. pri 6250 o / min i 275 N / m pri 4250 o / min. Ali, nažalost, baš kao i Proba, rođena kao četvrta generacija Mustang, novi Cougar je rođen od onoga što je treća generacija Probe.