Ford ikon

Ford Ikon bolji od Maruti Suzuki Esteem

Ford Motor Co. nije počeo da prilagođava postojeće modele za Indiju, već je zapravo dizajnirao novi automobil - posebno za lokalne uslove. Automobil je dobio ime Ikon. Zajedno su razvijeni od strane specijalista iz nemačke i britanske filijale Ford-ovog koncerna. Sveobuhvatna testiranja su sprovedena u Njemačkoj, Belgiji, Engleskoj i, naravno, u Indiji. Debit je održan u januaru 2000. Skupština je osnovana u Indiji u specijalno izgrađenoj fabrici 1999. godine za proizvodnju ovog modela u Tamil Nadu, kao iu Južnoj Africi (Port Elizabeth). Udeo lokalnih komponenti - 70%.

Platforma je uzeta iz Fieste, produžavajući bazu za 40 mm (2485 mm), dok je zadnja prevlaka povećana za 272 mm, ali je Ikon znatno preovlađivao veličinu pretka (4140 x 1635 x 1380 mm). Prilikom stvaranja tela nisu zaboravili na "lokalnu boju": dovoljno je prostora za turban iznad glava putnika. Tako da žene ne bi se držale svog saris-a na ulazu-izlazu, vrata su bila okrenuta glatkim plastičnim elementima. Takođe smo razmišljali o obliku vrata. Indijski vozači obično sede, oslanjajući se na upravljač, tako da su ulazna vrata veća - tako da kada vozač izađe, on se ne napuni s gomilom. Spisak komponenti i delova stvorenih za indijske uslove nije ograničen na sve ovo. Uzmite barem klima uređaj povećane snage (osnovnu opremu) koji je doživeo u pustinjama Radžastana. Unutrašnjost kabine je u mnogome slična modelu Fiesta.

Ikon ima poprečni pogon i pogon na prednjim točkovima. Dva agregata: benzinski 1.6 litarski Zetec-Rocam kapaciteta 92 ks (130 N • m) i 1,8 litarskog prirodnog aspiriranog dizel motora sa 58 KS. Benzin se stvara iznova - to je jednozonsko (za lakše podešavanje), sa niskim stepenom kompresije (za lokalni benzin). Dizajnirao motor u Nemačkoj i proizvodio u Južnoj Africi. Krivina obrtnog momenta odnosa motora i menjača odabrana je na osnovu načina na koji indijski vozači napreduju sa drugom i odmah pređu na najviše. Ostale komponente su takođe prilagođene lokalnim uslovima rada: povećana čvrstoća torziona tijela, ojačana suspenzija, nadograđeni kočioni sistem, poboljšani sistem hlađenja motora. 

Godine 2001. u indijanskom pogonu je sklopljeno 15.870 vozila. Uprkos veličini Ikon-a, zahvaljujući kompaktnom polu-nezavisnom zadnjem vešanju, prilično veliki prtljažnik (400 l). Paket uključuje, u zavisnosti od verzije, servo upravljač, audio sistem sa CD-om, centralno zaključavanje, laminirano staklo, alu-felne itd. Ford Indija izvozi ovaj automobil u zemlje Južne Afrike i Latinske Amerike i pojedinačne komponente u Kinu. Ford je uspio stvoriti prilično pristojan i spolja (Ikon napravljen u stilu New Edge), i na "mehaničke" karakteristike i cijenu automobila.